風(fēng)險(xiǎn)決策與風(fēng)險(xiǎn)管理

內(nèi)容概要

《風(fēng)險(xiǎn)決策與風(fēng)險(xiǎn)管理(基于系統(tǒng)理論的研究)/南強(qiáng)社會(huì)學(xué)文庫(kù)》編著者周志家。
在系統(tǒng)理論看來(lái)，現(xiàn)代社會(huì)的所有“決定”或“決策”都是風(fēng)險(xiǎn)決定或風(fēng)險(xiǎn)決策。因此，風(fēng)險(xiǎn)“管理”可以被理解為政府或其他管理機(jī)構(gòu)做出的旨在防范或降低風(fēng)險(xiǎn)的決策。
本書(shū)對(duì)西方風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)學(xué)的主要理論流派進(jìn)行了較為系統(tǒng)的梳理，重點(diǎn)探討了盧曼的社會(huì)系統(tǒng)理論，并以系統(tǒng)理論的風(fēng)險(xiǎn)研究為基礎(chǔ)，進(jìn)行了一系列實(shí)證研究。重點(diǎn)探討了“理性的風(fēng)險(xiǎn)決策和風(fēng)險(xiǎn)管理如何可能”的問(wèn)題。
實(shí)證研究包括了宏觀、中觀和微觀三個(gè)層次，既涉及政府的風(fēng)險(xiǎn)管理，也有針對(duì)科學(xué)機(jī)構(gòu)和非政府風(fēng)險(xiǎn)決策的研究，以及民眾的風(fēng)險(xiǎn)接受和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)研究。

書(shū)籍目錄

前言
第一章 社會(huì)學(xué)風(fēng)險(xiǎn)研究的緣起和理論譜系
第二章 風(fēng)險(xiǎn)與決策歸因：社會(huì)系統(tǒng)理論的風(fēng)險(xiǎn)研究
第三章 無(wú)知、視角分歧與風(fēng)險(xiǎn)管理——對(duì)中國(guó)早期SARS應(yīng)對(duì)策略的風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)學(xué)分析
第四章 不確定性條件下的風(fēng)險(xiǎn)決策——以德國(guó)大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化為例
第五章 公益性非政府組織的組織問(wèn)題及其克服——以德國(guó)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)為例  
第六章 不要在誰(shuí)家后院？——中國(guó)城市居民對(duì)垃圾焚燒場(chǎng)選址的風(fēng)險(xiǎn)接受
第七章 環(huán)境保護(hù)、群體壓力還是利益波及？——廈門(mén)市居民PX環(huán)境運(yùn)動(dòng)參與行為的動(dòng)機(jī)分析
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　從事實(shí)維度上觀察，每個(gè)決定都是復(fù)雜的，因而是有風(fēng)險(xiǎn)的，而現(xiàn)代社會(huì)的高度復(fù)雜性從根本上導(dǎo)致了理性的衰微；從時(shí)間維度觀察，每個(gè)決定無(wú)法避免現(xiàn)在／將來(lái)的區(qū)分，因而是有風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)樵谧龀鰶Q定的當(dāng)下，人們對(duì)于將來(lái)才會(huì)出現(xiàn)的決定的后果必然會(huì)充滿不確定感；而從社會(huì)維度觀察，每項(xiàng)決定都會(huì)制造出決策者／受波及者之間的區(qū)分，而這種區(qū)分必定會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)視角的分歧(Japp/Kusche,2008)。當(dāng)然，在觀察時(shí)，這三個(gè)維度常常是相互交織在一起的。（一）事實(shí)維度：風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜性和決策歸因 從事實(shí)維度觀察風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)研究關(guān)注的問(wèn)題是：風(fēng)險(xiǎn)是什么？首先，不論是從一階觀察還是二階觀察的角度進(jìn)行觀察，風(fēng)險(xiǎn)都具有高度復(fù)雜的特性。在以理性為基礎(chǔ)的風(fēng)險(xiǎn)研究中，風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜性體現(xiàn)為風(fēng)險(xiǎn)的“不確定性”。而這種不確定性要么被歸咎于隨著科技發(fā)展而帶來(lái)的人們認(rèn)知能力的不足和信息的缺失(MacCrimmon/Wehrung,1988;Weick,1990)，要么被歸因?yàn)榧夹g(shù)的復(fù)雜性(Perrow,1984)、現(xiàn)代化無(wú)法控制的動(dòng)力(Beck,1988)或者全球化的趨勢(shì)(Beck,1999)。從“事實(shí)”的角度研究風(fēng)險(xiǎn)，是這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)研究的主要內(nèi)容。與此相反，在系統(tǒng)理論的風(fēng)險(xiǎn)研究中，復(fù)雜性體現(xiàn)為與決定相關(guān)的“偶發(fā)性”，而偶發(fā)性是與社會(huì)系統(tǒng)的自我指涉和現(xiàn)代社會(huì)功能分化的進(jìn)程緊密相連的。系統(tǒng)理論的風(fēng)險(xiǎn)研究除了包括事實(shí)維度以外，還包括時(shí)間維度和社會(huì)維度，即尤其突出的是時(shí)間維度上的過(guò)去／未來(lái)的區(qū)分和社會(huì)維度上決定者／決定的波及者的區(qū)分對(duì)風(fēng)險(xiǎn)“事實(shí)”的影響。從事實(shí)維度上看，現(xiàn)代社會(huì)的高度復(fù)雜性導(dǎo)致了理性的衰微。一方面，風(fēng)險(xiǎn)在事實(shí)層面具有時(shí)效性。過(guò)去被視為理性的風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算，在將來(lái)可能會(huì)被視為非理性。在決定的當(dāng)下被視為理性的決定，在隨后的時(shí)間點(diǎn)就可能被視為非理性。例如，當(dāng)政府官員于“非典”暴發(fā)初期宣布北京是“安全”的時(shí)候，隨后情勢(shì)的發(fā)展很快就證明，這種宣稱(chēng)是非理性的；當(dāng)鐵道部的官員自信地表示我國(guó)高鐵技術(shù)領(lǐng)先于世界時(shí)，隨后的一系列故障和事故也表明，這一認(rèn)識(shí)是有風(fēng)險(xiǎn)的?！皬?fù)雜性的時(shí)效化，使得通過(guò)認(rèn)知……來(lái)彌補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)決策的策略即便不會(huì)失敗，也會(huì)不足”。

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