劉興洲院士文集

內(nèi)容概要

《劉興洲院士文集》介紹了劉興洲同志學(xué)問精深、品格高尚，平易近人，他就像一本打開的書，毫無保留地傳授專業(yè)技術(shù)。1975年主持翻譯了俄文版的《沖壓發(fā)動機與火箭發(fā)動機原理》，1984～2004年擔(dān)任《推進技術(shù)》期刊的編委會主任，在他的扶持下，《推進技術(shù)》從辦刊初期的情報類內(nèi)部資料，成長為在國內(nèi)外有影響力的優(yōu)秀科技期刊。1990年參與編寫了《飛航導(dǎo)彈動力裝置試驗設(shè)備》，1992年主編了《戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈動力裝置》，該著作已成為我國飛航導(dǎo)彈動力裝置領(lǐng)域的經(jīng)典著作之一。長期以來，為我國推進動力領(lǐng)域培養(yǎng)出了大量科技人才，如今他們都在各自的工作崗位上發(fā)揮重要作用。

作者簡介

劉興洲，1933年3月17日出生，沖壓發(fā)動機專家，1951～1952年在清華大學(xué)航空學(xué)院發(fā)動機系學(xué)習(xí)；l956年畢業(yè)于北京航空學(xué)院發(fā)動機系；1957年至今在中國航天科工集團公司第三研究院三十一所工作。1961～1965年在蘇聯(lián)茹科夫斯基空軍工程學(xué)院學(xué)習(xí)，獲副博士學(xué)位，1995年當(dāng)選中國工程院院士?，F(xiàn)任中國航天科工集團公司科技委顧問、總裝備部科技委兼職委員、中國國際文化交流中心名譽理事。長期從事超聲速沖壓發(fā)動機的研制工作，是我國沖壓發(fā)動機技術(shù)的開拓者之一。組織建立了國內(nèi)首個沖壓發(fā)動機試驗臺，填補了國內(nèi)空白。在CF—06發(fā)動機研制中，解決了低溫起動、提高燃燒效率、火焰穩(wěn)定器燒蝕等關(guān)鍵技術(shù)難題。在CF—03D發(fā)動機研制中，解決了發(fā)動機快速起動等問題。主持研制成功兩種型號的低空超聲速沖壓發(fā)動機，并獲得國家科技進步獎一等獎，使中國成為世界上少數(shù)擁有沖壓發(fā)動機技術(shù)的國家，以沖壓發(fā)動機為動力的低空超聲速飛航導(dǎo)彈獲得了飛行試驗的成功。在擔(dān)任兩屆國家“863”計劃航天技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會委員期間，在廣泛調(diào)研和嚴格論證的基礎(chǔ)上，和專家組一起提出了以載人飛船起步，以空天飛機為發(fā)展方向，模塊式地發(fā)展我國大型運載火箭和天地往返運輸系統(tǒng)的建議。在他的帶領(lǐng)下，三十一所率先在20世紀80年代開展了高超聲速沖壓發(fā)動機技術(shù)的探索研究工作。根據(jù)我國的實際情況還提出了航天器研制要從小到大，從無人到有人，從超聲速到高超聲速，直到空天飛機，逐步實現(xiàn)先進的、可重復(fù)使用的天地往返運輸系統(tǒng)的“三步走”研制建議。由他倡議形成的“研制高超聲速發(fā)動機及高超聲速飛行器”專家建議書，現(xiàn)已進入了實施階段。擔(dān)任北京奧運火炬燃燒系統(tǒng)總設(shè)計師，帶領(lǐng)年輕團隊開拓創(chuàng)新，確保奧運火炬存珠穆朗瑪峰順利點燃和傳遞。

書籍目錄

寫給錢學(xué)森副部長的信及錢學(xué)森的回信
超聲速沖壓發(fā)動機的試驗研究
沖壓發(fā)動機技術(shù)
沖壓發(fā)動機的起飛
小渦輪噴氣發(fā)動機赴美技貿(mào)考察報告
燃燒室內(nèi)不良流線掛火問題的分析
赴西德考察桑格爾計劃匯報
航天和導(dǎo)彈發(fā)動機的新進展
天地往返運輸系統(tǒng)發(fā)展途徑的探討
沖壓發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展
在超聲速流中的自點火燃燒實驗研究
雙管頭部進氣旋流 突擴燃燒室冷態(tài)流場研究
空天飛機吸氣式發(fā)動機技術(shù)
第九屆國際吸氣式發(fā)動機會議情況報告
第17屆國際空問技術(shù)和科學(xué)會議情況報告
旋流突擴燃燒室中回流區(qū)的嵌套結(jié)構(gòu)
低空超聲速沖壓發(fā)動機CF一03D的設(shè)計研究
超聲速燃燒實驗研究(I)
關(guān)于CS一01高空試車臺測試系統(tǒng)初步改造問題的匯報
超聲速燃燒實驗研究(Ⅱ)
俄羅斯高超聲速推進系統(tǒng)研制狀況
空天飛機和高超聲速技術(shù)的發(fā)展
側(cè)面突擴燃燒室冷態(tài)流場可視化研究
某導(dǎo)彈地面全彈試車中的問題回顧與聯(lián)想
Ramjet Development in China
吸氣式發(fā)動機的新進展
……

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   超燃沖壓的研制需要解決一系列復(fù)雜的問題：發(fā)動機與飛行器一體化的優(yōu)化設(shè)計，超聲氣流中燃燒的高效率，高焓氣流中的熱防護與冷卻，先進的材料與工藝，擴大飛行Ma的范圍等。 （2）超燃沖壓工作過程的計算分析 由于試驗設(shè)備的限制，高Ma高焓流測試的困難，超燃沖壓的計算分析成了十分重要的手段，在計算流體力學(xué)（CFD）的發(fā)展過程中，這是一種很強的促進因素。 對于模塊式超燃沖壓需計算二維或三維的管流流場，它包括飛行器前體、進氣道唇部、燃燒室、噴管及飛行器后體。數(shù)學(xué)模型包括：歐拉方程，附面層方程，N—S方程和拋物線化的N—S方程。物理化學(xué)過程采用了平衡流空氣，氫燃燒模型，氫—空氣反應(yīng)動力學(xué)。紊流流動采用了單方程或雙方程差分紊流模型。 計算機程序中還考慮了三維效應(yīng)，并包括了對超然沖壓部件（如噴管—后機體）進行優(yōu)化分析的可能性。對于二維或軸對稱方案，存在著統(tǒng)一的、“從頭至尾”的流場模型。該程序可用來探索高超聲速飛行器的推進系統(tǒng)。 例如，在Ma=8時，進行氦與空氣摻混的二維和三維進氣道流場計算，可以得出不同距離的各截面上的等Ma分布和等濃度分布。 借助于三維效應(yīng)可以研究如何增強超燃沖壓燃燒室內(nèi)的摻混。計算表明：從橢圓或矩形噴孔噴射出的氫射流比軸對稱圓射流能更好地與氣流摻混。這是由于三維噴孔出口平面的下游出現(xiàn)了很強的次流，而該次流含有漩渦縱向分量的漩渦結(jié)構(gòu)。三維效應(yīng)可以用不同截面上氫質(zhì)量分數(shù)的等值線清楚地表示出來。在矩形管道中，三維氫射流與空氣流的紊流摻混和燃燒可以用拋物線化的N—S方程進行求解。CIAM的高爾切納夫?qū)ｉT從事這方面的研究工作。 在高焓流條件下，超燃沖壓發(fā)動機的結(jié)構(gòu)冷卻是個大問題。計算表明：最大熱流發(fā)生在沖波相互作用區(qū)和附面層分離區(qū)內(nèi)。在外伸燃料噴射管面上，根據(jù)層流、紊流條件可分別解得熱流分布，但由于不能預(yù)估層流向紊流過渡的確切位置，因而不得不采用對付更高熱流的冷卻措施。由此可見，對超燃沖壓燃燒室部件熱輸運過程計算，并進行充分的試驗研究是極其必要的。 （3）超燃沖壓模型發(fā)動機試驗 在CIAM的試驗設(shè)備上，曾經(jīng)對超燃沖壓發(fā)動機模型進行過直聯(lián)式試驗、自由射流試驗和飛行試驗。三種試驗的Ma—H范圍有所不同。實際上飛行試驗與試車臺試驗的工作狀態(tài)是相同的，這樣，可以在接近典型條件的、相同飛行動壓模擬值條件下比較試驗結(jié)果。

編輯推薦

《劉興洲院士文集》反映了劉興洲院士的科學(xué)精神和對“航天報國”理想的實踐。

圖書封面

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