出版時(shí)間:2011-1 出版社:上海譯文出版社 作者:[美] 彼得·海斯勒 頁(yè)數(shù):426 譯者:李雪順
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內(nèi)容概要
我叫彼得·海斯勒,是《紐約客》駐北京記者。這本書(shū)講述了我駕車(chē)漫游中國(guó)大陸的經(jīng)歷。
2001年夏天,我考取了中國(guó)駕照,在此后的七年中,我駕車(chē)漫游于中國(guó)的鄉(xiāng)村與城市。這七年也
正是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展期,單在北京一地,每天申領(lǐng)駕照的新人就有一千多,其中有好幾年,乘用車(chē)銷(xiāo)售額的年增長(zhǎng)率超過(guò)了百分之五十。僅僅兩年多的時(shí)間,中國(guó)政府在鄉(xiāng)村所鋪設(shè)的 公路里程數(shù),就超過(guò)了此前半個(gè)世紀(jì)的總量。
《尋路中國(guó)》一書(shū)有幾條不同的線索。它首先敘述了我由東海之濱沿著長(zhǎng)城一路向西,橫跨中國(guó)北
方的萬(wàn)里行程;另一條線索集中講述了一個(gè)因中國(guó)汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展而發(fā)生巨變的鄉(xiāng)村,在這里,我特寫(xiě)了一個(gè)農(nóng)民家庭由農(nóng)而商的變化經(jīng)歷;最后,則是中國(guó)東南部一個(gè)工業(yè)小鎮(zhèn)的城市生活場(chǎng)景。書(shū)中所描述的這種由農(nóng)而工而商、鄉(xiāng)村變身城市的發(fā)展,正是1978年改革以來(lái)中國(guó)所發(fā)生的最重要的變化。
《尋路中國(guó)》是我的中國(guó)... (展開(kāi)全部)
我叫彼得·海斯勒,是《紐約客》駐北京記者。這本書(shū)講述了我駕車(chē)漫游中國(guó)大陸的經(jīng)歷。
2001年夏天,我考取了中國(guó)駕照,在此后的七年中,我駕車(chē)漫游于中國(guó)的鄉(xiāng)村與城市。這七年也
正是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展期,單在北京一地,每天申領(lǐng)駕照的新人就有一千多,其中有好幾年,乘用車(chē)銷(xiāo)售額的年增長(zhǎng)率超過(guò)了百分之五十。僅僅兩年多的時(shí)間,中國(guó)政府在鄉(xiāng)村所鋪設(shè)的公路里程數(shù),就超過(guò)了此前半個(gè)世紀(jì)的總量。
《尋路中國(guó)》一書(shū)有幾條不同的線索。它首先敘述了我由東海之濱沿著長(zhǎng)城一路向西,橫跨中國(guó)北
方的萬(wàn)里行程;另一條線索集中講述了一個(gè)因中國(guó)汽車(chē)業(yè)的高速發(fā)展而發(fā)生巨變的鄉(xiāng)村,在這里,我特寫(xiě)了一個(gè)農(nóng)民家庭由農(nóng)而商的變化經(jīng)歷;最后,則是中國(guó)東南部一個(gè)工業(yè)小鎮(zhèn)的城市生活場(chǎng)景。書(shū)中所描述的這種由農(nóng)而工而商、鄉(xiāng)村變身城市的發(fā)展,正是1978年改革以來(lái)中國(guó)所發(fā)生的最重要的變化。
《尋路中國(guó)》是我的中國(guó)紀(jì)實(shí)三部曲之尾曲。它探討經(jīng)濟(jì),追蹤發(fā)展的源頭,探究個(gè)人對(duì)變革的應(yīng)
對(duì)。如前兩本書(shū)那樣,它研究中國(guó)的核心議題,但并不通過(guò)解讀著名的政治或文化人物來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的,也不做宏觀的大而無(wú)當(dāng)?shù)姆治?。它相信通過(guò)敘述普通中國(guó)人的經(jīng)歷來(lái)展現(xiàn)中國(guó)變革的實(shí)質(zhì)。我經(jīng)常在一地連續(xù)呆上數(shù)月、甚至數(shù)年,跟蹤變化。我不會(huì)僅僅聽(tīng)主人公自己講述,我會(huì)睜大眼睛,看著他們的故事在我面前一點(diǎn)點(diǎn)
展開(kāi)。
這三本書(shū)橫跨了我的中國(guó)十年,從1996至2007。我們可以看出,這個(gè)處于世紀(jì)之交的十年
是中國(guó)歷史上最關(guān)鍵的時(shí)期之一。正是在這十年中,中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了騰飛,中國(guó)對(duì)外部世界的影響力開(kāi)始增大。更重要的是,這是鄧小平去世后的第一個(gè)十年。在這十年中,中國(guó)歷史的面貌開(kāi)始變化,大規(guī)模的政治事件與強(qiáng)力領(lǐng)袖開(kāi)始從中退卻。相反,中國(guó)巨變的推動(dòng)者變成了普通人——走向城市的農(nóng)民、邊學(xué)邊干的企業(yè)家,
他們的能量與決心是過(guò)去這十年中的決定因素。從《江城》到《甲骨文》再到《尋路中國(guó)》,我所講述的都是他們的故事。
作者簡(jiǎn)介
彼得·海斯勒(Peter
Hessler),中文名何偉,曾任《紐約客》駐北京記者,以及《國(guó)家地理》雜志等媒體的撰稿人。
他成長(zhǎng)于美國(guó)密蘇里州的哥倫比亞市,在普林斯頓主修英文和寫(xiě)作,并取得牛津大學(xué)英語(yǔ)文學(xué)碩士學(xué)位。海斯勒曾自助旅游歐洲三十國(guó),畢業(yè)后更從布拉格出發(fā),由水陸兩路橫越俄國(guó)、中國(guó)到泰國(guó),跑完半個(gè)地球,也由此開(kāi)啟了他的旅游文學(xué)寫(xiě)作之路。
海斯勒散見(jiàn)于各大雜志的旅游文學(xué)作品,數(shù)度獲得美國(guó)最佳旅游寫(xiě)作獎(jiǎng)。他的中國(guó)紀(jì)實(shí)三部曲中,《江城》一經(jīng)推出即獲得“奇里雅瑪環(huán)太平洋圖書(shū)獎(jiǎng)”,《甲骨文》則榮獲《時(shí)代周刊》年度最佳亞洲圖書(shū)等殊榮。海斯勒本人亦被《華爾街日?qǐng)?bào)》贊為“關(guān)注現(xiàn)代中國(guó)的最具思想性的西方作家之一”。
書(shū)籍目錄
第一部城墻
第二部村莊
第三部工廠
致謝
資料來(lái)源
譯后記
章節(jié)摘錄
接下來(lái)的環(huán)節(jié)是駕駛技術(shù)訓(xùn)練,學(xué)員們要在障礙車(chē)道上練習(xí)急轉(zhuǎn)彎,學(xué)著將車(chē)輛停駐在標(biāo)線的二十五厘米范圍內(nèi)。最具挑戰(zhàn)性的駕駛技術(shù)科目是“單邊橋”行駛。所謂單邊橋,就是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的水泥做成的凸起路段,略超過(guò)輪胎寬度。學(xué)員們的目標(biāo),就是把車(chē)調(diào)整好位置,對(duì)準(zhǔn)單邊橋徑直駛而過(guò),并且不讓橋上的兩個(gè)輪胎掉落下來(lái)。學(xué)員們先練習(xí)左側(cè)輪胎,接著換成右側(cè),如果有一個(gè)輪胎滑落下來(lái),就算考試失敗。學(xué)員們告訴我,道路訓(xùn)練的十天時(shí)間里,他們多數(shù)時(shí)候是在練習(xí)單邊橋駕駛。我問(wèn)唐教練,為什么單邊橋那么重要?!耙?yàn)楹茈y,”他這樣回答我。這就是中國(guó)的駕校課程里隱含的哲學(xué)命題:如果某樣?xùn)|西從技術(shù)的角度看起來(lái)特別有難度,那么它必定就是有用的。可是,這類(lèi)極具挑戰(zhàn)性的技能卻是因地、因教練不同而不同的。除了五十八小時(shí)這一點(diǎn),沒(méi)有太多其他的客觀標(biāo)準(zhǔn),駕校一會(huì)兒強(qiáng)調(diào)單邊橋行駛,一會(huì)兒又想出別的什么障礙行駛技術(shù)。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō),駕校教練跟過(guò)去那些教人養(yǎng)生之道的武術(shù)教練十分相像。時(shí)代已經(jīng)不同了——學(xué)生們不必到山頂?shù)乃聫R里,每天對(duì)著樹(shù)干拍打數(shù)千次,相反,他們參加公安駕校為期兩周的駕駛課程學(xué)習(xí),學(xué)著把桑塔納轎車(chē)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亻_(kāi)上單邊橋。上路訓(xùn)練十來(lái)天后,麗水駕校的課程學(xué)習(xí)就快要結(jié)束了。在他們學(xué)習(xí)的最后一天,也就是考試的前一天,我跟著一個(gè)學(xué)習(xí)小組上路了。教練坐在副駕駛座上,學(xué)員們?cè)谝粭l兩車(chē)道的山區(qū)道路上輪流駕駛一輛桑塔納轎車(chē),完成一系列的固定動(dòng)作。從一擋依次換到五擋,然后從五擋依次換回一擋;把車(chē)輛停駐在離標(biāo)線二十五厘米的范圍內(nèi)。之后,學(xué)員們要練習(xí)原地掉頭,在模擬的交通指示燈前停車(chē)。學(xué)習(xí)用的車(chē)道有三公里長(zhǎng),十天的訓(xùn)練過(guò)程中,這個(gè)長(zhǎng)度沒(méi)有絲毫變化。沒(méi)有交叉路口,路上的車(chē)也很少。車(chē)輛駛?cè)胲?chē)道的時(shí)候,學(xué)員們按照規(guī)定鳴笛,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候同樣如此。一路上不管遇到什么小轎車(chē)、農(nóng)用車(chē)、驢拉板車(chē)——他們都要鳴笛。哪怕只遇到一個(gè)行人,他們也要鳴笛。
后記
從2001年到2010年的十年時(shí)間,美國(guó)青年作家何偉(Peter Hessler)先后寫(xiě)作了三本關(guān)于中國(guó)的著作,分別是《江城》(2001)、《甲骨文》(2006)和《尋路中國(guó)》(2010)?!督恰芬宰髡哂?996年至1998年在長(zhǎng)江和烏江交匯處的涪陵一所大學(xué)任教時(shí)的經(jīng)歷為主線,反映了改革開(kāi)放政策在中國(guó)內(nèi)陸城市的人們身上所產(chǎn)生的變化與希冀;《甲骨文》通過(guò)對(duì)人們既熟悉又陌生的甲骨文的命運(yùn)的描述,力圖揭示中國(guó)文化的內(nèi)涵和實(shí)質(zhì);《尋路中國(guó)》則致力于反映中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本脈絡(luò)。這三本書(shū)分別從不同的側(cè)面刻畫(huà)中國(guó)社會(huì)的人文、歷史與經(jīng)濟(jì),構(gòu)成了作者的“中國(guó)三部曲”,奠定了作者在西方社會(huì)獨(dú)一無(wú)二的以寫(xiě)真實(shí)中國(guó)見(jiàn)長(zhǎng)的卓著地位,同時(shí)也讓他贏得了相當(dāng)多的中國(guó)“粉絲”讀者?!督恰钒l(fā)表已有十年之久,迄今仍舊熱銷(xiāo)海外,而且被翻譯成了多種文字出版,在其中一個(gè)版本的封面上,曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一行文字:“如果只讀一本關(guān)于中國(guó)的書(shū),就選這本吧?!钡@本書(shū)目前只在臺(tái)灣出版了繁體中文版,逗得許多只能通過(guò)閱讀中文來(lái)跟何偉溝通的“河粉”心癢不已。而在《尋路中國(guó)》的英文版出版僅僅一個(gè)多月之后,何偉便通過(guò)電子郵件告訴我,上海譯文出版社已經(jīng)拿到了該書(shū)的簡(jiǎn)體中文出版權(quán)。這一方面估計(jì)是因?yàn)椤敖?jīng)濟(jì)發(fā)展”這個(gè)話題非常符合中國(guó)的時(shí)代主題,另一方面也足見(jiàn)上海譯文出版社所具備的專(zhuān)業(yè)眼光和敏銳嗅覺(jué)。
媒體關(guān)注與評(píng)論
“太棒了!彼得?海斯勒的《尋路中國(guó)》,是我讀過(guò)的描述當(dāng)代中國(guó)日常生活最好的一本書(shū)……彼得在中國(guó)待了很久,作為《紐約客》的記者,他通過(guò)駕車(chē)環(huán)游的方式捕捉現(xiàn)代中國(guó)?!薄 心峄堇眨↙onely Planet創(chuàng)始人)“毫無(wú)疑問(wèn),彼得?海斯勒是關(guān)注現(xiàn)代中國(guó)的最具思想性的西方作家之……?他對(duì)當(dāng)代中國(guó)的描寫(xiě),極富人性?!薄 度A爾街日?qǐng)?bào)》“何偉的筆下是真中國(guó),是連一些生活在中國(guó)的青年人都不知道或拒絕認(rèn)識(shí)的中國(guó)。” ——《南方人物周刊》
編輯推薦
《尋路中國(guó):從鄉(xiāng)村到工廠的自駕之旅》:美國(guó)亞馬遜書(shū)店中國(guó)旅行類(lèi)圖書(shū)第一名。追尋現(xiàn)代中國(guó),講述老百姓自己的故事。《紐約時(shí)報(bào)》、《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》、《紐約客》、《時(shí)代周刊》、《華爾街日?qǐng)?bào)》、《國(guó)家地理》、《華盛頓郵報(bào)》聯(lián)合推薦。
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