寶帶橋/中國文化知識(shí)讀本

前言

文化是一種社會(huì)現(xiàn)象，是人類物質(zhì)文明和精神文明有機(jī)融合的產(chǎn)物；同時(shí)又是一種歷史現(xiàn)象，是社會(huì)的歷史沉積。當(dāng)今世界，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，人們也越來越重視本民族的文化。我們只有加強(qiáng)對(duì)本民族文化的繼承和創(chuàng)新，才能更好地弘揚(yáng)民族精神，增強(qiáng)民族凝聚力。歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，任何一個(gè)民族要想屹立于世界民族之林，必須具有自尊、自信、自強(qiáng)的民族意識(shí)。文化是維系一個(gè)民族生存和發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。一個(gè)民族的存在依賴文化，文化的解體就是一個(gè)民族的消亡。    隨著我國綜合國力的日益強(qiáng)大，廣大民眾對(duì)重塑民族自尊心和自豪感的愿望日益迫切。作為民族大家庭中的一員，將源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、博大精深的中國文化繼承并傳播給廣大群眾，特別是青年一代，是我們出版人義不容辭的責(zé)任。    本套叢書是由吉林文史出版社和吉林出版集團(tuán)有限責(zé)任公司組織國內(nèi)知名專家學(xué)者編寫的一套旨在傳播中華五千年優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，提高全民文化修養(yǎng)的大型知識(shí)讀本。該書在深入挖掘和整理中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化成果的同時(shí)，結(jié)合社會(huì)發(fā)展，注入了時(shí)代精神。書中優(yōu)美生動(dòng)的文字、簡(jiǎn)明通俗的語言、圖文并茂的形式，把中國文化中的物態(tài)文化、制度文化、行為文化、精神文化等知識(shí)要點(diǎn)全面展示給讀者。點(diǎn)點(diǎn)滴滴的文化知識(shí)仿佛顆顆繁星，組成了燦爛輝煌的中國文化的天穹。    希望本書能為弘揚(yáng)中華五千年優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、增強(qiáng)各民族團(tuán)結(jié)、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)盡一份綿薄之力，也堅(jiān)信我們的中華民族一定能夠早日實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興！

內(nèi)容概要

　　“中國古代科技史話”在深入挖掘和整理中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化成果的同時(shí)，結(jié)合社會(huì)發(fā)展，注入了時(shí)代精神。書中優(yōu)美生動(dòng)的文字、簡(jiǎn)明通俗的語言、圖文并茂的形式，把中國文化中的物態(tài)文化、制度文化、行為文化、精神文化等知識(shí)要點(diǎn)全面展示給讀者。

書籍目錄

一、寶帶橋的歷史二、精湛杰出的技術(shù)成就三、有關(guān)寶帶橋的詩詞與傳奇四、寶帶橋之謎五、從寶帶橋到蘇州古橋

章節(jié)摘錄

寶帶橋，始建于唐代元和十一年至十四年，相傳是唐代蘇州刺史王仲舒捐獻(xiàn)寶帶資助修建，人們?yōu)榧o(jì)念王仲舒捐帶建橋的義舉，故取名為寶帶橋。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，長(zhǎng)橋像一條玲瓏秀美的玉帶，浮于碧波之上。此橋歷代屢經(jīng)興廢，唐元和年間建成后維持了四百多年，宋、元、明、清又曾五次重建或重修?，F(xiàn)在我們看到的寶帶橋是明代正統(tǒng)十一年重建的。這座沾惹了千年風(fēng)雨的石橋，往往令游人唏噓不已。    (一)從京杭大運(yùn)河說起    寶帶橋位于蘇州城東南約六里，距蘇州薊門僅三里，橫臥在運(yùn)河與澹臺(tái)湖間的玳玳河上，這里是貫通江浙兩省的陸路古道，又是渲泄太湖之水出海的重要津梁滋口。陸路銜接蘇嘉古道，水上則是連接運(yùn)河與吳淞江的隘口，橋址為古代貫穿江浙的交通要道。寶帶橋的修建，同古時(shí)漕運(yùn)的發(fā)展有直接的聯(lián)系。    江浙一帶，自古為魚米之鄉(xiāng)，歷代帝王無不以此作為征斂財(cái)賦的重地。隋大業(yè)六年(610年)，隋煬帝開鑿江南大運(yùn)河，開辟水路，將大量江浙的糧食和珍寶運(yùn)往京都。到唐代，漕運(yùn)已空前繁忙，每年從東南運(yùn)往京師的漕運(yùn)糧食不下四十萬斛，大批糧食經(jīng)由大運(yùn)河千里迢迢運(yùn)往北方。    從蘇州到嘉興的一段運(yùn)河，系南北方向，載滿“皇糧”的漕船，秋冬季節(jié)要頂著西北風(fēng)行進(jìn)，不背纖是很困難的。然而，纖道在澹臺(tái)湖與運(yùn)河交接處，卻有個(gè)寬約三四百米的缺口，需填土作堤，“以為換舟之路”?？墒?，_旦“填土作堤”也就切斷了諸湖經(jīng)吳淞江人海的通路，且路堤又會(huì)被洶涌湍急的湖水沖垮，以橋代堤成為燃眉之急。    而當(dāng)時(shí)京杭大運(yùn)河和澹臺(tái)湖之間的玳玳河，地處要沖，肩負(fù)南北通衢，“自澹臺(tái)諸湖而來眾水”經(jīng)運(yùn)河“并人淞江”。唐代元和年間，朝廷一方面加強(qiáng)了運(yùn)河兩邊的衛(wèi)戍，另—方面又廣修纖道。而澹臺(tái)湖口有三百多米的湖面，纖道被阻斷，漕船至此困難重重。為了方便拉纖引船，又不切斷太湖水人海的通道，并考慮到船只的通行，便在玳玳河上設(shè)計(jì)建造了這樣一座獨(dú)具個(gè)性的石拱橋。    (二)寶帶橋名字的由來    寶帶橋始建于唐元和十一年(816年)，元和十四年完工，歷時(shí)四年。當(dāng)時(shí)的蘇州刺史王仲舒，為保證漕運(yùn)的順利暢通，決計(jì)下令廣駁纖道，建橋湖上，并且變賣自己的玉質(zhì)寶帶，籌建此橋。當(dāng)?shù)厥考澤顬楦袆?dòng)，紛紛解囊捐贈(zèng)，興工建橋。橋?yàn)椤巴斓馈?，一反江南常?guī)，不取“垂虹架空”之石拱型，而是設(shè)計(jì)為“寶帶臥波”之長(zhǎng)堤型橋。為使湖水通暢，于是采用多孔、狹墩結(jié)構(gòu)。為紀(jì)念王仲舒捐帶建橋的義舉，當(dāng)?shù)厝嗣駥⒋藰蛎麨閷殠?，寶帶橋之名由此而來? 王仲舒(762—823年)，山西太原人。唐朝文學(xué)家。少好學(xué)，工詩文。歷任蘇州刺史、洪州刺史、中書舍人等。元和年間(806—820年)，在南昌獎(jiǎng)勵(lì)文學(xué)，文風(fēng)盛開。還邀請(qǐng)當(dāng)時(shí)擔(dān)任袁州刺史的韓愈來到南昌，對(duì)南昌文學(xué)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。作有《滕王閣記》和《鐘陵送別》等。流傳下來的詩有《寄李十員外》：“百丈懸泉舊臥龍，欲將肝膽佐時(shí)雍。唯愁又人煙霞去，知在廬峰第幾重?！蓖踔偈嫔茣ǎ瑖L書唐光福寺塔題名：《唐書本傳》及《金石略》。此外，王仲舒還是滕王閣的建設(shè)者。    盡管南昌是王仲舒人生歷程中最重要的一站，但真正讓他名垂千古的卻是用玉帶換來的寶帶橋。王仲舒治蘇期間“變屋瓦，絕火災(zāi)，賦調(diào)常與民為期，不擾自辦”，深得百姓愛戴。鑒于當(dāng)時(shí)的漕運(yùn)狀況，他立志要在古運(yùn)河之側(cè)建造一座長(zhǎng)橋，但是在運(yùn)河上造一座長(zhǎng)橋需要巨額費(fèi)用，一時(shí)又難以籌措，于是便有了變賣玉帶的舉措。    我國歷史上不乏因人而得名的建筑景觀。如蘇堤、白堤等。這些因一己之舉造就了千古名勝的封建士大夫，以身作則，身體力行，實(shí)踐了儒家“達(dá)則兼濟(jì)天下，窮則獨(dú)善其身”的信條。也是教育后世為官者，“情為民所系，利為民所謀”的絕佳歷史教材。    此外，民間還有一說，即因橋似寶帶浮于水上而得名。由于寶帶橋特殊的長(zhǎng)度和形制，這個(gè)特點(diǎn)是顯而易見的。    (三)寶帶橋的榮衰興廢    寶帶橋自建成至今已有1160多年了，在漫長(zhǎng)的歲月中，它飽經(jīng)滄桑，受盡了磨難。據(jù)資料記載，寶帶橋曾因毀壞而7次重修。其中，既有洪水等自然災(zāi)害的原因，也有維修不善等人為原因。    自唐代元和十四年建成后，寶帶橋在宋代、明代、清代都又曾重建。唐代的寶帶橋經(jīng)四百多年后，到南宋紹定五年(1232年)才重建。爾后，又屢損屢建，曾搭木橋以渡，“每有覆溺之患”。到了元代，僧人善住經(jīng)過此橋，曾賦詩頌橋：“借得他山石，還將石作梁。直從堤上去。橫跨水中央。白鷺下秋色，蒼龍浮夕陽。濤聲當(dāng)夜起，并人榜歌長(zhǎng)?！痹娭械摹吧n龍”“石作梁”之句，都說明當(dāng)時(shí)的寶帶橋已是一座長(zhǎng)長(zhǎng)的石拱橋了。明正統(tǒng)年間(1436—1449年)，重建工作又由工部右侍郎巡撫周忱與當(dāng)?shù)刂靹僦鞒?。正統(tǒng)十一年(1446年)興工，當(dāng)年冬十一月落成，歷經(jīng)四年而重建寶帶橋，橋“長(zhǎng)千三百二十尺，洞其下凡五十有三，高其中之三，以通巨艦”。建成五十三孔石拱橋，基本上已是今橋的體制與規(guī)模了?？滴蹙拍?1670年)寶帶橋被大水沖毀，康熙十二年又被修復(fù)。道光十一年(1831年)，由林則徐主持修理，時(shí)費(fèi)“工料銀六千六百七十兩有奇”。清咸豐年間和抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，由于英帝國主義和日本侵略者的破壞，毀損相當(dāng)嚴(yán)重。據(jù)倦圃野老的《庚癸紀(jì)略》記載，1863年8月19日為了通汽船，捉民夫拆去寶帶橋兩孔，接著連續(xù)坍塌了二十五孔，壓死兵勇五人?！跋特S十年(1860年)毀三孔”(又一說為同治二年，即1863年)，清咸豐十年(1860年)9月29日，洋槍隊(duì)頭子戈登為了使他的座船“飛而復(fù)來”號(hào)駛過寶帶橋鎮(zhèn)壓橋西的太平天國起義軍，競(jìng)悍然毀去橋之大孔，致使寶帶橋連續(xù)倒塌了26孔。戈登在寄回英國的信中稱，這條汽船就是這個(gè)英國殖民主義者乘坐著去指揮洋槍隊(duì)攻襲太平軍的“飛而復(fù)來”號(hào)輪船，信中還說：“橋崩塌時(shí)發(fā)出震人的響聲，我的小船險(xiǎn)些被碎片擊沉……這橋的崩塌恐怕應(yīng)歸咎于我，因?yàn)槲以鹑ニ囊粋€(gè)拱洞讓汽船駛?cè)胩?，這橋的拱洞是一個(gè)重疊在另一個(gè)上面，拆去一個(gè)拱洞，自然其余的便隨之倒塌了。”清同治十一年(1872)，寶帶橋再次重建。P3-17

編輯推薦

“中國古代科技史話”是由吉林文史出版社和吉林出版集團(tuán)有限責(zé)任公司組織國內(nèi)知名專家學(xué)者編寫的一套旨在傳播中華五千年優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，提高全民文化修養(yǎng)的大型知識(shí)讀本。    張笑箏創(chuàng)作的《寶帶橋》是其中一冊(cè)，介紹了寶帶橋的故事。

圖書封面

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