運(yùn)輸組織管理

內(nèi)容概要

　　本書(shū)共九章，主要內(nèi)容包括運(yùn)輸組織管理概述、運(yùn)輸組織管理決策、運(yùn)輸合同與糾紛管理、整車貨物運(yùn)輸組織管理、集裝箱運(yùn)輸組織管理、零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織管理、特殊貨物運(yùn)輸組織管理、國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸組織管理、國(guó)際貨物運(yùn)輸組織管理?！　”緯?shū)結(jié)構(gòu)清晰、內(nèi)容精練，既強(qiáng)調(diào)知識(shí)的理論性，又注重知識(shí)的實(shí)際運(yùn)用，充分體現(xiàn)了“夠用、實(shí)用”的高職教學(xué)理念?！　”緯?shū)不僅適合作為高職高專院校物流管理、國(guó)際商務(wù)、外貿(mào)運(yùn)輸、航運(yùn)管理、國(guó)際海運(yùn)等相關(guān)專業(yè)的教材，也適合其他相關(guān)專業(yè)和企業(yè)在職人員參考。

書(shū)籍目錄

前言第一章　運(yùn)輸組織管理概述第一節(jié)　運(yùn)輸概述一、運(yùn)輸?shù)母拍疃⑦\(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展三、運(yùn)輸?shù)墓δ芩?、運(yùn)輸?shù)姆诸惖诙?jié)　運(yùn)輸載運(yùn)工具一、水路運(yùn)輸載運(yùn)工具二、鐵路運(yùn)輸載運(yùn)工具三、公路運(yùn)輸載運(yùn)工具四、航空運(yùn)輸載運(yùn)工具第三節(jié)　運(yùn)輸業(yè)務(wù)概述一、水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)二、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)三、公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)四、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)小結(jié)習(xí)題第二章　運(yùn)輸組織管理決策第一節(jié)　運(yùn)輸方式的選擇一、影響運(yùn)輸方式選擇的因素二、選擇運(yùn)輸方式應(yīng)考慮的因素三、選擇運(yùn)輸方式的方法第二節(jié)　運(yùn)輸路線的確定一、制定車輛運(yùn)行路線二、安排車輛運(yùn)行路線和運(yùn)行時(shí)間第三節(jié)　運(yùn)輸商的選擇一、服務(wù)質(zhì)量比較法二、運(yùn)輸價(jià)格比較法三、綜合選擇法第四節(jié)　物流運(yùn)輸優(yōu)化一、運(yùn)輸優(yōu)化概述二、貨物運(yùn)輸模型描述小結(jié)習(xí)題第三章　運(yùn)輸合同與糾紛管理第一節(jié)　運(yùn)輸合同概述一、運(yùn)輸合同的概念二、運(yùn)輸合同的分類三、運(yùn)輸合同的特征四、運(yùn)輸合同范例第二節(jié)　運(yùn)輸責(zé)任劃分一、承運(yùn)人責(zé)任二、托運(yùn)人責(zé)任三、其他相關(guān)責(zé)任四、常見(jiàn)運(yùn)輸糾紛的類型五、運(yùn)輸糾紛的解決辦法第三節(jié)　運(yùn)輸保險(xiǎn)一、保險(xiǎn)手續(xù)二、保險(xiǎn)單證小結(jié)習(xí)題第四章　整車貨物運(yùn)輸組織管理第一節(jié)　整車貨物運(yùn)輸概述一、整車貨物運(yùn)輸?shù)暮x二、整車貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程及組織原則三、辦理整車貨物運(yùn)輸?shù)臈l件和相關(guān)規(guī)定第二節(jié)　整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)一、整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作二、整車貨物運(yùn)輸?shù)耐局姓緞?wù)工作三、整車貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)站務(wù)工作第三節(jié)　貨物裝卸一、裝卸作業(yè)的含義及特點(diǎn)二、裝卸作業(yè)的基本方法三、裝卸作業(yè)的組織第四節(jié)　整車貨物運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)算一、貨物托運(yùn)單二、貨票與運(yùn)雜結(jié)算三、行車路單的管理小結(jié)習(xí)題第五章　集裝箱運(yùn)輸組織管理第一節(jié)　集裝箱與集裝箱運(yùn)輸概述一、集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x及特點(diǎn)二、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)三、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn)四、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的組成第二節(jié)　集裝箱貨物的種類與拼裝一、集裝箱貨物的種類二、集裝箱貨物的拼裝第三節(jié)　集裝箱運(yùn)輸方式的確定一、水路運(yùn)輸?shù)倪x擇二、公路運(yùn)輸?shù)倪x擇三、鐵路運(yùn)輸?shù)倪x擇第四節(jié)　集裝箱運(yùn)輸作業(yè)的實(shí)施一、集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的合理組織二、集裝箱貨物的交接三、集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方四、集裝箱運(yùn)輸組織作業(yè)的程序和主要貨運(yùn)單證小結(jié)習(xí)題第六章　零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織管理第一節(jié)　零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)母拍疃?、零?dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀與未來(lái)第二節(jié)　零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)的組織一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)工作二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浽唇M織三、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式第三節(jié)　零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)的程序一、受理托運(yùn)二、檢貨司磅三、倉(cāng)庫(kù)保管四、開(kāi)票收費(fèi)五、配載裝車六、車輛運(yùn)行七、貨物中轉(zhuǎn)八、到站卸貨九、貨物交付小結(jié)習(xí)題第七章　特殊貨物運(yùn)輸組織管理第一節(jié)　危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組織一、危險(xiǎn)貨物的概念二、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故三、危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸四、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織與管理第二節(jié)　超限貨物運(yùn)輸組織一、超限貨物的概念二、超限貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑约爸匾饬x三、超限貨物運(yùn)輸組織工作的要點(diǎn)第三節(jié)　鮮活易腐貨物運(yùn)輸組織一、鮮活易腐貨物的概念二、鮮活易腐貨物的保藏方法三、鮮活易腐貨物運(yùn)輸組織工作的要點(diǎn)小結(jié)習(xí)題第八章　國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸組織管理第一節(jié)　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)作流程四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的方案設(shè)計(jì)第二節(jié)　大陸橋運(yùn)輸組織管理一、亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作流程二、北美陸橋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作流程小結(jié)習(xí)題第九章　國(guó)際貨物運(yùn)輸組織管理第一節(jié)　國(guó)際貨物運(yùn)輸組織管理的特點(diǎn)一、國(guó)際貨物運(yùn)輸概述二、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)三、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求第二節(jié)　國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)與運(yùn)輸流程一、班輪貨物運(yùn)輸概述二、班輪貨物運(yùn)輸?shù)某绦蛉?、集裝箱班輪貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒痰谌?jié)　國(guó)際貨物運(yùn)輸代理一、國(guó)際貨運(yùn)代理的定義二、國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)三、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用四、國(guó)際貨運(yùn)代理釣發(fā)展方向小結(jié)習(xí)題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　運(yùn)輸組織管理概述　　案例導(dǎo)入　　中國(guó)直達(dá)歐盟的陸上運(yùn)輸線——新亞歐大陸橋　　新亞歐大陸橋東起我國(guó)的連云港，西至荷蘭的鹿特丹，為橫跨亞歐大陸、連接太平洋和大西洋的陸上鐵路大動(dòng)脈，于1992年12月開(kāi)通。1997年左右，由于受陸橋運(yùn)輸貨種單一、韓國(guó)汽車配件出口下降以及西伯利亞陸橋降低鐵路運(yùn)費(fèi)等因素的影響，運(yùn)量曾逐年減少，最少時(shí)曾降低至每年2000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱左右。但是自從2004年以來(lái)，通過(guò)與世界級(jí)航運(yùn)大企業(yè)聯(lián)手、保證過(guò)境專列正常開(kāi)行、加強(qiáng)港口軟硬件建設(shè)等舉措，新亞歐大陸橋運(yùn)輸開(kāi)始升溫。2005年以來(lái)，僅從連云港港口由海上登陸、經(jīng)新亞歐大陸橋單向西行的國(guó)際過(guò)境集裝箱，每月就逾千箱，加上由連云港陸橋運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)組織的經(jīng)其他過(guò)境口岸的大量雙向進(jìn)出的箱量，2005年完成過(guò)境集裝箱超過(guò)8000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱?！　?006年3月1日11時(shí)08分，從內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市開(kāi)出了第一列直達(dá)德國(guó)法蘭克福的“如意號(hào)”國(guó)際集裝箱專列，這使中國(guó)一歐洲的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易依托亞歐大陸橋?qū)崿F(xiàn)了全程直達(dá)。

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