海洋材料工程

內(nèi)容概要

《海洋材料工程》由王昕、黃翔、陳海燕和吳平偉共同編著。系統(tǒng)介紹了涉海材料焊接、成形加工與防腐蝕等方面的基本理論與工藝過程。全書以船機常用金屬材料的成形與加工為重點，同時也涉及其他種類涉海工程材料的制備與加工。主要內(nèi)容包括：船舶結(jié)構(gòu)的焊j妾技術(shù)、常用船機金屬材料液態(tài)成形技術(shù)、常用船機金屬材料塑性成形技術(shù)、船機材料機械加工技術(shù)、海洋材料防腐蝕工程、特種海洋材料工程。作者在編寫過程中，力求理論與實踐相結(jié)合，即每一章均首先闡述相關(guān)技術(shù)的基本原理，而后介紹該技術(shù)的一般工藝過程，最后結(jié)合具體工程實例i斯亍分析。
《海洋材料工程》可作為高等理工科院校涉海材料專業(yè)本科生或研究生教材，也可作為涉?；ぁ⑹?、機械、冶金等學(xué)科材料成形技術(shù)的參考書，同時可供有關(guān)工程技術(shù)人員和科研、工程設(shè)計人員參考。

書籍目錄

前言
第1章  緒論
  1.1 材料工程概述
  1.2 海洋環(huán)境對工程材料的要求
    1.2.1 海洋環(huán)境
    1.2.2 海洋工程材料的性能特點
  1.3 海洋材料及其工程的應(yīng)用與發(fā)展
    1.3.1 常用海洋材料簡介
    1.3.2 材料工程在海洋領(lǐng)域中的應(yīng)用
第2章  船舶結(jié)構(gòu)的焊接技術(shù)
  2.1 船體基本結(jié)構(gòu)
    2.1.1 船體的基本構(gòu)成
    2.1.2 主船體板架結(jié)構(gòu)
    2.1.3 船體結(jié)構(gòu)形式
  2.2 焊接過程基本原理
    2.2.1 焊接熱過程及焊接熱源
    2.2.2 焊接化學(xué)冶金
    2.2.3 焊接接頭組織和性能
    2.2.4 材料焊接性與焊接結(jié)構(gòu)
  2.3 船舶焊接工藝基礎(chǔ)
    2.3.1 船舶焊接常用方法
    2.3.2 船舶焊接方法的選用
  2.4 船體結(jié)構(gòu)焊接工藝
    2.4.1 船體結(jié)構(gòu)焊接的工藝原則
    2.4.2 整體造船中的焊接工藝
    2.4.3 分段造船中的焊接工藝
    2.4.4 船臺焊接
  2.4 船體結(jié)構(gòu)焊接常見缺陷及其對策
    2.4.1 焊接缺陷對船體結(jié)構(gòu)的影響
    2.4.2 船體結(jié)構(gòu)常見的焊接缺陷及成因分析
    2.4.3 焊接變形的控制
    2.4.4 減少和預(yù)防焊接缺陷的措施
    2.4.4 船舶制造中的高新焊接技術(shù)
第3章  常用船機金屬材料液態(tài)成形技術(shù)
  3.1 金屬液態(tài)成形基礎(chǔ)知識
    3.1.1 液態(tài)金屬的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)
    3.1.2 鑄件凝固組織的形成與控制
  3.2 金屬材料鑄造性能
    3.2.1 液態(tài)金屬的充型能力
    3.2.2 合金的凝固特性
    3.2.3 合金的收縮性
    3.2.4 合金的吸氣性及氣孔
  3.3 常用鑄造工藝方法
    3.3.1 砂型鑄造
    3.3.2 金屬型鑄造
    3.3.3 熔模鑄造
    3.3.4 壓力鑄造
    3.3.4 低壓鑄造
    3.3.6 離心鑄造
  3.4 常用船機鑄造合金
    3.4.1 鑄鐵
    3.4.2 鑄鋼
    3.4.3 鑄造非鐵合金
    3.4 典型船機零件的液態(tài)成形工藝
    3.4.1 球墨鑄鐵曲軸濕型鑄造工藝
    3.4.2 鋁活塞金屬型重力鑄造
第4章  常用船機金屬材料塑性成形技術(shù)
  4.1 金屬塑性變形的基本原理
    4.1.1 單晶體與多晶體的塑性變形
    4.1.2 塑性變形與金屬組織及性能
    4.1.3 回復(fù)和再結(jié)晶
    4.1.4 金屬塑性成形性能
    4.1.5 塑性成形基本定律
  4.2 常用金屬塑性成形工藝
    4.2.1 自由鍛造
    4.2.2 模型鍛造
    4.2.3 板材沖壓成形
  4.3 先進金屬塑性成形工藝
    4.3.1 液態(tài)模鍛
    4.3.2 粉末鍛造
    4.3.3 超塑性成形
    4.3.4 高能高速成形
  4.4 典型船機零件的塑性成形工藝
    4.4.1 船用錐齒輪熱精鍛
    4.4.2 船用活塞銷冷擠壓
第5章  船機材料機械加工技術(shù)
  5.1 切削加工基礎(chǔ)知識
    5.1.1 切削運動與切削要素
    5.1.2 切削刀具
    5.1.3 切削過程
    5.1.4 切削加工性
  5.2 機械加工質(zhì)量
    5.2.1 機械加工精度
    5.2.2 機械加工表面質(zhì)量
  5.3 傳統(tǒng)切削加工方法
    5.3.1 車削加工
    5.3.2 銑削加工
    5.3.3 鉆削和鏜削加工
    5.3.4 刨削加工
    5.3.4 磨削加工
  5.4 先進機械制造技術(shù)
    5.4.1 特種加工技術(shù)
    5.4.2 超精密加工技術(shù)
    5.4.3 機械制造系統(tǒng)的自動化技術(shù)
  5.5 機械加工工藝過程
    5.5.1 機械加工工藝過程的基本概念
    5.5.2 工件的安裝與定位
    5.5.3 機械加工工藝規(guī)程的制訂
  5.6 船機典型零件機械加工
    5.6.1 氣缸套機械加工
    5.6.2 活塞機械加工
第6章  海洋材料防腐蝕工程
  6.1 耐海洋腐蝕金屬材料簡介
    6.1.1 鑄鐵
    6.1.2 不銹鋼
    6.1.3 銅與銅合金
    6.1.4 鋁和鋁合金
    6.1.4 鈦和鈦合金
  6.2 海洋工程中防腐蝕設(shè)計的一般原則
  6.3 緩蝕劑
    6.3.1 陽極型緩蝕劑
    6.3.2 陰極型緩蝕劑
    6.3.3 混合型緩蝕劑
    6.3.4 緩蝕劑的選擇和使用
  6.4 金屬的表面轉(zhuǎn)化與強化
    6.4.1 表面轉(zhuǎn)化
    6.4.2 表面強化
  6.5 外加涂層
    6.5.1 電鍍
    6.5.2 熱浸鍍
    6.5.3 熱噴涂
    6.5.4 涂裝
  6.6 包縛和襯里
    6.7 陰極保護
    6.7.1 犧牲陽極陰極保護
    6.7.2 外加電流陰極保護
第7章  特種海洋材料工程
  7.1 船用塑料及其制備技術(shù)
    7.1.1 工程塑料在船舶中的應(yīng)用
    7.1.2 工程塑料成形
  7.2 船用橡膠及其制備技術(shù)
    7.2.1 橡膠在船舶中的應(yīng)用
    7.2.2 橡膠制品成形
  7.3 船用復(fù)合材料及其制備技術(shù)
    7.3.1 復(fù)合材料在船舶中的應(yīng)用
    7.3.2 船用復(fù)合材料制備技術(shù)
  7.4 艦船防污涂料及其開發(fā)
    7.4.1 防污涂料的特點和技術(shù)要求
    7.4.2 防污涂料的類型和配方原理
    7.4.3 防污涂料的開發(fā)
  7.4 深潛浮力材料及其制備技術(shù)
    7.4.1 深潛浮力材料的應(yīng)用
    7.4.2 大深度浮力材料的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計
    7.4.3 微球復(fù)合泡沫材料制備技術(shù)
參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：2）制定沖壓工藝方案沖壓工藝方案的內(nèi)容主要有：根據(jù)沖壓件的形狀、尺寸、公差及生產(chǎn)批量確定沖壓工序；根據(jù)零件的形狀確定沖壓工序的順序與數(shù)目，其一般原則如下：（1）對于有孔或切口的平板零件，當采用單工序模沖裁時，一般應(yīng)先落料，后沖孔（或切口）；當采用連續(xù)模沖裁時，則應(yīng)先沖孔（或切口），后落料。（2）對于多角彎曲件，當采用簡單彎曲模分次彎曲成形時，應(yīng)先彎外角，后彎內(nèi)角。對于孔位于變形區(qū)或靠近變形區(qū)或孔與基準面有較高的要求時，必須先彎曲，后沖孔。否則，都應(yīng)先沖孔，后彎曲，這樣可使模具結(jié)構(gòu)簡化。（3）對于回轉(zhuǎn)體復(fù)雜拉深件，一般是由大到小的順序進行拉深，或先拉深大尺寸的外形，后拉深小尺寸的內(nèi)形。對于非回轉(zhuǎn)體復(fù)雜拉深件，則應(yīng)先拉深小尺寸的內(nèi)形，后拉深大尺寸的外形。（4）對于有孔或缺口的拉深件，一般應(yīng)先拉深，后沖孔（或缺口）。對于帶底孔的拉深件，當孔徑要求不高時，可先沖孔，后拉深；當?shù)卓滓筝^高時，一般應(yīng)先拉深后沖孔，也可先沖孔，后拉深，再沖切底孔邊緣達到要求。（5）校平、整形、切邊工序，應(yīng)分別安排在沖裁、彎曲、拉深之后進行。工序數(shù)目主要是根據(jù)零件的形狀與公差要求、工序合并情況、材料極限變形參數(shù)（如拉深系數(shù)、翻邊系數(shù)、伸長率、斷面縮減率等）來確定的。其中，工序合并的必要性主要取決于生產(chǎn)批量，工序合并的可能性主要取決于零件尺寸的大小、沖壓設(shè)備的能力和模具制造的可能性與使用的可靠性。在確定沖壓工序順序與數(shù)目的同時，還要確定各中間工序的形狀和半成品的尺寸。3）確定模具類型與結(jié)構(gòu)形式根據(jù)確定的沖壓工藝方案選用沖模類型，并進一步確定各零件、部件的具體結(jié)構(gòu)形式。設(shè)計時應(yīng)根據(jù)各類沖模、各種結(jié)構(gòu)形式特點及應(yīng)用場合，結(jié)合沖壓件的具體要求和生產(chǎn)實際條件，確定最佳的沖模結(jié)構(gòu)。4）選擇沖壓設(shè)備根據(jù)沖壓工序的性質(zhì)選定設(shè)備類型，根據(jù)所需沖壓力、沖壓行程和模具尺寸的大小等來選定沖壓設(shè)備的技術(shù)規(guī)格。

編輯推薦

《海洋材料工程》是由科學(xué)出版社出版的。

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