漫話車輛

前言

　　鐵路縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)，連接千家萬戶，貫通五湖四海，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的牽引機(jī)，是社會(huì)運(yùn)行的大動(dòng)脈?！　‘?dāng)今中國的鐵路，正以排山倒海之勢(shì)，迅猛發(fā)展，運(yùn)營里程接近8萬公里，幾乎繞地球赤道兩周；尤其是在世界屋脊架起了天路長虹，不僅結(jié)束了西藏沒有鐵路的歷史，也創(chuàng)造了在世界海拔最高的雪域高原鋪設(shè)鐵路的奇跡；我國鐵路架設(shè)的橋梁和開鑿的隧道之多之長之難舉世罕見；自1997年以來，在短短的10年里，中國鐵路成功地實(shí)施了六次大面積提速，時(shí)速200公里以上線路里程已達(dá)6200余公里；京津城際鐵路最高時(shí)速達(dá)到350公里，是現(xiàn)時(shí)

內(nèi)容概要

　　什么是鐵路車輛？鐵路車輛有多少種？超大貨物是怎樣運(yùn)輸?shù)?？列車跑起來如何能剎得??？車輛怎樣“體檢”、“看病”？什么叫5T系統(tǒng)？5T系統(tǒng)如何提高了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩婪赌芰Γ俊堵捾囕v》為你解讀鐵路車輛的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)，讓你了解五花八門的鐵路客車、貨車車輛以及車輛的安全監(jiān)測(cè)和維修保養(yǎng)！

作者簡(jiǎn)介

廉潔，高級(jí)工程師。1943年出生，1967年畢業(yè)于北京鐵道學(xué)院（今北京交通大學(xué)）車輛專業(yè)，多年一直從事鐵道車輛的技術(shù)管理工作，先后任鐵道部東北辦事處工程師，鐵道部駐沈陽鐵路局車輛驗(yàn)收室主任，沈陽鐵路局車輛處副處長兼總工程師。被鐵道部派往日本、德國等7國進(jìn)行技術(shù)研修、考察、監(jiān)造或談判。2001年被國務(wù)院批準(zhǔn)為有特殊貢獻(xiàn)享受政府津貼的專家。曾任《鐵道車輛》雜志編委，中國鐵道學(xué)會(huì)車輛委員會(huì)委員，鐵道部車輛專業(yè)中等教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員等。在全路車輛設(shè)備管理、車輛驗(yàn)收、重大更新改造工程等工作中，多次獲鐵路局或鐵道部嘉獎(jiǎng)。

書籍目錄

引言(車輛自述)第一單元 概述鐵路車輛　鐵路車輛有幾“怪”　繁衍兩世紀(jì)，依然只兩家第二單元 細(xì)說車輛結(jié)構(gòu)　安在車輪上的“房子”　粗壯而靈活的“腿腳”　兄弟姐妹牽手行　首當(dāng)其沖靠緩沖第三單元 令停即止話制動(dòng)　剎得住才能跑得快　延續(xù)百年的空氣制動(dòng)　“迷宮”里的氣流“大戰(zhàn)”　客車新一代制動(dòng)機(jī)　更快更強(qiáng)更穩(wěn)當(dāng)　取消“近水樓臺(tái)先得月”　鐵路車輛也帶“手剎”　奮不顧身“抱”車輪　危急時(shí)刻顯身手第四單元 客車面面觀　早期的客車什么樣?　中國鐵路三代客車　剖視25T型客車　生就一副“熱心腸”　“別出心裁”的客車第五單元 貨車眾生相　為何選“70噸級(jí)”為目標(biāo)?　通用貨車“五虎上將”　專用貨車五花八門　貨車中的“巨無霸”　鐵路貨車發(fā)展方向第六單元 防患未然保平安　百般呵護(hù)，經(jīng)?！绑w檢”　“車輛大夫”功不可沒　排兵布陣，緝拿“元兇”　軌道邊的“火眼金睛”　軌道上的精確“磅秤”　軌道邊有個(gè)“聽診器”　軌道邊還有“照相館”　客車上也有“偵察兵”鳴謝知識(shí)小辭典車輛的方位車輛的軸重分類

章節(jié)摘錄

　　此外還有試驗(yàn)車、軌道檢查車、檢衡車等，它們?yōu)閿?shù)很少，執(zhí)行特殊任務(wù)，屬“特種用途車”，我們暫且把它們也歸入貨車家族?！　。?）一生“到處漫游”　　鐵路貨車與客車的“生活方式”大不相同。貨車并不固定配屬于哪個(gè)鐵路局或站段，統(tǒng)歸鐵道部管，在全國鐵路上“漫游”。只有少數(shù)例外，如機(jī)械冷藏車，固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的罐車、礦石車、運(yùn)煤車以及標(biāo)記載重90噸以上的長大貨物車等。占車輛絕大部分的普通貨車由鐵道部統(tǒng)一管理調(diào)度。裝了貨的車稱做“重車”，被機(jī)車?yán)侥康恼?，卸完貨之后成為“空車”，接著又被裝上新的貨，奔向新的

編輯推薦

　　什么是車輛？你說得出多少種鐵路車輛？你知道超大貨物是怎樣運(yùn)輸?shù)膯?？車輛怎樣看病？……　　——瞧瞧五花八門的鐵路車輛！　　《漫話車輛》：中國科協(xié)科普專項(xiàng)資助

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