國(guó)外鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸

前言

　　運(yùn)輸超限重型貨物，如變壓器、發(fā)電機(jī)、軋機(jī)牌坊、高壓鍋爐等，是一項(xiàng)關(guān)系到國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的艱巨任務(wù)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是電力、鋼鐵、化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)鐵路承擔(dān)著日益繁忙的長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸。鐵路長(zhǎng)大貨物車作為運(yùn)輸大型設(shè)備的載體，經(jīng)過六十年的發(fā)展，以其技術(shù)含量高、制造難度大、運(yùn)輸貨物種類多，體現(xiàn)出的技術(shù)水平日趨向國(guó)際水平接軌。鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)進(jìn)步，促進(jìn)了我國(guó)重點(diǎn)建設(shè)的發(fā)展，在完成“七五”至“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目的設(shè)備運(yùn)輸任務(wù)中，取得了豐碩的成果。同時(shí)，積累了經(jīng)驗(yàn)，提高了技術(shù)，掌握了規(guī)律，培養(yǎng)了隊(duì)伍，成為三峽電站、“西電東輸”等國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目大型設(shè)備運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。所有這些成就的取得，是與借鑒參考國(guó)外先進(jìn)技術(shù)分不開的。　　德國(guó)、俄羅斯、美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家非常重視長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸技術(shù)的研究，主要是國(guó)家重點(diǎn)大型設(shè)備運(yùn)輸?shù)男枰?。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸與裝備技術(shù)還存在一些差距。為適應(yīng)我國(guó)長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和國(guó)家重點(diǎn)設(shè)備運(yùn)輸?shù)男枰?，編者根?jù)多年的長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和所收集資料，編寫了第一部反映世界鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸技術(shù)的專業(yè)性圖書——《國(guó)外鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸》，供長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸與裝備研究、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)用和維修人員及電力、冶金、石油化工、外貿(mào)、軍事運(yùn)輸專業(yè)人員參考?！　”緯榻B了世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸?shù)牡匚缓吞攸c(diǎn)，系統(tǒng)闡述德國(guó)、前蘇聯(lián)及俄羅斯、關(guān)國(guó)、法國(guó)等國(guó)家長(zhǎng)大貨物車結(jié)構(gòu)、型譜及相關(guān)研究情況，介紹了國(guó)外鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸組織、相關(guān)規(guī)章和運(yùn)輸實(shí)例，這是一本比較全面反映世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸?shù)膶Ｖ?，?duì)我國(guó)長(zhǎng)大貨物裝備和運(yùn)輸研究有重要參考價(jià)值。

內(nèi)容概要

本書闡述了世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸?shù)牡匚缓吞攸c(diǎn)，介紹德國(guó)、俄羅斯、美同、法國(guó)等國(guó)家鐵路長(zhǎng)大貨物車結(jié)構(gòu)、型譜和長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸情況。這是第一部全面反映世界發(fā)達(dá)圍家鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸與裝備的專著，對(duì)我國(guó)長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸技術(shù)設(shè)計(jì)、運(yùn)用與發(fā)展具有重要參考價(jià)值。全書共分5章：第1章綜述了國(guó)外長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸裝備的范圍、類型、運(yùn)輸技術(shù)難點(diǎn)問題與未來發(fā)展；第2～5章介紹了德國(guó)、俄羅斯、美國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸技術(shù)裝備的發(fā)展過程，研究情況，結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)，主要技術(shù)參數(shù)，超限重型設(shè)備運(yùn)輸情況。全書插有長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸照片200余幅，各種圖100余張。本書可供長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸與裝備研究、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)用和維修人員及電力、冶金、石油化工、外貿(mào)及軍事運(yùn)輸專業(yè)人員參考，也可供有關(guān)院校、研究機(jī)構(gòu)的人員參考學(xué)習(xí)之用。

書籍目錄

第一章　國(guó)外鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸技術(shù)綜述　第一節(jié)　鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸概況　第二節(jié)　鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸?shù)姆秶c要求　第三節(jié)　鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸裝備的范圍與類型　　一、長(zhǎng)大貨物車與標(biāo)準(zhǔn)貨車的區(qū)別　　二、長(zhǎng)大貨物車類型、范圍與裝貨方式　第四節(jié)　長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸裝備技術(shù)的發(fā)展　　一、各國(guó)長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸裝備技術(shù)發(fā)展綜述　　二、國(guó)外組合式長(zhǎng)大貨物車概述與技術(shù)特點(diǎn)　第五節(jié)　鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸技術(shù)問題　　一、車輛　　二、限界　　三、橋梁　　四、線橋加強(qiáng)加固方法　　五、裝載加固　第六節(jié)　鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸技術(shù)的未來發(fā)展　　一、組合式設(shè)計(jì)理念　　二、發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)，“門對(duì)門”運(yùn)輸　　三、加強(qiáng)世界化組織溝通合作第二章　德國(guó)鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸　第一節(jié)　長(zhǎng)大貨物車概況　第二節(jié)　長(zhǎng)大貨物車型譜　第三節(jié)　承載裝置與結(jié)構(gòu)分類　　一、凹底平車　　二、落下孔車　　三、跨裝平車　　四、鉗夾車　……第三章　俄羅斯猴路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸?shù)谒恼隆”泵黎F路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸?shù)谖逭隆∑渌麌?guó)家鐵路長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　克虜伯（Krupp）公司僅用自制的鉗夾車便能根據(jù)不同需要，裝卸各種超限重型貨物，而無需使用附加設(shè)備或輔助裝置。利用“車輛自身”的設(shè)施即可將鉗夾梁連同懸掛的貨物一起由鐵路長(zhǎng)大貨物車換裝到公路車上。各類車輛均根據(jù)組合結(jié)構(gòu)原理設(shè)計(jì)的，這樣即可更換組件和使用附加承重件，可適合各種不同的運(yùn)輸任務(wù)。此外，車輛還可為不同軌距加以設(shè)計(jì)。如果需要還可采用更換輪對(duì)（如前蘇聯(lián)鐵路的1 435 mm／1 524 mm）。　　前蘇聯(lián)一直對(duì)長(zhǎng)大貨物車的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和運(yùn)用非常重視。20世紀(jì)50年代，盧甘斯克（原名為伏羅希洛夫格勒）內(nèi)燃機(jī)車制造廠就被指定為長(zhǎng)大貨物車的定點(diǎn)生產(chǎn)廠。20世紀(jì)80年代初在盧甘斯克內(nèi)燃機(jī)車制造廠組建了獨(dú)立的長(zhǎng)大貨物車設(shè)計(jì)室，并在斯達(dá)漢諾夫車輛制造廠擴(kuò)建了生產(chǎn)長(zhǎng)大貨物車的生產(chǎn)廠房。編制了90年代長(zhǎng)大貨物車型譜系列，型譜規(guī)定要設(shè)計(jì)的長(zhǎng)大貨物車結(jié)構(gòu)可保證在極短的時(shí)間內(nèi)以最少的費(fèi)用將超限重型設(shè)備運(yùn)送給用戶。在編制了長(zhǎng)大貨物車型譜系列的同時(shí)，解決了提高已生產(chǎn)出和新設(shè)計(jì)長(zhǎng)大貨物車的效率、可靠性及質(zhì)量問題。批準(zhǔn)的型譜從經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性上都是經(jīng)過論證的，從總體上看，其參數(shù)和結(jié)構(gòu)都符合今后大車的特點(diǎn)和世界水平。經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)一規(guī)劃，前蘇聯(lián)的長(zhǎng)大貨物車得到了系統(tǒng)的發(fā)展（種類比較齊全），在技術(shù)水平上已接近德國(guó)。該國(guó)長(zhǎng)大貨物車的軸數(shù)為4～32根，載重為55～500t。1980年代曾設(shè)計(jì)過36軸700 t鉗夾車，但由于投資政策的變化而未能試制。除供本國(guó)使用外，曾向中國(guó)、埃及、巴基斯坦、古巴等國(guó)家出口過凹底平車。為滿足國(guó)內(nèi)重型超限貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，前蘇聯(lián)曾從德國(guó)進(jìn)口過500 t鉗夾車。前蘇聯(lián)時(shí)期，長(zhǎng)大貨物車由國(guó)家鐵路統(tǒng)一管理和使用。前蘇聯(lián)解體后，長(zhǎng)大貨物車沒有被分割，仍由一個(gè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一管理，供獨(dú)聯(lián)體國(guó)家共同使用?！　∶绹?guó)長(zhǎng)大貨物車也是隨著大型電機(jī)、變壓器、軋鋼機(jī)、反應(yīng)器等重型超限貨物日益增多的需求而發(fā)展起來的。20世紀(jì)50年代，研制了12軸載重112t鉗夾車。60年代，為了發(fā)展1100 Mw發(fā)電機(jī)組，研制了32軸載重453.3 t鉗夾車。70年代，為了發(fā)展l100 Mw發(fā)電機(jī)組，研制了22軸載重544t（包括鉗形梁重量）鉗夾車。1979年，又委托德國(guó)克虜伯（Krupp）公司制造了l輛載重807 t的鉗夾車。

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