城市軌道交通工程

前言

　　進入21世紀以來，特別是近幾年，城市軌道進入一個新的快速發(fā)展時期。城市軌道交通對改善現(xiàn)代城市交通困擾局面、調(diào)整和優(yōu)化城市區(qū)域布局、促進國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著不可替代的作用。建設(shè)項目一個接著一個的落成，大量的軌道交通規(guī)劃項目正待實施，因此對相關(guān)人才的需要旺盛，而我國高職教育的快速發(fā)展，迫切需要編寫適合三年制高職和五年制高職的教材。　　本教材根據(jù)專業(yè)教學計劃的要求編寫，在編寫過程中，盡量吸取和結(jié)合國內(nèi)外最新的理論和知識，同時兼顧以下幾個方面：注重基礎(chǔ)、注重能力的原則，教材內(nèi)容夠用實用；按照培養(yǎng)目標的定位要求，教材內(nèi)容深淺恰當；內(nèi)容的系統(tǒng)性與實用性相結(jié)合，重視實踐；兼顧課程體系，突出課程特色。　　教學學時數(shù)按教學計劃約為60～80學時，考慮本教材既要能滿足高職高專教材的需要，又可作為職業(yè)培訓教材使用，按照《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2003）、《城市快速軌道交通工程項目建設(shè)標準（試行本）》規(guī)定的線路工程主要技術(shù)標準、標準設(shè)計圖，系統(tǒng)地講述基本原理與計算方法，使學生能夠具有水文勘測與計算的基本技能，并在學完本書后，能較順利地查閱各種有關(guān)規(guī)范和手冊。全書各章均提供了不少計算實例，以便學生更好地學習。

內(nèi)容概要

　　《城市軌道交通工程》全面介紹了城市軌道交通的設(shè)計和施工，主要內(nèi)容有：路基施工、排水及防護加固；線路工程；軌道及軌道施工、維修養(yǎng)護、各單位作業(yè)；工務(wù)安全等?！冻鞘熊壍澜煌üこ獭丰槍煌ㄍ两惞こ虒I(yè)學生的特點，側(cè)重施工和養(yǎng)護方面內(nèi)容，力求實用、夠用?！　　冻鞘熊壍澜煌üこ獭愤m用于交通土建類高職院校的城市軌道交通專業(yè)的學生及相關(guān)工程專業(yè)學生，亦可供有關(guān)工程技術(shù)人員參考使用。

書籍目錄

第一章　緒論第一節(jié)　國內(nèi)、外城市軌道交通發(fā)展情況第二節(jié)　城市軌道交通的類型與形式第二章　城市軌道交通的組成第一節(jié)　車站建筑第二節(jié)　車輛設(shè)備第三節(jié)　通信、信號與供電設(shè)備第三章　路基第一節(jié)　路基構(gòu)造第二節(jié)　路基基床第三節(jié)　路基施工第四章　路基排水及防護加固第一節(jié)　路基排水第二節(jié)　路基防護第三節(jié)　路基加固第四節(jié)　路基其他加固建筑物第五章　城市軌道交通線路工程第一節(jié)　城市軌道的運輸能力及主要技術(shù)標準第二節(jié)　軌道線路選線第三節(jié)　線路平面設(shè)計第四節(jié)　線路縱斷面設(shè)計第六章　無縫線路第一節(jié)　無縫線路基本原理第二節(jié)　軌端位移和緩沖區(qū)預(yù)留軌縫計算第三節(jié)　無縫線路穩(wěn)定性分析第四節(jié)　無縫線路的鋪設(shè)第五節(jié)　無縫線路應(yīng)力放散與調(diào)整第六節(jié)　無縫線路的養(yǎng)護與故障處理第七章　城市軌道交通軌道第一節(jié)　軌道構(gòu)造第二節(jié)　曲線軌道第三節(jié)　道岔第四節(jié)　其他類型軌道結(jié)構(gòu)第八章　軌道的維護及管理第一節(jié)　概述第二節(jié)　軌道檢測第三節(jié)　線路維修與驗收第四節(jié)　線路保養(yǎng)質(zhì)量評定第五節(jié)　接觸軌維修與驗收第六節(jié)　線路設(shè)備大修及管理第七節(jié)　城市軌道交通線路線路工技能等級標準第九章　城市軌道交通線路主要單項作業(yè)第一節(jié)　起道搗固作業(yè)標準第二節(jié)　撥道作業(yè)標準第三節(jié)　改道作業(yè)標準第四節(jié)　無縫線路應(yīng)力放散作業(yè)標準第五節(jié)　道岔起、撥、改單項作業(yè)第六節(jié)　其他單項作業(yè)第十章　城市軌道交通軌道施工第一節(jié)　有碴道床軌道施工第二節(jié)　隧道內(nèi)整體道床軌道施工第三節(jié)　高架線路整體道床軌道施工第四節(jié)　整體道床道岔施工第十一章　城市軌道交通的工務(wù)安全第一節(jié)　工務(wù)安全管理第二節(jié)　行車安全措施第三節(jié)　工務(wù)行車安全措施參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒論　　第一節(jié)　國內(nèi)、外城市軌道交通發(fā)展情況　　由于城市化步伐日益加快，大中型城市普遍出現(xiàn)人口密集、住房緊缺、交通阻塞、環(huán)境污染嚴重、能源匱乏等所謂的“城市病”。城市的人口分布、城市發(fā)展與其交通設(shè)施分布有著密切的關(guān)系，交通結(jié)構(gòu)的布局往往會影響城市整體發(fā)展。地鐵和輕軌屬于城市快速軌道交通的重要組成部分之一，因其運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點，常被稱為“綠色交通”。經(jīng)驗表明，地鐵和輕軌是解決大中型城市公共交通運輸?shù)母就緩?，對?1世紀實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義?！　∫弧鴥?nèi)發(fā)展情況　?。ㄒ唬┡f中國的軌道交通　　以造紙術(shù)、火藥、指南針及活字印刷四大發(fā)明為代表的中國，卻沒有跟上近代文明的腳步，大約在1840年鴉片戰(zhàn)爭前后，有關(guān)鐵路的信息和知識開始傳人中國。當時中國的有識之士如林則徐、魏源及徐繼畬等人先后著書立說，介紹鐵路知識。腐朽沒落的清政府，卻拒不接受外部世界的新思維、新事物，視鐵路如“洪水猛獸”?！　∮⑸题脱笮性谏虾２m著上海道臺以修建“尋常馬路”為名，自行修建了中國的首條鐵路——吳淞鐵路。吳淞鐵路全長l4.5km，單線，軌距0.762m，鋼軌每米重l3k9，機車自重15t，牽引小型客貨車，時速為24～32km。迫于來自保守派和民間的壓力，清政府出銀28.5萬兩，買下吳淞鐵路，并拆除后運往臺灣高雄?！　≌劦街袊能壍澜煌ň筒荒懿惶嶂袊F路技術(shù)專家詹天佑。詹天佑12歲便離開中國來到美國東部康涅狄格州的紐哈文城留學，l7歲進入耶魯大學雪菲爾科學學院專攻鐵路。1904年詹天佑被指派負責京張鐵路的建造工程。辛亥革命期間，孫中山邀約詹天佑協(xié)助他制訂修建10萬英里（16萬km）大鐵路的規(guī)劃。詹天佑不僅在工程技術(shù)上創(chuàng)造出輝煌業(yè)績，而且在道德上也以忠貞愛國、剛正不阿為后世垂范。詹天佑逝世后，交通部在京綏鐵路八達嶺附近為其　樹立銅像，頒給碑文“貞石磨崖，刊垂不朽，以案往哲，而勵將來”?！　　?/pre>








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