汽車發(fā)動機機械構(gòu)造與檢修

內(nèi)容概要

　　《高職高專改革創(chuàng)新示范教材：汽車發(fā)動機機械構(gòu)造與檢修》是高職高專汽車運用技術(shù)專業(yè)和汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)改革創(chuàng)新示范教材。采用項目任務(wù)教學(xué)方式，以11個具體的項目和21個具體生產(chǎn)任務(wù)為主線，對傳統(tǒng)的專業(yè)課程內(nèi)容進行重新整合，通過任務(wù)導(dǎo)人、學(xué)習(xí)指引、相關(guān)知識、任務(wù)實施、知識拓展等環(huán)節(jié)，使學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)發(fā)動機機械部分的結(jié)構(gòu)、原理和檢修方法。每個項目后還附有復(fù)習(xí)思考題，供學(xué)生課后鞏固理論知識時參考?！　　陡呗毟邔８母飫?chuàng)新示范教材：汽車發(fā)動機機械構(gòu)造與檢修》內(nèi)容緊扣企業(yè)生產(chǎn)一線，對傳統(tǒng)的比較老舊的內(nèi)容進行了刪減，增加了很多當(dāng)前主流的技術(shù)配置。全書深入淺出，圖文并茂，可作為高職高專汽車運用技術(shù)專業(yè)和汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教材，還可以作為中職、技工學(xué)校和社會培訓(xùn)機構(gòu)相關(guān)內(nèi)容的課程教材，也可作為專業(yè)技術(shù)人員的參考資料。

書籍目錄

項目1 發(fā)動機總論學(xué)習(xí)任務(wù)一 發(fā)動機的認(rèn)識與分類學(xué)習(xí)任務(wù)二 發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)與基本工作原理學(xué)習(xí)任務(wù)三 發(fā)動機的技術(shù)性能指標(biāo)項目2 機體組及曲柄連桿機構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)一 機體組的構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)二 活塞連桿組的構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)三 曲軸飛輪組的構(gòu)造與檢修項目3 配氣機構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)一 配氣機構(gòu)總體構(gòu)造及配氣相位學(xué)習(xí)任務(wù)二 氣門零件組的構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)三 氣門傳動組的構(gòu)造與檢修項目4 汽油機燃料供給系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)一 混合氣的濃度對發(fā)動機工況的影響學(xué)習(xí)任務(wù)二 燃油供給裝置的構(gòu)造與檢修項目5 柴油機燃料供給系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)一 柴油機燃料供給系統(tǒng)的拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)二 柴油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修項目6 冷卻系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù) 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修項目7 潤滑系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù) 潤滑系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修項目 8 起動系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù) 起動系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修項目9 電火系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù) 點火系統(tǒng)構(gòu)造與檢修項目10 進排氣系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)一 進氣系統(tǒng)的構(gòu)造與日常維護學(xué)習(xí)任務(wù)二 排氣及其凈化系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修項目11 發(fā)動機的拆裝與竣工驗收學(xué)習(xí)任務(wù)一 發(fā)動機的拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)二 發(fā)動機的磨合學(xué)習(xí)任務(wù)三 發(fā)動機竣工驗收參考文獻

章節(jié)摘錄

　　當(dāng)凸輪基圓與挺柱接觸時，補償彈簧使挺柱頂面和凸輪輪廓線保持緊密接觸，液壓缸下端面與氣門桿尾部緊密接觸，因此沒有氣門間隙?！　≡谕馆喕鶊A與挺柱接觸時，挺柱體上的環(huán)形油槽與缸蓋上的斜油孔對齊（圖中位置），來自汽缸蓋油道的潤滑油經(jīng)量油孔、斜油孔和環(huán)形油槽流入挺柱體內(nèi)的低壓油腔，并經(jīng)挺柱背面上的鍵形槽進入柱塞上方的低壓油腔?！　‘?dāng)凸輪按圖示方向轉(zhuǎn)過基圓使凸起部分與挺柱接觸時，挺柱體和柱塞向下移動，高壓油腔中的潤滑油被壓縮，油壓升高，加上補償彈簧的作用，使球閥緊壓在柱塞下端閥座上，這時高壓油腔與低壓油腔被分隔開。由于液體的不可壓縮性，整個挺柱如同一個剛體一樣下移打開氣門。此時，挺柱環(huán)形油槽已離開了進油的位置，停止進油?！　‘?dāng)挺柱達到下止點后開始上行時，由于仍受到氣門彈簧和凸輪兩方面的頂壓，高壓油腔繼續(xù)封閉，球閥也不會打開，液壓挺柱仍可認(rèn)為是一個剛體，直至氣門完全關(guān)閉時為止。此時，挺柱無凸輪的壓力，高壓油腔內(nèi)的壓力油和補償彈簧一起推動柱塞上行，高壓油腔油壓下降。從低壓油腔來的壓力油推開球閥進入高壓油腔，使兩腔連通充滿潤滑油。這時挺柱頂面仍和凸輪緊貼，氣門間隙得到補償?！　≡跉忾T受熱膨脹時，柱塞和液壓缸作軸向相對運動，高壓油腔中的油液可經(jīng)過液壓缸與柱塞間的縫隙擠入低壓油腔，使挺柱自動“縮短”保證氣門關(guān)閉緊密。當(dāng)氣門冷卻收縮時，補償彈簧將液壓缸向下推動，而使柱塞與挺柱體向上移動，高壓油腔壓力下降，球閥打開，低壓油腔油液進入高壓油腔，挺柱自動“伸長”，保證配氣機構(gòu)無間隙。故使用液壓柱時，可以不預(yù)留氣門間隙，也不需要調(diào)整氣門間隙?！　≡诎l(fā)動機剛啟動時，高壓油腔還未得到潤滑油的補充，在凸輪軸與液壓柱間還有間隙，因此有輕微噪聲，這是正?，F(xiàn)象。當(dāng)高壓油腔得到潤滑油補充后（起動后運轉(zhuǎn)一會兒），噪聲會自動消除。為此，有些發(fā)動機在汽缸蓋油道中設(shè)置了一個機油止回閥，以使發(fā)動機停止工作時挺柱內(nèi)的潤滑油不會回流汽缸蓋油道。　　液壓挺柱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度要求高，磨損后會因泄油過多、補油不足而出現(xiàn)氣門問隙，無法調(diào)整與維修，只能更換。 　　……

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