汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

前言

　　隨著汽車(chē)電子技術(shù)的日趨發(fā)展和完善，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平，這使得汽車(chē)維修行業(yè)及維修人員面臨一次新的技術(shù)挑戰(zhàn)。為此，傳統(tǒng)的維修理念和維修方法已無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代電子化汽車(chē)的維修，這就要求汽車(chē)維修人員必須掌握新型汽車(chē)技術(shù)及維修技術(shù)和方法?！　”緯?shū)充分考慮了目前國(guó)內(nèi)高職高專教育的特點(diǎn)，充分考慮了生產(chǎn)一線對(duì)該專業(yè)人才知識(shí)、能力的要求，既適用國(guó)內(nèi)中、高職汽車(chē)專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)使用，也適用已從事維修工作的人員學(xué)習(xí)使用。在編寫(xiě)過(guò)程中，本著理論知識(shí)夠用的原則，重點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)和工作原理、常見(jiàn)故障診斷方法、檢修方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。內(nèi)容豐富，條理清晰，易于理解和掌握?！　∪珪?shū)共分七單元，由遼寧交通高等?？茖W(xué)校楊洪慶副教授任主編，撫順職業(yè)技術(shù)學(xué)院劉映凱任副主編，參編人員有遼寧省交通高等?？茖W(xué)校李晗、沈沉、明光星、惠有利、王麗梅、張鳳云、項(xiàng)仁峰、李培軍、張義、李園、馬成、李政等?！　”緯?shū)編寫(xiě)過(guò)程中，參考了有關(guān)文獻(xiàn)資料，謹(jǐn)向這些作者表示誠(chéng)摯的謝意?！　∮捎跁r(shí)間倉(cāng)促和水平所限，書(shū)中不當(dāng)甚至錯(cuò)誤在所難免，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

本書(shū)依據(jù)理論知識(shí)夠用的原則，重點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要原件的結(jié)構(gòu)和工作原理、常見(jiàn)故障診斷方法和檢修方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。既適用于國(guó)內(nèi)中、高職汽車(chē)專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)使用，也適用于從事維修工作的技術(shù)人員使用。

書(shū)籍目錄

第一章　概述　學(xué)習(xí)任務(wù)一：汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展　學(xué)習(xí)任務(wù)二：發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容與方式　學(xué)習(xí)任務(wù)三：發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的功能與組成　知識(shí)與能力拓展　學(xué)習(xí)測(cè)試第二章　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)　學(xué)習(xí)任務(wù)一：電控燃油噴射系統(tǒng)組成及分類(lèi)　學(xué)習(xí)任務(wù)二：空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)和原理　學(xué)習(xí)任務(wù)三：空氣流量計(jì)的檢測(cè)　學(xué)習(xí)任務(wù)四：進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)和原理　學(xué)習(xí)任務(wù)五：進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè)　學(xué)習(xí)任務(wù)六：節(jié)氣門(mén)位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理  　學(xué)習(xí)任務(wù)七：節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)　學(xué)習(xí)任務(wù)八：溫度傳感器結(jié)構(gòu)與原理　　學(xué)習(xí)任務(wù)九：溫度傳感器的檢測(cè)　學(xué)習(xí)任務(wù)十：曲軸凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理　學(xué)習(xí)任務(wù)十一：曲軸凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)　學(xué)習(xí)任務(wù)十二：氧傳感器結(jié)構(gòu)與原理　學(xué)習(xí)任務(wù)十三：氧傳感器的檢測(cè)　　學(xué)習(xí)任務(wù)十四：電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)與原理　學(xué)習(xí)任務(wù)十五：電動(dòng)燃油泵及控制電路的檢測(cè)　學(xué)習(xí)任務(wù)十六：燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與原理　學(xué)習(xí)任務(wù)十七：燃油系統(tǒng)壓力的檢測(cè)　　學(xué)習(xí)任務(wù)十八：噴油器結(jié)構(gòu)與原理　學(xué)習(xí)任務(wù)十九：噴油器的檢測(cè)　學(xué)習(xí)任務(wù)二十：開(kāi)關(guān)信號(hào)類(lèi)型及檢測(cè)　知識(shí)與能力拓展　學(xué)習(xí)測(cè)試　第三章　汽油噴射控制過(guò)程  學(xué)習(xí)任務(wù)一：噴油正時(shí)控制過(guò)程  學(xué)習(xí)任務(wù)二：噴油量控制過(guò)程　學(xué)習(xí)任務(wù)三：斷油控制過(guò)程　學(xué)習(xí)測(cè)試第四章　汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)　學(xué)習(xí)任務(wù)一：電控點(diǎn)火系統(tǒng)組成及配電方式　學(xué)習(xí)任務(wù)二：點(diǎn)火提前角控制　學(xué)習(xí)任務(wù)三：通電時(shí)間控制　　學(xué)習(xí)任務(wù)四：爆震控制　學(xué)習(xí)任務(wù)五：電控點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷　知識(shí)與能力拓展　學(xué)習(xí)測(cè)試第五章　汽油機(jī)輔助控制系統(tǒng)　學(xué)習(xí)任務(wù)一：怠速控制理論　學(xué)習(xí)任務(wù)二：怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè)　學(xué)習(xí)任務(wù)三：進(jìn)氣控制理論　學(xué)習(xí)任務(wù)四：進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)　學(xué)習(xí)任務(wù)五：排放控制理論　學(xué)習(xí)任務(wù)六：排放控制系統(tǒng)的檢測(cè)　學(xué)習(xí)任務(wù)七：故障自診斷原理及應(yīng)用　學(xué)習(xí)測(cè)試第六章　柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)　學(xué)習(xí)任務(wù)一：柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述　學(xué)習(xí)任務(wù)二：轉(zhuǎn)子分配電控柴油噴射系統(tǒng)　學(xué)習(xí)任務(wù)三：電控泵噴嘴單體泵柴油噴射系統(tǒng)　學(xué)習(xí)任務(wù)四：直列柱塞式電控柴油噴射系統(tǒng)　學(xué)習(xí)任務(wù)五：共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)　學(xué)習(xí)任務(wù)六：典型柴油機(jī)電控元件檢測(cè)　學(xué)習(xí)測(cè)試第七章　發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷分析　學(xué)習(xí)任務(wù)一：發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障診斷　學(xué)習(xí)任務(wù)二：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障診斷　學(xué)習(xí)任務(wù)三：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障診斷　學(xué)習(xí)任務(wù)四：發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能不良故障診斷　知識(shí)與能力拓展　學(xué)習(xí)測(cè)試附錄Ⅰ  典型汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)電路圖附錄Ⅱ  汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常用英文縮寫(xiě)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章 概述　　引言　　自全球第一輛汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)，隨著汽車(chē)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)也得到了迅速發(fā)展，它已成為一個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志?！　W(xué)習(xí)任務(wù)一 汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展　　學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的影響?！　W(xué)習(xí)方法：本任務(wù)為理論基礎(chǔ)學(xué)習(xí)，教師可以通過(guò)PPT等多媒體手段來(lái)完成。　　一、汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展階段　　從20世紀(jì)60年代至今，汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展可分為三個(gè)階段。第一階段：從20世紀(jì)60年代中期到20世紀(jì)70年代中期，主要以硅二極管整流的交流發(fā)電機(jī)和電子調(diào)節(jié)器的應(yīng)用為代表；第二階段：從20世紀(jì)70年代末期到20世紀(jì)90年代中期，主要以電控汽油噴射系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和電控點(diǎn)火系統(tǒng)的應(yīng)用為代表；第三階段：20世紀(jì)90年代中期以后，電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越普遍，有電控車(chē)身高度和懸架剛度系統(tǒng)、定速巡航電控系統(tǒng)、電控空調(diào)系統(tǒng)、電控安全氣囊系統(tǒng)、電控門(mén)窗系統(tǒng)等很多方面。因此，現(xiàn)代汽車(chē)電控技術(shù)的發(fā)展具備交通安全、環(huán)境保護(hù)和節(jié)能三大特點(diǎn)?！　《?、電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響　　1．提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性　　在電控發(fā)動(dòng)機(jī)上，電控燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用減小了進(jìn)氣阻力，提高了充氣效率，從而使進(jìn)入氣缸的空氣得到了充分的利用，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。

圖書(shū)封面

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