汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造

前言

　　隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，新技術(shù)、新工藝獲得了大量應(yīng)用。因此，無(wú)論是從事汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造，還是汽車(chē)售后服務(wù)工作，都必須及時(shí)獲取最新的實(shí)用技術(shù)，才能適應(yīng)崗位工作的需求。高職教育培養(yǎng)的是企業(yè)一線(xiàn)的高技能人才，教材作為課程建設(shè)的重要資源，應(yīng)該適應(yīng)行業(yè)人才需求，面向企業(yè)一線(xiàn)崗位，及時(shí)補(bǔ)充和更新內(nèi)容。為此，重慶大學(xué)出版社特組織編寫(xiě)了這套汽車(chē)制造與裝配技術(shù)專(zhuān)業(yè)、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)系列教材。　　本教材的主要特點(diǎn)：　　1）內(nèi)容先進(jìn)、實(shí)用。教材選用的車(chē)型以主流轎車(chē)為主，內(nèi)容反映目前汽車(chē)的新技術(shù)、新工藝，使學(xué)生能學(xué)到更多的實(shí)用知識(shí)，并兼顧專(zhuān)業(yè)人員的繼續(xù)提高?！　?）行業(yè)職業(yè)認(rèn)證要求的內(nèi)容融人教材。依據(jù)高級(jí)工等級(jí)考核標(biāo)準(zhǔn)組織教材內(nèi)容，便于學(xué)生畢業(yè)后適應(yīng)崗位技能要求?！　?）學(xué)習(xí)目標(biāo)明確，直觀(guān)形象，便于學(xué)習(xí)。教材體現(xiàn)了文字表述精煉、通俗易懂，以圖代文、圖文并茂的形式，使教材更為生動(dòng)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。　　《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造》由黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院肖興宇擔(dān)任主編，并編寫(xiě)第2章、第8章；由黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院王甲聚、邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院何寶文擔(dān)任副主編，王甲聚編寫(xiě)第1章、第7章、第10章，何寶文編寫(xiě)第3章、第6章；無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院王鳳軍編寫(xiě)第5章，黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院何英編寫(xiě)第9章，黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院張健編寫(xiě)第4章；由哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院于星勝擔(dān)任主審?！　∮捎诰幷咚接邢?，《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造》難免有疏漏和不足之處，敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　本書(shū)是根據(jù)汽車(chē)制造與裝配專(zhuān)業(yè)及汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方案與教學(xué)大綱編寫(xiě)的，主要介紹當(dāng)代汽車(chē)底盤(pán)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理及使用維護(hù)等。全書(shū)共有10章，主要內(nèi)容包括：汽車(chē)底盤(pán)總體結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車(chē)傳動(dòng)系、離合器、普通齒輪變速器、自動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋、汽車(chē)行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。
　　本書(shū)作為全國(guó)汽車(chē)制造與裝配、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生用的教材，也可作為專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的工具書(shū)及培訓(xùn)參考用書(shū)。

書(shū)籍目錄

第1章 汽車(chē)底盤(pán)的總體結(jié)構(gòu)與工作原理
1.1 汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)發(fā)展概況
1.2 汽車(chē)底盤(pán)的功用
1.3 汽車(chē)底盤(pán)的基本組成
1.3.1 傳動(dòng)系
1.3.2 行駛系
1.3.3 轉(zhuǎn)向系
1.3.4 制動(dòng)系
復(fù)習(xí)思考題
第2章 汽車(chē)傳動(dòng)系的組成與工作原理
2.1 汽車(chē)傳動(dòng)系的組成與工作原理
2.1.1 傳動(dòng)系的類(lèi)型
2.1.2 傳動(dòng)系的組成
2.2 傳動(dòng)系的布置形式
復(fù)習(xí)思考題
第3章 離合器
3.1 離合器的功用和組成
3.1.1 離合器的功用和要求
3.1.2 離合器的類(lèi)型
3.2 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理
3.2.1 摩擦片式離合器的組成
3.2.2 摩擦片式離合器的工作原理
3.2.3 離合器的自由間隙與踏板的自由行程
3.3 摩擦片式離合器的結(jié)構(gòu)
3.3.1 單片離合器
3.3.2 雙片離合器
3.4 膜片彈簧離合器
3.4.1 膜片彈簧離合器的一般結(jié)構(gòu)
3.4.2 膜片彈簧離合器工作原理
3.4.3 膜片彈簧離合器的特點(diǎn)
3.4.4 膜片彈簧離合器彈性特性
3.4.5 膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式
3.4.6 桑塔納2000型轎車(chē)膜片彈簧離合器
3.5 離合器的操縱機(jī)構(gòu)
3.5.1 機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)
3.5.2 液壓式操縱機(jī)構(gòu)
3.5.3 助力式操縱機(jī)構(gòu)
復(fù)習(xí)思考題
第4章 普通齒輪變速器
4.1 普通齒輪變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理
4.1.1 概述
4.1.2 齒輪傳動(dòng)的變速原理
4.2 普通齒輪兩軸式變速器
4.2.1 兩軸式（單級(jí)齒輪傳動(dòng)）的結(jié)構(gòu)形式
4.2.2 轎車(chē)用兩軸式變速器
4.3 普通齒輪三軸式變速器
4.3.1 三軸式變速器（雙級(jí)齒輪傳動(dòng)）的結(jié)構(gòu)與工作原理
4.3.2 普通齒輪三軸式變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
4.4 變速器的操縱機(jī)構(gòu)與操縱安全裝置
4.4.1 變速器的操縱機(jī)構(gòu)
4.4.2 變速器的操縱安全裝置
4.5 同步器
4.5.1 鎖環(huán)式慣性同步器
4.5.2 鎖銷(xiāo)式慣性同步器
4.6 分動(dòng)器
4.6.1 分動(dòng)器的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
4.6.2 分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)
復(fù)習(xí)思考題
第5章 自動(dòng)變速器
5.1 自動(dòng)變速器概述
5.1.1 自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)
5.1.2 自動(dòng)變速器的類(lèi)型
5.1.3 液力機(jī)械式自動(dòng)變速器的總體結(jié)構(gòu)
5.2 液力耦合器和液力變矩器
5.2.1 液力耦合器
5.2.2 液力變矩器
5.2.3 單向離合器和鎖止離合器
5.3 行星齒輪變速器
5.3.1 行星齒輪式變速器的組成
5.3.2 行星齒輪式變速器傳動(dòng)比的計(jì)算
5.3.3 典型行星齒輪式變速器的結(jié)構(gòu)
5.3.4 辛普森式行星齒輪自動(dòng)變速器的工作過(guò)程
5.4 液壓控制系統(tǒng)
5.4.1 液壓控制系統(tǒng)的組成
5.4.2 供油裝置與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要元件
5.4.3 參數(shù)變換器與換擋控制機(jī)構(gòu)的主要元件
5.4.4 自動(dòng)換擋過(guò)程
5.5 液力自動(dòng)變速器的電控裝置
5.5.1 傳感器的信號(hào)產(chǎn)生
5.5.2 電腦對(duì)信號(hào)的處理
5.5.3 電磁閥對(duì)指令的執(zhí)行
復(fù)習(xí)思考題
第6章 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置
6.1 概述
6.1.1 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用和組成
6.1.2 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的應(yīng)用
6.2 萬(wàn)向節(jié)
6.2.1 普通萬(wàn)向節(jié)
6.2.2 準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)
6.2.3 撓性萬(wàn)向節(jié)
6.3 傳動(dòng)軸和中間支撐
6.3.1 傳動(dòng)軸
6.3.2 中間支撐
復(fù)習(xí)思考題
第7章 驅(qū)動(dòng)橋
7.1 驅(qū)動(dòng)橋的功用與組成
7.1.1 功用
7.1.2 組成
7.2 主減速器
7.2.1 單級(jí)主減速器
7.2.2 雙級(jí)主減速器
7.3 差速器
7.3.1 功用和分類(lèi)
7.3.2 普通齒輪式差速器
7.3.3 防滑差速器
7.4 半軸與橋殼
7.4.1 半軸
7.4.2 橋殼
復(fù)習(xí)思考題
第8章 汽車(chē)行駛系
8.1 汽車(chē)行駛系的組成和工作原理
8.1.1 汽車(chē)行駛系的功用
8.1.2 汽車(chē)行駛系的類(lèi)型與組成
8.1.3 汽車(chē)行駛系的受力與行駛原理
8.2 車(chē)架與車(chē)橋
8.2.1 車(chē)架
8.2.2 車(chē)橋
8.3 車(chē)輪與輪胎
8.3.1 車(chē)輪
8.3.2 輪胎
8.4 懸架
8.4.1 懸架的功用、組成和形式
8.4.2 懸架的結(jié)構(gòu)形式
8.4.3 彈性元件與減振器
8.4.4 非獨(dú)立懸架的構(gòu)造實(shí)例
8.4.5 獨(dú)立懸架的構(gòu)造實(shí)例
8.5 電子控制懸架系統(tǒng)
8.5.1 電控懸架系統(tǒng)的功用
8.5.2 電控懸架系統(tǒng)的類(lèi)型
8.5.3 電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
復(fù)習(xí)思考題
第9章 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系
9.1 概述
9.1.1 轉(zhuǎn)向系的功用和形式
9.1.2 組成與工作過(guò)程
9.1.3 汽車(chē)轉(zhuǎn)向的條件
9.1.4 汽車(chē)轉(zhuǎn)向的基本方式
9.2 轉(zhuǎn)向器
9.2.1 轉(zhuǎn)向器的功用及類(lèi)型
9.2.2 轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)及工作原理
9.3 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)
9.3.1 EQ1092E型汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)
9.3.2 一汽奧迪100型轎車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)
9.4 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
9.4.1 非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
9.4.2 與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
9.5 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
9.5.1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向的基本結(jié)構(gòu)和工作原理
9.5.2 循環(huán)球式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置
9.5.3 齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器
9.6 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WS）
9.6.1 四輪轉(zhuǎn)向汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性
9.6.2 轉(zhuǎn)向角比例控制
復(fù)習(xí)思考題
第10章 汽車(chē)制動(dòng)系
10.1 制動(dòng)系的組成和工作原理
10.1.1 制動(dòng)系的功用
10.1.2 制動(dòng)系的組成
10.1.3 制動(dòng)系的基本原理
10.1.4 制動(dòng)系的分類(lèi)
10.2 車(chē)輪制動(dòng)器
10.2.1 鼓式制動(dòng)器
10.2.2 盤(pán)式制動(dòng)器
10.3 駐車(chē)制動(dòng)器
10.3.1 中央制動(dòng)器
10.3.2 強(qiáng)力彈簧駐車(chē)制動(dòng)器
10.3.3 帶駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的鼓式制動(dòng)器
10.3.4 帶駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)的盤(pán)式制動(dòng)器
10.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置
10.4.1 液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置
10.4.2 氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置
10.5 制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置
10.5.1 限壓閥與比例閥
10.5.2 感載閥
10.5.3 慣性閥
10.5.4 組合閥
10.6 電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
10.6.1 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的基本組成
10.6.2 ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的形式
10.6.3 ABS的主要組件
10.7 電控驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)
10.7.1 汽車(chē)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)的作用
10.7.2 防止車(chē)輪滑轉(zhuǎn)的控制方式
10.7.3 汽車(chē)防滑轉(zhuǎn)（ASR）系統(tǒng)的組成與工作原理
10.7.4 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)主要組件的結(jié)構(gòu)與工作原理
復(fù)習(xí)思考題

章節(jié)摘錄

　　第1章　汽車(chē)底盤(pán)的總體結(jié)構(gòu)與工作原理　　本章提要　　本章主要通過(guò)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)發(fā)展概況的介紹，認(rèn)識(shí)汽車(chē)工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，了解汽車(chē)底盤(pán)的基本組成及功用。　　1.1　汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)發(fā)展概況　　20世紀(jì)50年代，汽車(chē)設(shè)計(jì)主要考慮人體工學(xué)和汽車(chē)外觀(guān)完美的流線(xiàn)型。　　20世紀(jì)60年代，除制定新的交通法規(guī)外，還改造了制動(dòng)裝置和添加了許多安全裝置。20世紀(jì)70年代，汽車(chē)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)輕量化、低油耗和在底盤(pán)方面減少行駛阻力，汽車(chē)以機(jī)械控制系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)為主?！　?0世紀(jì)80年代，電子控制成為汽車(chē)上的主要控制?！　∪缃?，已由傳統(tǒng)電器發(fā)展到電腦、傳感器為核心的電子技術(shù)階段。在汽車(chē)底盤(pán)方面，隨著電腦控制的引入，汽車(chē)行駛狀態(tài)中的各種動(dòng)作，都可以進(jìn)行更加精密的控制?！　‰娮涌刂葡到y(tǒng)使汽車(chē)控制項(xiàng)目增多，精度提高，功能增強(qiáng)，特性穩(wěn)定?！　∧壳?，汽車(chē)底盤(pán)電子控制技術(shù)已得到了迅速發(fā)展。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）和安全氣囊的使用，對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)安全性和碰撞后的安全性起到了很大的改善作用?！　〗┠陙?lái)，汽車(chē)防滑轉(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)（ASR）也在一些汽車(chē)上得到應(yīng)用?！　‰娮涌刂谱詣?dòng)變速器比較早的純液力控制的自動(dòng)變速器又前進(jìn)了一大步，其控制精度和控制范圍是純液力控制自動(dòng)變速器無(wú)法實(shí)現(xiàn)的?！　‰娮涌刂茟壹芸筛鶕?jù)不同的路面、車(chē)速等情況，自動(dòng)控制懸架的剛度和阻尼以及車(chē)身的高度，使得汽車(chē)的乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。此外，動(dòng)力轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)、汽車(chē)行駛速度控制系統(tǒng)等電子控制裝置的使用都使汽車(chē)的操作性、安全性和舒適性等得到了進(jìn)一步地提高。　　現(xiàn)代汽車(chē)正從傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)向高科技電子化、智能化方面發(fā)展。電子元器件在汽車(chē)中所占的比例大幅度提高，這使汽車(chē)在舒適性、安全性、駕駛操縱性等方面大為改善。

編輯推薦

　　《高職高專(zhuān)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)系列教材：汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造》主要選用主流轎車(chē)，介紹了當(dāng)代汽車(chē)底盤(pán)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理及使用維護(hù)等內(nèi)容。反映了目前汽車(chē)的新技術(shù)、新工藝，使學(xué)生能學(xué)到更多的實(shí)用知識(shí)，并兼顧專(zhuān)業(yè)人員的繼續(xù)提高?！　　陡呗毟邔?zhuān)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)系列教材：汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造》文字表述精煉、通俗易懂，以圖代文、圖文并茂的形式，使教材更為生動(dòng)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。 《高職高專(zhuān)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)系列教材：汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造》作為全國(guó)汽車(chē)制造與裝配、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生用的教材，也可作為專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的工具書(shū)及培訓(xùn)參考用書(shū)。

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