別鬧了，美國宇航局

用戶評論 (總計48條)

•   不錯不錯好評了~~
•   這本書讀來風趣幽默
•   正版，正在看?。?/li>
•   　　 這本《別逗了，美國宇航局》是《別鬧了，美國宇航局》一書的全新修訂版。對于這個升級版，一些讀者表示了憤慨，認為這本書只是《別鬧了，美國宇航局》的重印版，老版書的價格更便宜，封面設(shè)計也比新版的好，最重要的一點，老版的紙質(zhì)也比新版好很多，而且這次再版也換了一個出版社，由原來的上海人民出版社換成了現(xiàn)在的科學出版社，覺得這本書頗有騙錢之嫌。我倒沒有這么偏激。一則是因為我沒有看過《別鬧了，美國宇航局》這本書，無從比較；二則我通讀這本書后，感這本書還有學的還是比較有趣味的，也從中學到一些人類探索太空的知識，覺得這本書可以給其他沒讀過《別鬧了，美國宇航局》這本書的讀者帶來閱讀上的愉悅，所以出這樣一個修訂版還是可以的。而且再版中，作者也調(diào)整了一些章節(jié)，更新了一些文字，更新了一些壯麗的圖片，訂正了一些錯漏。這本書的作者龔鈷爾，是科學松鼠會成員，是一位熱愛航天的80后年輕人。年輕人能寫出這樣的有趣的科普書，我覺得還是相當不容易的，值得鼓勵、肯定和贊揚的。現(xiàn)在的出版市場上，科普書籍我覺得出的還是比較少的，特別是像類似《別逗了，美國宇航局》這樣比較有趣的科普書籍還是太少了，這樣的科普書籍我覺得應(yīng)該多出一些，這樣對于在普通大眾中傳播科學知識還是有幫助的?？茖W方面的學術(shù)書籍出版了也不也，但有些書籍實在是寫的比較深奧，滿篇專業(yè)學術(shù)術(shù)語，讓很多讀者望而卻步。中國現(xiàn)在科學家不少，研究成果也越來越多，但能把這些科學成果用通俗易懂的語言向大眾介紹的科普作家實在是太少了！而我認為如果科學知識不傳播，科學理念、理性觀念不在大眾的頭腦中樹立起來，那些迷信的、似是而非的觀念就會占據(jù)或是左右老百姓的想法，君不見，一些氣功神話、錯誤的養(yǎng)生觀念大行其道，不是應(yīng)該值得我們面對和反思嗎？至于類似像這本再版書出版過程中可能存在的一些討巧行為也不必太過于苛責。當然沒有這樣現(xiàn)象更好了！
  　　 作者請了中國“嫦娥工程”首席科學家歐陽自遠院士為這本書作序。歐陽院士在序言中指出：趣味要放在科普文章的首位。這一點我是深以為然的。興趣是最好的老師！培養(yǎng)對科學探索的興趣這是很重要的。用有趣的方式向大眾傳播科學精神、講解科學知識，這是基礎(chǔ)工程，能多出有趣的科普書籍，是著眼于科學研究的后來者，可謂功莫大焉。
  　　 這本書圖文并茂，把世界上最大的航天機構(gòu)——“美國宇航局（NASA）”的來龍去脈，它的很多有趣的故事，包括它的成就、它的教訓(xùn)等，呈現(xiàn)在讀者面前，很值得閱讀一下。
  　　
  　　
  　　
  　　
•   　　貼幾個紀錄片鏈接，比書中所述更翔實豐富
  　　太空競賽 Space Race http://movie.douban.com/subject/1915139/ 馮克勞恩和科羅繆夫相愛相殺的一生
  　　
  　　當我們離開地球：美國國家航空航天局的太空行動 When We Left Earth The nasa missions http://movie.douban.com/subject/3169632/ NASA史詩
  　　
  　　關(guān)于NASA為什么探索宇宙 施圖林格博士給尤肯達修女的回信
  　　http://www.lettersofnote.com/2012/08/why-explore-space.html
  　　
  　　http://www.xici.net/d174642842.htm
  　　
  　　另，更喜歡初版“別鬧了，美國宇航局的”書名
•   　　這本應(yīng)該是《別鬧了，美國宇航局》的重印版。老版書的價格更便宜，封面設(shè)計也不像新版這么腦殘！最重要的一點，老版的紙質(zhì)應(yīng)該會比新版好很多?，F(xiàn)在的書越來越不像話了，各種節(jié)約成本不說，質(zhì)量還差。果殼搞科普，也請嚴肅一些，經(jīng)過4年，現(xiàn)在再版，各種錯誤還是沒有進行相應(yīng)的修正。換個出版社、名字上換個字就開始騙錢啊。
•   　　
  　　
  　　25日，中國解放軍某航母上完成了歷史上首次航母攔阻著艦與起飛，標志著中國航母發(fā)展的一個關(guān)鍵里程碑。隨之而來，各種版本的起飛style，航母style走紅網(wǎng)絡(luò)，紛紛傳達著網(wǎng)友粉絲們?yōu)樽鎳鴱娛?、海軍強大的欣喜和興奮。中國航母的發(fā)展，讓我翻出了《別逗了，美國宇航局》，雖然并非完全的應(yīng)景書，不過，沖著他們之間遙遠的親戚關(guān)系，算是應(yīng)下景吧。
  　　
  　　作者龔鈷爾，一資深航天愛好者。雖然名字像是嚴肅的化學武器，行文倒是風趣幽默，一派可樂，完全可以將之稱為哈哈科普之瘋狂的宇航員。作者努力要求自己“在敘述中每500字至少要有一個興奮點或曰逗笑點，以保證讀者的閱讀樂趣，能夠持續(xù)燃燒?！彪m然閱讀中不知自己是看到第幾個500字時樂了，但閱讀的滿足與輕松一直伴隨整個閱讀過程。
  　　
  　　早些年，每每遇到國家發(fā)射衛(wèi)星之類的重大航天信息，都是全家守在電視機前，等著那個激動人心的時刻。---這在早些年，被父母嚴控看電視時間的我們兄弟姐妹來說，真是像過節(jié)一樣。高尖端技術(shù)代表的航天，也正是在這種興奮、神秘又倍受期待的氛圍中進入我們的視野，陪伴著我們成長。航母style，或起飛style，又何嘗不是這些高精尖技術(shù)與我們大眾接觸的一線機緣。雖然也有人批評這個動作用得不對，或者言之日本早在50年前就已實現(xiàn)，中國如此落后無需興奮，美國當年做這個動作起因如何如何等等，但是全民為航母的發(fā)展表達自己的心情，完全是一次正能量的詮注與釋放。我是看著網(wǎng)上各種起飛style笑了，你呢。
  　　
  　　《別逗了，美國宇航員》以美國宇航局有關(guān)的各種航天，天文事逸，以機構(gòu)為切入點，講述人類的太空探索。文中批露了許多珍遺的航天歷史照片，一些媒體雜志的圖文報道，甚至各種評論八卦也收錄其中，我們看慣了正而八經(jīng)，正經(jīng)危坐，一臉嚴肅相地講述航天事業(yè)，而龔鈷爾這本航天入門科普書，既有航天大事記的整理，也是周邊趣味知識性的搜集和匯集，既有以美國宇航局為主體的時間自然發(fā)展軌跡，也有同期其他航天機構(gòu)發(fā)展的概況，可以說，既能彈無虛發(fā)，又做到旁征博引。當然，這畢竟是一門有趣的航天科普入門書籍，也不要期待講述得非常深刻和細致全面。
•   　　才云鵬
  　　
  　　美國唯一的空間站—太空實驗室于1973年5月發(fā)射成功，其最值得稱道的是宇航員生活很舒適，可以烹飪龍蝦、牛排，還可以淋浴。但由于每餐必吃洋蔥，放屁頻繁，一個宇航員說，“我們不得不放那么多屁。一天放500次的日子很不好過，唯一的補償辦法是---每人的排量相等?！?br /> 　　如果讀到這樣的文字你還不笑，你一定是患上了吊斜風。實際上，諸如此類的幽默文字在《別逗了，美國宇航局》中俯拾皆是，即使你真的是面癱患者，讀完本書您的這個頑癥也將痊愈。這種神奇的功效說明，龔鈷爾在將嚴肅的航天科學變成搞笑科普這方面，的確有一套。而對“古拉格群島”這樣的政治名詞嫻熟的引用，說明了作者的視角極其寬廣。更別提那些UFO之類的天外飛仙似的文字對年輕讀者的吸引力了，那簡直就像女郎的低胸一樣令人垂涎。
  　　大多數(shù)老百姓都不在科研機構(gòu)上班，但對科學的愛好是跟這個沒關(guān)系的，何況那么多的孩子都是未來科學家的后備力量，所以科普文章的重要性不言而喻。但中國的科普文章正如中國的科學家一樣，總是一本正經(jīng)地繃著個臉，像中風前兆者一樣可怕，這直接導(dǎo)致中國的科學粉絲逐漸都跑到二人轉(zhuǎn)和好聲音那里去了。龔鈷爾將科學拉下神壇，用輕松詼諧的筆觸描寫美國航天局的內(nèi)幕、美蘇斗法的傳奇及人類對外星探索的可能性，這種極其可貴的嘗試讓本書充滿了可讀性。可以說，這是一部近年來難得一見的航天科普讀物，這是青年科普作家龔鈷爾對中國航天迷的重要貢獻之一。
  　　全書將春秋的編年體和史記的紀傳體有機結(jié)合在一起，邏輯清晰，詳略得當，從美國宇航局的誕生一直講到地球人和外星人握手，50余年來的航天大事無一疏漏，附錄的那些史海鉤沉則讓我們驚嘆歷史的多樣性。最出彩的當然是細節(jié)，那大量首次披露的航天細節(jié)，在龔鈷爾的筆下，立刻笑成一鍋粥。而那些大量的來自美國宇航局的圖片，都是通過哥倫比亞航天飛機、阿波羅系列飛船、哈勃望遠鏡、水手火星探測器、惠更斯土星探測器、旅行者太陽系飛行器等越來越先進的航天設(shè)備拍攝傳回的，其珍貴性毋庸置疑。也就是說，即使只有這些圖片，本書的價值已遠超它的定價了。
  　　本書到手很久了，內(nèi)容早已讀完，幾個月來牽腸掛肚的，是發(fā)現(xiàn)一個唯一讓我讀不懂的地方---封皮：在哈哈大笑中全盤掌握人類航天梗。
  　　有人說梗就是“笑點”的意思，這是哪里的方言呢？度娘之后，依然不得要領(lǐng)，還請有識之士賜教為盼。
  　　
•   　　今年6月，神九飛天，央視照舊直播，國人豪情大發(fā)。以下這條微博當時比較火爆：假如這時候地球人類突然全部滅絕，那中國人必將統(tǒng)治世界。因為還活著的就剩下六個宇航員了，其中三個中國人，兩個俄國人，一個美國人。最最重要的是我們這邊還有個女的……因為我們把我國第一個女航天員送上了天，所以這樣調(diào)侃。
  　　但有一些人可能不知道，早在幾十年前的1961年，蘇聯(lián)就把加加林送入了太空，算來，都50年出頭了。一方面，我們既要有信心發(fā)展自己，另一方面，也要睜開眼看世界，盲目樂觀。
  　　美國和蘇聯(lián)，曾經(jīng)的兩個超級大國，軍備競賽思維之下，覺得掌握領(lǐng)先的航天科技，真是天大的事情。也可以想到蘇聯(lián)把衛(wèi)星送上天后，把人送上太空后，美國人的驚訝，擔心。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯的整體實力下滑，也包括航天實力，相比較而言，美國航天是后起之秀，后來居上，趕上并超過俄羅斯，成為世界上的航天實力最強大的國家。
  　　這一切，主要得力于美國宇航局的成立以及它發(fā)揮的作用。
  　　只知道美國航天厲害，究竟實力幾何，強大在什么地方？本書對美國宇航局做了詳細的介紹。怎么產(chǎn)生的，怎么發(fā)展壯大的，做出了什么卓越的貢獻，如何追趕蘇聯(lián)的？本書可以看做是美國宇航局的傳記。
  　　本書作者參考了大量的資料，各種翔實資料的占有，讓本書有了更多的干貨。各種相關(guān)的圖片，讓我們更直觀的了解了“真相”。大量的圖片是本書的亮點。尤是那些衛(wèi)星拍攝的圖片，以及各種航天飛機圖片，作為普通讀者，平時難得一見。
  　　作為科普書籍，傳遞科學知識的首要的，為了更好的達到這一目的，修訂版的語言輕松活潑。本來，本書設(shè)計大量的外國人名、地名、儀器名，專業(yè)的航天詞語，但，作者的口語話，以及專門的幽默追求，讓人讀來忍俊不禁。從書名，別逗了，也能窺見一二作者的趣味。作者在自序中說大約500字就有一個興奮點或者逗笑點，作者的考慮不可謂不用心。
  　　圍繞在美國宇航局的來龍去脈，相關(guān)的太空知識、航天知識，穿插其間。這本書中提到了美國宇航局的一款免費軟件，我特意去下載了，只是因為需要插件而未能安裝成功，我想說的是，這本書，卻是能激發(fā)我們仰望星空的興趣。
  　　
  　　
  　　
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  　　人類幾千年來都在追逐著一個夢，這個夢隨著科學的進步正在逐步實現(xiàn)。這個夢，就是太空夢。而稱得上是尋夢引領(lǐng)者之一的，正是美國宇航局。
  　　
  　　在《別逗了，美國宇航局》中，作者向我們介紹了美國宇航局發(fā)展歷史。不難看出，美國宇航局作為一個特殊的機構(gòu)，不僅背負著神圣而特殊的歷史使命，在其完成種種壯舉的同時，也讓人類的生命之光變得更加璀璨奪目。如果你問我人類的生命之光是什么，我想，那就如同天上的星星一樣，沒有隔閡，沒有侵犯，百光齊明，交相呼應(yīng)，共同編制美好而永恒的夜空。
  　　
  　　設(shè)想當年二戰(zhàn)結(jié)束時，如果美國宇航局嫌棄馮布勞恩的納粹戰(zhàn)犯身份，將其拒之門外，那么美國就很可能失去了同前蘇聯(lián)在太空戰(zhàn)領(lǐng)域抗衡的機會；美國的第一顆人造衛(wèi)星也很可能會推遲多年才能上天；人類也很可能至今也沒能登上月球。
  　　
  　　當然，歷史上是沒有“如果”這兩個字的。但恰恰是一位來自德國——當時美國最大的敵對國家的科學家，幫助美國逐步成為了太空技術(shù)最為先進的國家，也使得人類追逐太空夢想的腳步變得疾步如飛。同樣，在美國宇航局的各項載人航空飛行活動中，我們也可以看到各種膚色的宇航員，這足以說明，科學的進步與人類作為群體動物的相互合作密不可分。也可以推斷出，戰(zhàn)爭將帶來毀滅，團結(jié)才能繁榮。
  　　
  　　作為科幻愛好者的我，閑來無事常常喜歡調(diào)侃一下地球人的種種劣行和缺點，也會很盲目地相信地外文明真的會比地球文明更加文明。但是我依然以作為地球人而感到榮幸和驕傲。盡管這個世界的某個角落里依然有黑暗不堪的種種，但是總會有那些更加光輝的形象，讓象征著光芒與希望的太陽照常升起在每一個早晨。在美國宇航局歷史上三次空難：阿波羅1號，挑戰(zhàn)者號，哥倫比亞號中喪生的17名宇航員就是這樣的英雄與榜樣。
  　　
  　　這里我想借用小布什在2003年哥倫比亞號航天飛機墜毀后的悼詞中的一段話，來表達我對這17名航天英雄的崇敬：在今天的天空中，我們看到了毀滅和悲劇，但是在我們還未能看到的地方，那里有希望和安慰……人們很容易忽視火箭旅行的危險和在地球外大氣層航行的困難。這些宇航員了解這些危險，他們愿意面對這些危險，他們知道生命中有更崇高的目標，由于他們的勇氣、膽量和理想，我們將更加懷念他們。
  　　
  　　除了對人類團結(jié)合作與奉獻精神的贊美，書中還提到了美國宇航局對外星人的探索。這也是科幻迷如我者比較關(guān)注的話題。這里暫不劇透。我只希望，我們地球人能夠在先驅(qū)者們的引領(lǐng)下，放下隔膜與爭斗，以一群心靈純潔、星球純凈的宇宙居民身份，去面對地外文明，只有那時，我們才能更有底氣向太空大聲呼喊——我們來啦！
  　　
  　　最后，如果你想更多的了解美國宇航局或人類太空尋夢的故事，又擔心枯燥教科書式的灌輸方式會讓你感到頭疼，那就選擇這本語言生動有趣的《別逗了，美國宇航局》。
  　　
•   　　進入文明社會的人一定想知道“人猿相揖別”時究竟是何種場景；多年以后，當人類進入星級文明時，一定想知道最初探索太空時的點點滴滴。
  　　
  　　《別逗了》一書恰好達到了這樣的目的。他以美國宇航局的發(fā)展變化為主線，將航天的奇聞趣事一網(wǎng)打盡。當你讀完這本書，會發(fā)現(xiàn)關(guān)于航天的瑣碎印象已經(jīng)拼合成了一個邏輯嚴密而又波瀾起伏的故事。那些推動了航天的關(guān)鍵人物也不僅僅是一個符號，他們都是有血有肉個性鮮明的人，離我們似乎并不遙遠。
  　　
  　　對于孩子來說，激發(fā)他們對太空的好奇心十分重要。這本書的寫作比較重視青少年的閱讀習慣，一定會成為未來某個航天領(lǐng)軍人難忘的童年讀物。
•   　　曾經(jīng)就有這樣的傳言，美國的登月計劃不過是個騙局，目的自然是拖垮前蘇聯(lián)。并有信誓旦旦的舉證，那就是阿波羅登月的那張經(jīng)典照片中，人們看到插在月球上的美國國旗居然是飄揚的（當然“陰謀論”者有更多的證據(jù)）。所以人們進一步推斷阿波羅登月不過是美國人導(dǎo)演給蘇聯(lián)人看的一場“好戲”，盡管后來被發(fā)現(xiàn)了一些“穿幫鏡頭”。有意思的是，前蘇聯(lián)真的適時垮了，但究竟是不是這個登月計劃拖垮的呢？恐怕一言難盡吧。帶著這樣的疑惑，我們倒是可以從這本《別逗了，美國宇航局》中全面地了解一下美國的航天航空事業(yè)。
  　　
  　　不管怎樣，美蘇之間在進行這一場奢侈的競賽已然是事實。作為軍備競賽一個部分，美蘇兩國在競賽的過程中，把各自的“手腳”越來越遠地伸向了太空。一方面前蘇聯(lián)倒下了，但新的俄羅斯站了起來。而另一方面的美國卻一直在“堅挺”著，這樣的堅持到底付出了怎樣的勇氣和力氣呢？從書中不難發(fā)現(xiàn)，從肯尼迪總統(tǒng)開始美國真正邁開了占領(lǐng)太空的步伐，雖然中間有許多失敗，比如“柚子上似乎又一條蟲”、“跳騷的一躍”等等，但終究美國人以“太陽神”（阿波羅）第一個登上了月球。“阿波羅計劃”并不是一帆風順的，中間經(jīng)歷了：“阿波羅”1號慘烈的大火；“阿波羅”4、5、6號在寂靜中沉淀；“阿波羅”7號重拾信心；“阿波羅”8、9、10號只飛不落；“阿波羅”11號首次登月險象環(huán)生；“阿波羅”12號遭遇雷電；“阿波羅”13號休斯頓這里發(fā)生了故障；“阿波羅”14、15、16、17號疲于挽狂瀾（“阿波羅”2、3號被取消）。人類的太空探索從此掀開了嶄新的一頁，“阿波羅計劃”被努力證實為不是好萊塢大片。不過，比起砸錢來好萊塢大片的確遜色太多，簡直就是小巫見大巫。我情愿相信這個用錢砸出來的“阿波羅登月”不是謊言。我們中國人一直都把“嫦娥奔月”看做神話，而從此之后太空將再也沒有神話。
  　　
  　　這本書的名字叫“別逗了，美國宇航局”，本以為內(nèi)容會很搞。事實上，這是一本很有內(nèi)容的書。如果把這里的“逗”理解為逗哏的“痘”會更有意義，因為雖然明處都在寫美國的太空探索，但始終脫離不了前蘇聯(lián)的影子。美蘇兩個大國，在太空競賽中就像互為“捧逗”的雙方，他們不僅一起分贓搶奪了德國的科學人才和器材，甚至因為財政的巨大壓力還曾考慮過聯(lián)合登月。當然，在這個兩個超級大國之間更多是相互競爭和追趕。神秘的太空正是在他們這種相互追逐的競賽中被逐漸地揭開面紗、打破神話，而美蘇兩個大國也在未來的“太空之爭”中搶占了先機和空間。
  　　
  　　除了豐富的爆料，這本《別逗了，美國宇航局》還應(yīng)該啟發(fā)人類重新審視探索太空的意義。難道真的是想詹姆斯.韋伯說的那樣，在太空花費巨資的唯一理由是擊敗蘇聯(lián)嗎？如果人類本身的爭端在地球內(nèi)部都不能化解，那么伸向太空的手腳必定還會攪動是非。所以，個人覺得未來的太空探索一定要首先實現(xiàn)地球人和諧合作。不然，毋寧神秘的太空永遠是我們的神話，并且祈愿“星球大戰(zhàn)”之類的只是地球人或者某些地球人的意淫。
  　　
•   　　向天夢想 向虛無眺望
  　　——勇氣者回應(yīng)，《別逗了，美國宇航局》
  　　　　作為一個原先夢想成為寫程序的宅咖，經(jīng)歷過毀滅一切的高考，也許，真的已經(jīng)忘卻，原先自己曾經(jīng)為夢想而偷偷努力的那些日子?，F(xiàn)在說不出“我曾有夢”，轉(zhuǎn)而完成小時候第二選擇——在電腦前碼字也不錯?？墒?，假若我們失卻“眺望星空”的勇氣，那么，今天的我們，也許永遠也不能想象，在星夜之外，是如此寂靜的世界。
  　　　　然而，我們絕計是不可能從課本上去找到什么通往遠方的道路的，能撬動地球和改變?nèi)澜绲?，只有永不磨滅的想象力。每一個孩子，都值得從書本中明白，原來，那些聽上去很偉大的事情，其實來源于一些偏執(zhí)狂的奇思妙想；那些看上去不可能的事情，只要努力，也許就可以做到；那些讓你放棄的理由，都不是你失敗的借口。
  　　　　《別逗了，美國宇航局》就是這樣一本值得所有希望孩子快樂和有自我的家長買的書，也是所有還在年輕著的大孩子們閱讀的最佳選擇。它調(diào)侃著那些被政治家們神話了的航天史，用一種更能讓你我接受的方式，帶著勇氣回應(yīng)內(nèi)心，告訴這個世界，我們值得做夢。
  　　　　從美國宇航局名字的奧秘開始，我們進入了龔鈷爾為我們撰寫的趣味航天史，調(diào)侃著，美蘇冷戰(zhàn)時期如同別扭的孩子之間爭斗一般的航天比賽、被懷疑真實性的阿波羅計劃、兩大知識巨人之間的瑜亮情節(jié)……那些一看就頭大的條條框框，一想就覺得沒意思的技術(shù)指標，經(jīng)過作者妙筆生化，一秒變成爆笑的知識梗。我相信，在很長時間內(nèi)，你再也找不出比它更加有趣的科普讀物了。
  　　　　在圖文并茂的頗有滋味的本書里，有一個段子我最喜歡，偷偷笑了好久，雖然沒有什么特別的形容，但是還是覺得讓人回味。
  　　　　“20世紀20年代末，一部《月亮上的姑娘》的科幻電影在德國誕生，影片大量參考了德國‘火箭之父’赫爾曼·奧伯特關(guān)于火箭的論文。該片在火箭迷中獲得了經(jīng)久不衰的贊揚?！媚铩?、‘月亮’、‘火箭’一時成為他們最渴望的。20年后，這群受到《月亮上的姑娘》影響的人，竟然真的制造出了能載著炸藥長遠飛行的火箭：V-2?！?br /> 　　　　夢想家們給予世界的力量是如此的巨大，它讓我們開始擁有渴望和勇氣去實現(xiàn)一切，不會做夢的孩子，永遠也不會改變夜空。其實正如歐陽自遠院士在序言中談到的，“興趣是探索之們，是創(chuàng)新之萌芽，什么事情有趣了才好，科學普及尤其如此?！闭鏝ASA的參觀計劃讓一代又一代的美國青少年開始向天夢想，向虛無眺望；我們需要的其實不多，我們只是需要一次閱讀的契機，打開我們勇氣的閥門，用無與倫比的推力，向遠方飛去。
  　　　　By 林懌
  　　　　2012年9月19日17:58:33
  　　　　寫于履坦巷19#
  　　　　
•   　　輕松了解航天史《別逗了，美國宇航局》
  　　
  　　 名字起的挺時尚的，不過我感覺沒這個必要，其實這就是一本人類的航天史，而且圖文并茂，內(nèi)容相當精彩，名字起得更直接一些也沒什么問題。
  　　
  　　 談到航天，這的確是一個吸引無數(shù)人的話題，自從人類能夠脫離地球的引力飛向太空以后，一個更高的目標就在等待著我們，那就是飛向更高更遠的太空，不過到底什么叫做航天什么叫做航空，還是挺讓人容易弄迷糊的。作者在一開始也就這個問題做了澄清，其實就是翻譯的問題，航空我們都明白就是飛機這一部分，航天這個詞就起得不太明確，天和空這兩個字在中國就是同義詞嗎，差別不大，尤其是空間這個詞，實用太廣泛，而我們在很多關(guān)于航天的場合經(jīng)常實用這個詞，這里的空間專門指的是太空。其實很簡單，航天叫做宇航就和航空區(qū)分開了，空間叫做太空就沒什么問題了，不過既然已經(jīng)這么叫，改起來就麻煩了，看來起名字也很重要啊。
  　　
  　　 人類對太空的探索開始于美國和蘇聯(lián)的冷戰(zhàn)，太空成為了兩個超級大國的較量的戰(zhàn)場。很難想象如果沒有兩個大國的較量，人類會在六十年代末就登上了月球，如果按照正常的程序，也許現(xiàn)在都未必能夠開始這項絕對是燒錢的巨大工程?？梢哉f美蘇的對抗讓人類的航天技術(shù)飛躍式的發(fā)展了起來。隨著蘇聯(lián)的解體，人類對于外層空間，對于飛向太空的欲望一下子淡了下來。甚至很多人說蘇聯(lián)的解體和他們拼老命和美國進行軍備競賽和太空競賽有直接的關(guān)系。這個問題很復(fù)雜，不過龐大的航天工程的確給本來就不富裕的蘇聯(lián)帶來了巨大的經(jīng)濟負擔。
  　　
  　　 在開始的階段都是蘇聯(lián)屢屢獲勝，讓美國感到萬分緊張，世界第一顆人造衛(wèi)星，世界第一個宇航員，世界第一個女宇航員，世界第一次太空行走，世界第一次探月飛行器，每一次都讓蘇聯(lián)給搶在了前面，直到登月美國一下子扭轉(zhuǎn)了形式，而蘇聯(lián)一蹶不振。后來美國開始發(fā)展航天飛機，而蘇聯(lián)開始發(fā)展空間站。歷史證明這一回還是蘇聯(lián)走對了路。
  　　
  　　 航天的歷史驚心動魄，以前也沒少看，估計所有男性都會對這段歷史非常感興趣吧。不過要說系統(tǒng)的人類航天史還真是第一次讀，感覺寫得很棒，尤其是很多細節(jié)，讓你不得不驚嘆作者對人類航天歷史的了解，甚至很多和航天本身無關(guān)，但是卻關(guān)系航天員等人的故事作者都一一道來，讓你感覺的確很有趣。里面配的插圖和照片也相當漂亮，能看出來收集這些資料作者沒少下功夫。書本身做得也很棒，連書的頁碼設(shè)計得都很別致，相信這么好的書一定會有更多的人喜歡的。
  　　
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  　　2012年8月有兩件航天大事，一是月初“好奇號”火星車成功登陸火星，引發(fā)了航天迷們的無數(shù)遐想；另一件發(fā)生在月底，登月第一人阿姆斯特朗（(Neil Alden Armstrong）去世，一個開始，一個結(jié)束，都與美國宇航局（NASA）密切相關(guān)。
  　　
  　　說起美國宇航局，大家耳熟能詳?shù)某删蛻?yīng)該就是人類的登月了，據(jù)說當時有5億人同時觀看登月直播，“收視率一直保持世界第一，后來被中國中央電視臺的春節(jié)聯(lián)歡晚會擊敗”。其實，“阿波羅”計劃實施之初就遭受重創(chuàng)，“阿波羅”1號的3名宇航員在模擬發(fā)射時便被大火奪去了生命。直到兩年半后的“阿波羅”11號，阿姆斯特朗才邁出了人類的那“一大步”。不過，當時他太緊張了，說成了“對人來說這是一小步，但對人類來說這是一大步”（That's one small step for man, one giant leap for mankind.），漏掉了個“a”。后來，有N多專家研究這個“a”，還發(fā)了很多篇SCI，可能還據(jù)此評上了教授、研究員啥的。
  　　美國宇航局的故事有很多很多，如果想伴隨著悅耳的笑聲了解美國宇航局，了解人類的航天史，《別逗了，美國宇航局》絕對是你不二的選擇。
  　　作者龔鈷爾是一地地道道的山東大漢，理科出身，愛好航天，本來立志要做中國第一個航天員的，可是被楊利偉搶了先。還好愛好文字，參與創(chuàng)辦了一本天文雜志，接觸了大量來自美國宇航局的資料，但是發(fā)現(xiàn)沒有一本系統(tǒng)介紹這個航空航天機構(gòu)的書，久而久之便萌生了自己動手的想法。
  　　
  　　本書的結(jié)構(gòu)布局、行文敘事借鑒了很多小說、電影的手法，每幾百字就有一個笑點，保證讀者的閱讀興趣能夠持續(xù)燃燒。而且還采取了一種《史記》體的“互現(xiàn)”手法，在相對集中的基礎(chǔ)上，將同一個人的不同事跡、同一事件的不同方面，放在書中的不同部分加以展現(xiàn)，加強書中各部分之間的聯(lián)系，分散而不凌亂，而且還有看電影時的“閃回”效果。尤其對于科羅廖夫和馮布勞恩兩位航天大牛的描述，在前面多次展現(xiàn)，卻始終身影飄忽，直到第五章《兩個人的戰(zhàn)爭》中精彩現(xiàn)身，經(jīng)過層層鋪墊才浮出水面，暢快淋漓，驚心動魄。
  　　
  　　二戰(zhàn)結(jié)束后，整個世界呈現(xiàn)共產(chǎn)主義和資本主義兩個陣營的“冷戰(zhàn)”，美蘇爭霸開始，美國宇航局也是“冷戰(zhàn)”的產(chǎn)物之一。讀罷本書，卻感覺美蘇爭霸如懵懂孩童斗氣，煞是好玩。1957年10月4日，蘇聯(lián)發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星，西方輿論嘩然，艾森豪威爾總統(tǒng)承受了巨大的壓力。11月，蘇聯(lián)又發(fā)射了一顆衛(wèi)星，還塞進了一只小狗。美國人臉上更掛不住了，“怎么能讓一個小球或一只狗飛在自己頭上呢？倘若這個小球或小狗是核武器，那就不是一般的危險了……”趕鴨子上架，12月份，美國海軍準備發(fā)射一個只有1.36千克“柚子”般大小的衛(wèi)星，結(jié)果在眾目睽睽下爆炸了。蘇聯(lián)駐聯(lián)合國代表則詢問美國：“是否愿意接受援助？蘇聯(lián)有向落后國家提供技術(shù)援助的計劃?！?0個月后，美國人決定成立一個統(tǒng)一的機構(gòu)——美國宇航局，來與蘇聯(lián)抗衡。
  　　
  　　然后，美蘇兩國正式在太空領(lǐng)域展開爭奪戰(zhàn)。你發(fā)一顆衛(wèi)星，我發(fā)兩顆；你載人飛天，我載人登月；你發(fā)展航天飛機，我建太空站。至今，兩個國家已經(jīng)發(fā)射了5000多顆衛(wèi)星上天，至今還在運行的有2000多顆，其他的都成了太空中的垃圾，人類污染地球不夠，已經(jīng)把“咸豬手”伸到地球外，甚至其他星球了。
  　　
  　　1961年，蘇聯(lián)人就開始打金星的主意了，不過直到1967年，蘇聯(lián)的“金星”4號才成功著陸金星，1970年的“金星”7號才獲得了金星的些許數(shù)據(jù)。美國宇航局的10次金星之旅則都不怎么順利。雖然蘇聯(lián)金星探測拔得頭籌，但卻似乎“五行缺火”，與火星“八字不合”，從1960年發(fā)射火星他測器開始，一直到蘇聯(lián)解體，一次成功的火星探測都沒有。而美國宇航局則在火星上打了個翻身仗，1975年，“海盜”號探測器成功在火星著陸，拍下了一個日后風靡全世界的東東——“火星人臉”（Maritian Face）。火星，讓美國宇航局賺足了面子。
  　　
  　　這段長達半個多世紀的人類太空探索史也是我們的一面鏡子，人類的好奇、聰慧、果斷、堅持……乃至小心眼、?；ㄇ?、瞎猜疑、出昏招，放到中國編劇手里，絕對能拍出比《甄嬛傳》還那啥的《那啥（NASA）傳》。
  　　
•   　　很搞笑很好玩的一本著作，本來是送給男朋友的，結(jié)果我自己倒是先讀上了，覺得很好玩，愛不釋手，一口氣讀完。全書基本上沒有閱讀難點，都被作者巧妙化解了。主要講述了美國和前蘇聯(lián)太空競賽，美國剛開始有點落后，有點被動，后來才好了起來。但是登月之后，美國戰(zhàn)勝蘇聯(lián)，自己不知道干點什么好了，航天計劃開始走樣，土星五號的設(shè)計圖紙都不在乎了。之后就是航天飛機和空間站，都比較失敗
•   　　很搞笑的航天科普書，很好，但是想看專業(yè)知識的，不適合你們。
  　　書的語言輕松，敘述很幽默，結(jié)構(gòu)也跟講究，是難得一見的航天好書。
  　　歐陽老師的序言寫得也很棒！
  　　首次全方位揭秘世界最大航空航天機構(gòu)
  　　或啼笑皆非，或鮮為人知，或感人肺腑
  　　玩笑間縱覽人類太空探索史
  　　史上最詼諧的太空科普書
  　　美國宇航局（簡稱NASA）是美國專門為航空航天探索而設(shè)的政府機構(gòu)。從載人登月到火星探測，從航天飛機到國際空間站，從撞擊彗星到飛越太陽系……關(guān)于它的新聞總是新鮮奇異，媒體對它的報導(dǎo)也是鋪天蓋地，但中文讀者對這個機構(gòu)本身卻不是很熟。圖書市場也沒有一本專門介紹美國宇航局的書，還是一個空白。這本書將填補此空白，專門講述美國宇航局的趣事，講述它倡導(dǎo)下的人類太空探索史。
•   　　從京東買了這本書來看，結(jié)論是這根本不是一本科普讀物，而是一本加入了很多八卦小道成分的美國宇航局演義。書中很多成分故意夸張，錯誤表述，作者對美蘇兩國航天工程的了解程度僅僅是在一些外部道聽途說的報道上。書中錯誤表述層出不窮，有的錯誤還有些好笑. 在這兒列幾個好笑的錯誤，如果我說錯了的話還請幫我指正：
  　　
  　　1. P134: “按照美國宇航局規(guī)劃，如果計劃阿波羅1號任務(wù)成功，將會有兩次阿波羅任務(wù)緊隨其后，分別于1967年夏季和秋季發(fā)射…………”
  　　
  　　首先原本計劃的AS-204是土星IB型運載火箭的第四次發(fā)射，試一次C類發(fā)射任務(wù)（載人CSM低軌測試） 。如果發(fā)射成功，那么接下來就是AS-501 (5是組裝序號01代表第一次發(fā)射)，AS-501是一次A類（不載人土星V型及CSM測試）發(fā)射任務(wù)，原計劃于1967年早些時候發(fā)射， 后因為AS-204事故的影響推遲到1967年晚些時候（11月）發(fā)射。在原計劃中AS-501后將會再有一次A類發(fā)射任務(wù)（AS-502）在1968年早期進行。這三次任務(wù)是1968年既定搭載BlockII型CSM進行C類載人發(fā)射任務(wù)的先決條件。
  　　
  　　按照NASA原計劃，將會在1968年第四季度發(fā)射阿波羅7號（AS-205，2代表土星IB型運載火箭，5代表第五次發(fā)射），阿波羅7號執(zhí)行的是C類任務(wù)，是一次目的在于對CSM BlockII 進行測試的低軌任務(wù)。在AS-204發(fā)生火災(zāi)后，AS-501的發(fā)射被推遲，但是最終并沒有對后繼發(fā)射任務(wù)造成取消這么嚴重的后果。阿波羅7號在1968年10月成功完成發(fā)射任務(wù)。
  　　
  　　作者犯了一個低級錯誤：美國宇航局根本沒有所謂“阿波羅2號”和“阿波羅3號”這兩個任務(wù)，而被凡間稱作阿波羅2號3號的兩次任務(wù)分別是AS-202和AS-203（AS-201也有被稱作“阿波羅1A”），從任務(wù)編號上就可以輕易看出這三次任務(wù)都是先于AS-204執(zhí)行的。而AS-204被稱作“阿波羅1號”作者也說了是一個紀念性的事情。再整個阿波羅計劃中地面測試項目眾多，也不可能會把阿波羅的這個任務(wù)稱號給任何地面測試項目。
  　　
  　　文中指出“這一改變的結(jié)果……導(dǎo)致在11號排隊的阿姆斯特朗將成為第一個登錄月球的人。” 這與事實有非常大的出入，阿波羅計劃并沒有所謂的什么排隊系統(tǒng)，而是根據(jù)每次任務(wù)的需求由主管部門指定成員組合，阿姆斯特朗作為阿波羅8號的后備組，在1968年的12月23號被告知將會作為指令長執(zhí)行阿波羅11號任務(wù)。在這之前，任何人都有可能被選擇成為這個職位。
  　　
  　　緊接著在下文，作者說“阿波羅8號是土星5號火箭首次表演”。這更是一個錯誤，土星V型運載火箭的首次發(fā)射是1967年的AS-501，從任務(wù)序列號即可看出。
  　　
  　　
  　　
  　　2. P368，“人類登月的第一個腳印” 這是錯誤描述，這個腳印是第二個出艙的登月艙飛行員Edwin "Buzz" E. Aldrin, Jr.拍攝的自己的腳印。
  　　
  　　3. P141“阿波羅11號發(fā)射準備期間發(fā)生燃料泄漏?！边@是個不明的事件，阿波羅11號發(fā)射準備期間從T-28小時開始只有在T-9小時和T-3小時的時候執(zhí)行了兩次預(yù)先設(shè)定的倒計時暫停。期間遇到了一個發(fā)射臺通訊問題。
  　　在T-2小時40分的時候PAO解說說在發(fā)射臺出現(xiàn)了一個閥門泄漏，這個閥門位于發(fā)射臺給云載具第三級加注燃料的一個系統(tǒng)中。一些工作人員正在進行維修， 在之前也已經(jīng)停止燃料加注，而很快回復(fù)了燃料加注，這個問題在T-3小時的預(yù)訂暫停中進行了確認。機組對此非常清楚，而且他們此時也不是在吃飯，而是已經(jīng)開始登艦。這種問題在任何國家的任何航天任務(wù)中都會遇到，描述夸張得太過分了。http://history.nasa.gov/ap11fj/01launch.htm
  　　
  　　4. P141，關(guān)于阿波羅遇到不明飛行物的描述，純粹是茶余飯后的閑聊，沒有必要寫到科普讀物中更稱其為阿波羅11號發(fā)射中遇到的危機。
  　　
  　　5. P142 “登月艙電腦死機”。作者在這里又嚴重夸大問題的事實。在月球著陸期間，登月艙的著陸雷達PGNC因為數(shù)據(jù)過載出現(xiàn)4次1202(執(zhí)行中過載——沒有剩余空間)警報和1次1201(執(zhí)行中過載——沒有核心設(shè)置)警報。過載的數(shù)據(jù)是因為操作導(dǎo)致的。這些錯誤并不會對任務(wù)造成嚴重影響，反而正是AGC軟件的設(shè)計合理而使得問題得到非常順利的解決。
  　　
  　　6. P142 “飛行員必須在15秒內(nèi)登月”。作者描述嚴重夸張且不符合事實。從軌到月面一共有三個步驟“分離，近進和著陸”阿波羅11號CSM/LM分離的時間是T+100:12:00.0 著陸時間是102:45:39.9，前后兩個多小時的過程。其中
  　　著陸雷達開機是T+102:20:53
  　　登月艙下降引擎點火時間是T+102:33:05.1
  　　著陸程序進入時間是：T+102:43:22，
  　　燃料低指示燈點亮是T+102:44:28.
  　　登月艙下降引擎關(guān)閉時間是102:45:41.40。
  　　從下降引擎點火到熄滅差不多是12分鐘左右，何來15秒之說。作者可能想說的是，著陸后剩余燃料量為15秒。這個數(shù)據(jù)再有的記載中說是17秒，有的說是7秒，當然根據(jù)官方記載（阿波羅11號任務(wù)報告MSC-00171）著陸后剩余燃料是45秒。
  　　
  　　7. 而后P142剩下的一些東西存在于一本科普讀物里面真是讓人感覺是在開玩笑。
  　　
  　　8. P100頁總結(jié)加加林的死因。作者提到了蘇聯(lián)解密檔案，但是在這里并非但沒有提到分別出自KGB和前蘇聯(lián)政府的兩份事件調(diào)查報告，更沒有提到作為當時在空難地點很近的范圍內(nèi)執(zhí)行飛行任務(wù)的列昂洛夫的口供。相反，卻列舉了一些毫不相關(guān)的八卦消息。作為科普讀物的作者，太不負責任了。
  　　
  　　
  　　
  　　
  　　
•   　　推薦無聊的時候看一看
  　　
  　　作者文筆還行，內(nèi)容的樂趣可能還要讀者自己去發(fā)掘。
  　　
  　　不過說實話呢，我是沖著NASA才看的。
  　　
  　　書里說的千萬別當真，真的。
  　　
  　　
•   　　沒想到，真的沒想到，這是一本如此有趣的書。
  　　一口氣讀完，三天上下班的時間，累積時間應(yīng)該是12~14小時。
  　　雖說，比不上我最快看完一本書的記錄，但也可以列入前三了。
  　　大家可以現(xiàn)在感覺到，此書是多么的引人入勝了。
  　　作為科普著作，更為難得！
  　　描寫航天史，是一個很大的話題，很廣，也很深奧。但是作者卻獨辟蹊徑，用對比的方法，通過分別描繪了美蘇兩個大國之間的航天競賽，將龐大而又晦澀的科普知識，講得如此生動。
  　　本書不用看內(nèi)容，只需看各章節(jié)標題，就會讓你會心一笑，產(chǎn)生想看此書的沖動。
  　　美國宇航局的理性、規(guī)范化，以及嚴謹認真的科學精神，和蘇聯(lián)強大的科研實力，舉全國之力搞航天競賽，最后卻落得國家解體，一切蕩然無存的悲慘景象，都給我留下了深刻的印象。
•   　　夜晚一定要拉窗簾！否則很可能一不小心就被那些在天上飛來飛去的高科技鐵疙瘩拍到你在床上四仰八叉還穿個本命年的紅色小短褲的樣子，糗大啦！
  　　
  　　能把科普圖書寫成這樣已經(jīng)相當不錯了，通過幽默簡潔的文字，把NASA的來龍去脈、干什么的、吃什么的說的清清楚楚。時不時就會讓你放下書靜靜的想象一下那些外太空美妙的場景。
  　　
  　　一直以為NASA還只是一個科技大國用來標榜自己的一個高科技低作用的機構(gòu)，看完之后感觸很深，確實想對美國豎起個大拇指！其實拋開航天科技的民用效果不說，單是探索外太空也是有很大意義的，畢竟浩瀚宇宙中我們是渺小的微不足道的！其實以前經(jīng)常有個場景出現(xiàn)在我腦子里，可能有個超級超級大的和我們一樣的人，在顯微鏡里觀察我們，而我們只是一堆微生物而已！
  　　
  　　支持NASA，盡情的玩吧！
•   　　下午在自習室里看的難受遂決定去第三極晃晃
  　　多花了10塊錢在第三極當了冤大頭買了這本書出來，我竟然忘記了我本來要去買的是建筑譯叢系列的一本書
  　　言歸正傳，用了三個小時幾乎一字不落的在三教的角落里把書看完了『中間一口水沒喝沒去過廁所』
  　　科普書寫成這樣很不錯了，很有愛
  　　作者把書寫的比一般的科普讀物要風趣的多，書本身充滿了80后作者特有的調(diào)侃氣質(zhì)。
  　　特喜歡的一章是『伸向太空的咸豬手』，這章的風格應(yīng)該說是最風趣的，內(nèi)容也是我最喜歡的。自從Google的Sky功能出現(xiàn)后我三天內(nèi)差不多把北半球的天空扒拉個遍～哈勃的功勞啊～
  　　這書里對NASA相關(guān)的一些人物介紹，作為點綴給書贈了不少亮點。
  　　嗯，如果說這書有什么美中不足的話，就是這書作者可以考慮把書寫的再風趣點插圖反正NASA的網(wǎng)站上多的是大可以多插點好的圖來。
  　　難得我用心的看完，然后發(fā)現(xiàn)保持我的注意力其實是一件非常容易的事情，那就是興趣。一本有興趣的書，一個好玩的游戲，抑或是一個非常強大的軟件，一個沒譜的網(wǎng)站都能讓我集中精力。
  　　我更希望我能再多用點注意力在我的數(shù)學上，也就讓我沒覺得白浪費三個小時讀了這么一本科普讀物。
  　　無論從那個方面來看，天文航天也是很有用的，同理數(shù)學也是很有用滴～
•   　　讀了龔鈷爾這本書，感慨萬千。既為太空領(lǐng)域能有這么有趣的圖文書喝彩，也為書中的真知灼見擊節(jié)叫好。
  　　
  　　書中提到美國航天飛機起落興衰的那部分分析得很到位。的確航天飛機是技術(shù)脫離時代的著名案例。
  　　
  　　有一文也談到此問題，與《別鬧了，美國宇航局》可堪唱和。
  　　
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  　　美國航天飛機孤獨飛行于后冷戰(zhàn)時代
  　　
  　　迪斯尼有個卡通人物叫“小飛象”，耳朵大得能蓋住身子，加上身材苗條，肌肉發(fā)達，竟能以耳為翅，飛上藍天，深得全世界童心未泯者的喜愛?？墒乾F(xiàn)在要是再出個動畫片，講一只10噸重的北美長毛猛犸象支著兩顆獠牙也要飛天，您以為如何？
  　　
  　　　　很無厘頭是不是？猛犸好好地在冰河季與原始人玩捉迷藏也就算了，想做鳥兒實在有些夸張。可是現(xiàn)在就有一頭產(chǎn)于上世紀冰河期的猛犸象，正扇著耳朵———不，翅膀———努力地要做太空之旅。這頭猛犸象就是停在美國肯尼迪航天中心39號發(fā)射臺上的航天飛機“發(fā)現(xiàn)”號，這個航天器中的猛犸家族誕生于20世紀70年代的冷戰(zhàn)高峰期。
  　　
  　　大而全的航天飛機已成了NASA的心病
  　　　　雖然曾把阿拉伯王子和小學教師送上太空，美國的航天飛機仍然擺脫不了秘密軍事任務(wù)的影子。70年代初，美國空軍承諾幫助NASA游說國會通過航天飛機的預(yù)算，作為交換，航天飛機藍圖將按照美國空軍的特定要求設(shè)計，空軍擁有兩架航天飛機的使用權(quán)。航天飛機的設(shè)計運載能力也從11噸提升至中央情報局期望的29噸，這樣就可以滿足發(fā)射下一代偵察衛(wèi)星的需要。
  　　
  　　　　1986年“挑戰(zhàn)者”號航天飛機因為一個密封圈失效而凌空爆炸后，美國空軍拋棄了幻想，轉(zhuǎn)而投資于一次性運載火箭———它的可靠性更高，價格更便宜，萬一發(fā)射失敗也不會有那么大的負面政治影響。
  　　
  　　　　從此，大而全的航天飛機幾乎成了NASA的一塊心病，雖然曾表演過兩次維修“哈勃”太空望遠鏡的出色太空秀，但高昂的發(fā)射費用與復(fù)雜的技術(shù)大大降低了航天飛機的使用率。
  　　
  　　　　航天飛機的優(yōu)勢在于可以部分重復(fù)使用，但它與載人飛船的區(qū)別可不像充電電池與一次性電池那么明顯。
  　　　　航天飛機系統(tǒng)僅有飛機狀的軌道器和固體助推火箭可以重復(fù)使用，設(shè)計壽命分別為100多次和20次，而固體助推火箭還要從大西洋上打撈，體積最大的外燃料艙則是用了就扔的。載人飛船及其運載火箭雖然不能重復(fù)使用，但結(jié)構(gòu)簡單可靠，重量較小，發(fā)射費用低也是其優(yōu)勢所在。
  　　
  　　　　航天飛機的優(yōu)勢還在于發(fā)射和降落時沖擊較小，普通人經(jīng)過訓(xùn)練也可乘坐。那美國為何不搞富人“太空游”呢？很簡單，花2000萬美元把普通人用航天飛機送上太空是不劃算的，而俄羅斯用載人飛船則可盈利。1972年，NASA計劃航天飛機每次飛行成本為1040萬美元。
  　　
  　　　　后來由于航天飛機不是像原來預(yù)想的一樣頻繁飛行，再加上巨額的輔助設(shè)施的費用，NASA給每次航天飛機飛行商業(yè)發(fā)射標價為1.55億美元。要發(fā)射一顆中型商業(yè)衛(wèi)星，用中國的運載火箭只需1500萬美元，而用美國航天飛機則要花費8000萬美元———它可是帶著技師跟衛(wèi)星上去的，盡管這通常并不必要。
  　　
  　　　　如果把天地往返系統(tǒng)比作公路運輸，那么航天飛機就像是一輛載重卡車，連司機帶搭便車的7個人擠在駕駛室中，貨艙里卻經(jīng)?？湛杖缫病绹约旱纳虡I(yè)衛(wèi)星就交給更便宜的一次性運載火箭發(fā)射了。其他國家的貨運卡車都使用簡單的柴油發(fā)動機，這臺卡車卻采用固體燃料加液氫能發(fā)動機，技術(shù)不切實際地復(fù)雜，也異乎尋常地昂貴，以至于在運輸衛(wèi)星和人員方面沒有任何競爭力。而載人飛船則像迷你轎車，連行李箱都做得很小，省油而且便宜，在可靠的公路上開著也很安全。
  　　
  　　小型飛船，NASA非不為也，是不能也
  　　　　難道美國人不知道迷你轎車的好處嗎？當然不是。美國載人航天歷史上不只有猛犸似的龐然大物，也有“小飛象”級別的載人飛船。美國人曾用載人飛船執(zhí)行了6次登月任務(wù)，還用阿波羅飛船與蘇聯(lián)的聯(lián)盟號飛船進行過象征友誼的編隊飛行。但是美國人錯在把雞蛋全放在航天飛機這個籃子里，封存了載人飛船技術(shù)，也不再大量生產(chǎn)一次性運載火箭。算得上是自廢武功了。2003年“哥倫比亞”號航天飛機出事后，為國際空間站提供人員與物資的只有俄羅斯的飛船，NASA非不為也，是不能也。
  　　
  　　　　航天飛機曾是先進航天技術(shù)的象征，是阿波羅登月之后美國航天事業(yè)的里程碑，擔負著在載人航天領(lǐng)域與前蘇聯(lián)的空間站分庭抗禮的政治宣傳功能。航天飛機的概念曾讓不少航天大國心動，比如歐空局和日本都設(shè)計過自己的航天飛機。前蘇聯(lián)更是造出了有“自主知識產(chǎn)權(quán)”的“暴風雪”號航天飛機，水平之高不亞于美國的航天飛機?！氨╋L雪”號的首次試飛完全是無人駕駛的，體現(xiàn)了很高的電子水平。但經(jīng)濟性注定了它的短命?！氨╋L雪”的飛行成本甚至比美國航天飛機還要高。國力大不如前的蘇聯(lián)不可能選擇這個燒錢機器作為往返于地面與空間站的空間渡船。“暴風雪”的處女航竟成了它的最后航行?！氨╋L雪”號的命運就是放在高爾基公園的摩天輪旁展出，成了一塊冷戰(zhàn)活化石，就像停在天津和深圳的前蘇聯(lián)航空母艦一樣。
  　　
  　　　　現(xiàn)在，美國牽頭的國際空間站取代了已經(jīng)墜落的“和平”號空間站，“暴風雪”也不再咆哮，而美國的航天飛機機隊還要在后冷戰(zhàn)時代孤獨地飛行。
  　　　　幾萬年前，為了適應(yīng)當?shù)貧夂騽∽儯蟮捏w形開始變小，印度尼西亞甚至還出現(xiàn)了1.2米高的劍齒象。而有史以來體形最大的猛犸———北美南部的哥倫比亞猛犸則沒能熬過北上的暖流，徹底滅絕了。作為航天器中的猛犸，航天飛機順應(yīng)歷史潮流，減小體量，當可避免重蹈哥倫比亞猛犸的覆轍。
•   　　 國人寫的好玩科普，罕見，適合“幼兒園”到“敬老院”的所有讀者，哈哈，好玩，推薦?。。?！ 其實也不算科普了，更像是太空探索歷史的完美總結(jié)與回顧，偏重歷史，尤其是美國宇航局的歷史，讓大家了解了世界上最大的航天機構(gòu)，所以比較容易閱讀，基本不涉及航天界的晦澀名詞。唉，看看人家美國宇航局是怎么做事的！
•   　　作者什么時候再準備做回記者，就請先考慮我們雜志啊！
  　　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的有關(guān)知識太需要科普了。。。。
  　　記住啊，《衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)》雜志社
  　　
•   　　 很多朋友評價龔鈷爾的《別鬧了，美國宇航局》(Are you joking, NASA)是一本非常幽默、非常風趣的航天科普書，我就勢讀完之后發(fā)現(xiàn)大家所言不虛，發(fā)現(xiàn)這部作品不僅是一部敘述詼諧的科普作品，更是一部深具人文內(nèi)涵的歷史之作，與純粹的科普書不太一樣。
  　　 面對美國宇航局（NASA）這樣一個特殊政府機構(gòu)，作者在書中不斷地用他特有的旁觀者、俏皮者、挑剔者、懷疑者的眼光，從更遠更長的歷史視角上檢視美國宇航局及其太空探索成就，從而使整本書具有很深的人文思考價值。
  　　 比如在“尋找外星人”那節(jié)中，作者寫道“我們當中那部分叫科學家的地球人，對外星人的尋找還局限在以己度人的基礎(chǔ)上”。作者認為“以己度人”是尋找外星人的最大障礙。地球人在用既有知識打造世界觀，進而在此基礎(chǔ)上尋找外星人，這很可能會無果而終……我覺得挺有道理的……
  　　 總之，這本書除了講述航天，講述太空探索中的辛苦，還有較廣闊的社會科學場景，內(nèi)容涉及社會、政治、歷史、天文、娛樂、八卦、暴力、刺殺、陰謀……很好玩！
  　　 當然，作者也有極少部分筆調(diào)個人認為有點太太太通俗，如果再深入思考一下會更好，大家可以做評斷。。。。強力推薦這本國人寫作的科普書，支持國產(chǎn)?。?！
  　　 《別鬧了，美國宇航局》，你值得擁有！
  　　
•   　　 中午拿到書，我之后的狀態(tài)就是流著哈喇子看完了書的前1/3。
  　　
  　　 我一邊讀一邊想：媽的，美國真是有錢，在美國搞航空航天的工程師真是他媽的
  　　
  　　太爽了。另外，NASA雖然不算是軍方的機構(gòu)，但它也實在是太隨意，太民主了，其總
  　　
  　　部和所有下屬的研究院所都有公眾開放日。只要有意愿，為了極為燒錢的航空航天
  　　
  　　事業(yè)貢獻了大部分開支的納稅人幾乎都可以零距離地接觸最最機密尖端的“研究成果”。
  　　
  　　甚至像作者這種來自社會主義陣營的人，都可以得到如此詳細的NASA的組織框架，
  　　
  　　職責劃分和研究方向。
  　　
  　　 要知道，在中國，所有相關(guān)院所以前都是以一、二、三、四......這樣的代號來
  　　
  　　命名，而且他們的大門對于愚昧的大眾永遠都是緊閉的。據(jù)說門衛(wèi)都是實槍核彈
  　　
  　?。ó斎唬@是我瞎猜）地保衛(wèi)著我們偉大祖國的軍事秘密。不要說普通的公眾，就連
  　　
  　　在航空院校學習的學生都沒有幾個能成功的將阿拉伯數(shù)字和研究所內(nèi)部的名稱正確的
  　　
  　　連線，更是沒有機會到里面一窺究竟。
  　　
  　　 扯回來，我很喜歡作者的敘事風格，內(nèi)容圖文并茂(書的紙張非常之好)，信息量
  　　
  　　非常大，其間插播了眾多在美國航空航天史上舉足輕重人物的生平故事。其間不乏
  　　
  　　幽默和調(diào)侃。
  　　
  　　 很驚訝，作者竟然是80后，我猛然意識到，伴隨著我們進入新世紀，80后終于以
  　　
  　　他們的方式和風格進入了這個社會的主流，他們的聲音開始趨向有力響亮，雖然這些
  　　
  　　開始只發(fā)生在某些領(lǐng)域，也許只是一閃而過，但是這都預(yù)示著一股年輕但積極的力量
  　　
  　　正在形成。這里沒有讀完書就忙不迭的推薦此書，為的就是為80后喝彩。
  　　
•   　　關(guān)于趣味及科學精神傳播
  　　——歐陽自遠先生為《別鬧了，美國宇航局》做的序言
  　　
  　　興趣是探索之門，是創(chuàng)新之萌芽，什么事情有趣了才好，科學普及尤其如此。向公眾傳播科學精神、講解科學知識，不能沒有“趣味”。有趣味的科普文章就如帶糖衣的藥片，甜甜地吃下，療效很好。若是直接一大塊苦藥片，藥效雖好，不見得人人都能吞下去，最后可能白費工夫。所以，我們應(yīng)該把趣味放在科普文章的首位。
  　　我們有不少科普文章依舊“苦得難以下咽”，這是為何？我覺得我們可能弄錯了中國科普文章的主旨，那就是我們究竟要“普”什么。在我看來，我們的科普文章若是把“科學精神”的傳播優(yōu)先于“科學知識”的傳播，也許會有一個美妙的收獲。
  　　近代科學源于西方，在西方國家有已成傳統(tǒng)的科學精神，而在我們中國，尚缺這種精神?？茖W精神是科學不斷進步的源泉，它往往表現(xiàn)在科學家（科學機構(gòu)）身上，屬于人的故事，其背后彰顯的是濃郁的科學人文精神；而科學知識是科學家的研究成果，雖很重要，卻不免晦澀。正所謂“授人以魚，不如授人以漁”，面對社會大眾，我們要側(cè)重于哪一個，已經(jīng)是不言自明。
  　　對科學精神的著力傳播，能使我們的科普文章更具人文內(nèi)涵，趣味點也好營設(shè)。而純粹講解科學知識的文章，除非這知識本身易于理解，跟人們生活息息相關(guān)，否則寫出來只怕是供人遺忘的。在缺乏科學精神的情況下，單純傳播的科學精神無異于無源之水、無根之木。
  　　我很高興本書作者龔鈷爾和我有相似的見解。我了解的龔鈷爾是一個“80后”科普編輯，理科出身，曾多次針對中國的“嫦娥工程”做過跟蹤報道，是個很有想法的年輕人。這次他另辟蹊徑向國內(nèi)讀者介紹美國宇航局就是一個有創(chuàng)意的好想法，因為在國內(nèi)，人們還真不了解這個世界最大的航空航天機構(gòu)。
  　　美國宇航局成立于1958年，先后領(lǐng)導(dǎo)美國人實現(xiàn)了“水星”和“雙子星座”載人航天、“阿波羅”載人登月、航天飛機、國際空間站、太陽系無人探測等壯舉。它擊敗了曾在太空屢創(chuàng)第一的前蘇聯(lián)，壯大了美國的科技實力，延伸了人類認識宇宙的觸角，是一個很了不起的政府機構(gòu)。
  　　龔鈷爾通過翻譯整理大量資料，用幽默風趣的語言寫就的這本《別鬧了，美國宇航局》，圖文并茂，講述了美國宇航局的諸多故事，其中包括它的成就，也包括它的教訓(xùn)，是一本值得向大家推薦的科學人文佳作。
  　　聽說龔鈷爾是寫小說出身的，這大概是他文字輕松有趣的原因吧……好了，話不絮繁，讓我們一起來閱讀這本有趣的書，開啟人類太空探索之旅吧！
  　　
•   書名不是時尚，而是向理查德?費曼致敬。
  http://book.douban.com/subject/1391772/
•   求推薦關(guān)于NASA的靠譜的書~~~
•   外行的飄過，不過贊同關(guān)于不明飛行物的意見，另對原書中15秒著陸之事持懷疑態(tài)度。
•   樓主能不能介紹點適合了解真實NASA的書？
•   NASA的網(wǎng)站
•   借給我吧~求你了??！
•   那么我去買給我妹妹，hohoho
•   猛然發(fā)現(xiàn)伸向我書架的咸豬手～
•   嘆息啊.....第三極已經(jīng)成為歷史了..
•   嘿嘿 眼下的中國是道德脫離時代的著名案例 ＞_●
•   不贊同ls的說法。lz的文章說明的是火箭和航天飛機的區(qū)別，并沒有否認航空航天技術(shù)的重要性。放棄這塊領(lǐng)域的研究，以后就等著美國的火箭、導(dǎo)彈奔著你來了。
•   喜歡尼煞有其事的樣幾哦 ＞_●
•   應(yīng)該說 航天飛機生不逢時 再等個30年 技術(shù)完全成熟后 航天飛機可能就會重反宇宙了
•   美國完全有能力研制更低成本的新式航天飛機。。。。
  問題是NASA的預(yù)算可沒有冷戰(zhàn)時哪么充裕了。。。
  航天飛機是趨勢。。。只是美國人走的太前了。。
•   空天飛機是更誘人的未來，實現(xiàn)起來也更有難度。
•   殺伐~
  我也要看，看完了再跟你切磋~
•   NASA 怎么會不是軍方部門。
•   到2043年，你是不是要感慨80后的終于出了總@書@記咧？（小胡42年生，03年做總@書@記61歲，2043時80后正好）
•   好巧，現(xiàn)在地球上就已經(jīng)有了80后的總書記。今天的中科院也有對外開放日，而且沒有武警站崗。按南方周末的調(diào)查，即使中央部位也不全是武警站崗的。。。
•   我還記得老吳說過，老外都是笨蛋所以都愛寫傻瓜書，中國人太聰明~~

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