地理信息服務(wù)導(dǎo)論

前言

目前，傳統(tǒng)的測(cè)繪技術(shù)已經(jīng)被數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)所取代，并且正在向以提供綜合地理空間信息服務(wù)為核心的信息化測(cè)繪技術(shù)轉(zhuǎn)變。地理空間信息服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、大眾化和普適化正在成為主要的服務(wù)方式，也是測(cè)繪科學(xué)技術(shù)研究要解決的主要問(wèn)題，得到學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的普遍關(guān)注，已經(jīng)取得了許多可喜的成果。崔鐵軍教授集十年研究成果撰寫(xiě)的《地理信息服務(wù)導(dǎo)論》一書(shū)，可以說(shuō)是這些成果的集中體現(xiàn)，可喜可賀！《地理信息服務(wù)導(dǎo)論》的作者，從20世紀(jì)90年代末就開(kāi)始“汽車(chē)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)”項(xiàng)目研發(fā)，研制了汽車(chē)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)硬件，開(kāi)發(fā)了嵌入式地理信息系統(tǒng)（EGIS）軟件，制定了導(dǎo)航地理數(shù)據(jù)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)生產(chǎn)軟件，實(shí)現(xiàn)了利用全球定位系統(tǒng)（GPS）接收機(jī)的實(shí)時(shí)空間定位技術(shù)和GIS技術(shù)的集成，可以組成集GPS與GIS于一體的各種電子導(dǎo)航系統(tǒng)，而且針對(duì)GIS數(shù)據(jù)量大、計(jì)算復(fù)雜、移動(dòng)環(huán)境下的硬件資源受限制等情況，研究了GIS功能裁減方法和地理信息數(shù)據(jù)壓縮算法，并建立了有效的空間數(shù)據(jù)索引機(jī)制，成果在推廣使用中收到了良好的效果。所以，此書(shū)的出版是理論與實(shí)踐相結(jié)合的產(chǎn)物，具有豐厚的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)?！兜乩硇畔⒎?wù)導(dǎo)論》一書(shū)系統(tǒng)介紹地理信息服務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展過(guò)程、實(shí)時(shí)空間定位技術(shù)及其集成應(yīng)用、數(shù)字通信技術(shù)，論述地理空間數(shù)據(jù)的獲取及其網(wǎng)絡(luò)化管理、分發(fā)和應(yīng)用服務(wù)，移動(dòng)環(huán)境下的地理信息服務(wù)平臺(tái)及其與地理信息服務(wù)的集成，并列舉應(yīng)用實(shí)例，體現(xiàn)多學(xué)科交叉融合的特點(diǎn)，內(nèi)容豐富，實(shí)用性強(qiáng)，有重要參考價(jià)值。該書(shū)書(shū)名為《地理信息服務(wù)導(dǎo)論》，我理解作者的用意。實(shí)際上，地理信息服務(wù)是一個(gè)十分廣闊的領(lǐng)域，涉及多個(gè)學(xué)科、多種技術(shù)，技術(shù)集成復(fù)雜、數(shù)據(jù)量大且實(shí)時(shí)傳輸要求高，該書(shū)只是地理信息服務(wù)領(lǐng)域的一個(gè)“引子”，給該領(lǐng)域的研究留有很大的空間，還有很多問(wèn)題需要研究，特別是隨著網(wǎng)格技術(shù)的發(fā)展，地理信息網(wǎng)格服務(wù)還面臨許多新問(wèn)題，需要更多的人來(lái)研究解決。從項(xiàng)目研究、實(shí)驗(yàn)、應(yīng)用到該書(shū)的撰寫(xiě)，崔鐵軍教授花了十年時(shí)間，可謂“十年磨一劍”，這種精神在當(dāng)前學(xué)術(shù)浮躁的情況下值得稱贊！期盼年輕的學(xué)者們?cè)谔?shí)研究的基礎(chǔ)上，出版更多的這類(lèi)著作，共同推動(dòng)地理信息服務(wù)的發(fā)展。

內(nèi)容概要

　　《地理信息服務(wù)導(dǎo)論》全面介紹地理信息服務(wù)的產(chǎn)生、發(fā)展過(guò)程、服務(wù)模式、技術(shù)體系、結(jié)構(gòu)框架和關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)討論實(shí)時(shí)空間定位技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)和地理信息技術(shù)集成方法，探討地理信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系結(jié)構(gòu)、功能、數(shù)據(jù)傳輸策略和應(yīng)用開(kāi)發(fā)環(huán)境，論述移動(dòng)環(huán)境下地理信息服務(wù)終端的嵌入式硬件、嵌入式操作系統(tǒng)和嵌入式地理信息系統(tǒng)特點(diǎn)、要求及相關(guān)實(shí)現(xiàn)方法，最后介紹地理信息服務(wù)集成平臺(tái)及其在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的應(yīng)用。地理信息服務(wù)是近年來(lái)的熱點(diǎn)研究領(lǐng)域，是一門(mén)前沿交叉學(xué)科。　　《地理信息服務(wù)導(dǎo)論》條理清晰、敘述嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)例豐富，既適合作為地理信息系統(tǒng)專業(yè)或相關(guān)專業(yè)本科生、研究生教材，也可供從事信息化建設(shè)、信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等有關(guān)科研、企事業(yè)單位的科技工作者研究開(kāi)發(fā)及閱讀參考。

書(shū)籍目錄

序前言第1章 緒論1.1 地理信息服務(wù)概念1.2 地理信息服務(wù)結(jié)構(gòu)框架1.3 地理信息服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)1.4 本書(shū)主要內(nèi)容第2章 實(shí)時(shí)空間定位技術(shù)集成2.1 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)2.2 無(wú)線電導(dǎo)航技術(shù)2.3 衛(wèi)星定位系統(tǒng)2.4 移動(dòng)通信基站定位2.5 實(shí)時(shí)空間定位技術(shù)集成第3章 數(shù)字通信技術(shù)集成3.1 移動(dòng)數(shù)字通信3.2 有線通信技術(shù)3.3 通信平臺(tái)的集成構(gòu)成第4章 地理空間數(shù)據(jù)獲取與分布式管理4.1 地理空間數(shù)據(jù)產(chǎn)品種類(lèi)4.2 遙感影像幾何糾正4.3 GPS道路數(shù)據(jù)獲取與處理4.4 地理空間數(shù)據(jù)分布式管理4.5 地理空間元數(shù)據(jù)第5章 多源地理空間數(shù)據(jù)集成5.1 多源地理空間數(shù)據(jù)產(chǎn)生根源5.2 多源地理空間數(shù)據(jù)集成理論5.3 多源地理空間數(shù)據(jù)集成方法5.4 多源地理空間數(shù)據(jù)集成平臺(tái)第6章 地理信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系結(jié)構(gòu)6.1 地理信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)6.2 Web Service框架6.3 Web GIS Service6.4 地理信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系結(jié)構(gòu)和安全策略第7章 地理空間數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸策略7.1 數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸策略7.2 圖像數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)傳輸策略7.3 地理空間矢量數(shù)據(jù)傳輸策略7.4 地理空間數(shù)據(jù)傳輸策略第8章 地理信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)8.1 地理信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)用戶群體8.2 地理信息網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)層功能8.3 地理信息網(wǎng)絡(luò)代理層功能8.4 地理信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)層功能8.5 地理信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)組件第9章 地理信息移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)9.1 定位監(jiān)控終端9.2 自主定位導(dǎo)航終端9.3 地理信息移動(dòng)服務(wù)終端第10章 移動(dòng)目標(biāo)位置服務(wù)平臺(tái)10.1 移動(dòng)目標(biāo)位置服務(wù)平臺(tái)框架結(jié)構(gòu)10.2 位置軌跡數(shù)據(jù)時(shí)空管理10.3 移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控平臺(tái)10.4 移動(dòng)目標(biāo)位置服務(wù)通信協(xié)議第11章 地理信息服務(wù)應(yīng)用11.1 公安信息系統(tǒng)11.2 物流信息系統(tǒng)11.3 城市綜合管網(wǎng)信息系統(tǒng)11.4 智能交通與交通信息服務(wù)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

第2章 實(shí)時(shí)空間定位技術(shù)集成　 空間定位技術(shù)是人類(lèi)認(rèn)識(shí)世界和改造世界的重要工具之一。實(shí)時(shí)空間定位主要分為慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（Inertial Navigation System，INS）和無(wú)線電導(dǎo)航定位兩種。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種不依賴于任何外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。特別是近幾年隨著微電子技術(shù)、光電技術(shù)和微機(jī)械技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)出了低成本、高可靠、抗振動(dòng)、抗沖擊、小體積、輕重量的微型固體慣性器件，大大提高了慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的精度和性能。無(wú)線電導(dǎo)航是通過(guò)測(cè)定無(wú)線電波從發(fā)射臺(tái)到接收臺(tái)的傳播時(shí)間或相位和相角來(lái)進(jìn)行定向定位的，克服了慣性導(dǎo)航誤差隨時(shí)間積累的問(wèn)題?，F(xiàn)在一般將無(wú)線電導(dǎo)航分為陸基導(dǎo)航和星基導(dǎo)航兩種。本章2.1節(jié)主要介紹慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，2.2節(jié)介紹無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，2.3節(jié)介紹全球衛(wèi)星定位，2.4節(jié)探討移動(dòng)通信手機(jī)定位系統(tǒng)，2.5節(jié)研究這些系統(tǒng)的集成。2.1　慣性導(dǎo)航系統(tǒng)　　2.1.1　慣性導(dǎo)航系統(tǒng)工作原理 　 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的基本工作原理是以牛頓力學(xué)定律為基礎(chǔ)的，通過(guò)測(cè)量載體在慣性參考系的加速度，將其對(duì)時(shí)間進(jìn)行積分，獲得飛行器瞬時(shí)速度和瞬時(shí)位置數(shù)據(jù)，且將其變換到導(dǎo)航坐標(biāo)系中，就能夠得到在導(dǎo)航坐標(biāo)系中的速度、偏航角和位置信息等。陀螺儀和加速度計(jì)是慣性導(dǎo)航（或制導(dǎo)）系統(tǒng)中的兩個(gè)關(guān)鍵部件。

編輯推薦

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