山區(qū)高速公路建設技術論文集

內(nèi)容概要

《山區(qū)高速公路建設技術論文集(上下)》以重慶“二環(huán)八射”高速路網(wǎng)建設和運營成果為依托，從技術創(chuàng)新、人文景觀和自然環(huán)境等多角度，詳細闡述了公路工程技術、橋梁工程技術、隧道工程技術、交通工程及環(huán)保景觀技術和工程建設管理技術等內(nèi)容。
《山區(qū)高速公路建設技術論文集(上下)》可供高速公路規(guī)劃、設計、科研管理人員借鑒參考。

書籍目錄

一、公路工程
  重慶“二環(huán)八射”高速公路建設情況簡介
  武隆至白馬段路線方案比選
  渝湘高速公路酉陽至黔江段總體設計
  堆填土滑坡?lián)岆U及病害治理探討
  基于有限元強度折減法的抗滑樁設計新方法
  洪酉高速公路大園鋪滑坡成因機制及穩(wěn)定性分析
  抗滑樁在滑坡治理工程中的應用
  渝湘高速公路彭水至武隆段保家互通填石高路堤設計
  錨索框架梁與錨桿格子梁在石忠路高邊坡防護中的應用
  一種新型擋墻基礎結構形式在洪酉路中的應用
  多層高填路基變形規(guī)律研究
  渝湘高速公路酉陽至大涵段ZK37+180～ZK37+420滑坡處治設計
  熱拌瀝青混合料低溫施工機理研究
  淺析武合高速公路路面質量控制
  水泥混凝土路面脫空的FWD檢測評定方法
  防撞護欄混凝土外觀質量整體控制的幾點體會
  瀝青及瀝青混凝土阻燃性能測試與評價
  機制砂在石忠高速公路中的應用研究
  高速公路隧道瀝青復合式路面結構防排水研究
  貝雷法在Superpave瀝青混合料設計中的應用
  重慶界水高速公路長大縱坡路段瀝青路面試驗研究
  小型混凝土預制構件塑模施工
  粉膠比對瀝青路面使用性能的影Ⅱ向分析
  舊水泥混凝土再生集料配制瀝青混凝土的物理力學性質
  渝湘高速混凝土工程外觀質量管理及控制
二、橋梁工程
  連續(xù)剛構橋混凝土裂縫原因及處理
  大跨結合梁斜拉橋局部穩(wěn)定性分析
  水界高速公路橋梁伸縮縫施工質量控制
  張力對斜拉橋拉索鍍鋅鋼絞線腐蝕行為的影響
  大跨結合梁斜拉橋橋面板有效寬度分析
  江津觀音巖長江大橋G梁段吊裝施工方案安全性能評價
  橋梁與邊坡錨索預應力張拉控制系統(tǒng)
  橋梁病害管理系統(tǒng)設計
  界石互通立交現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工控制
  忠縣長江大橋11號主墩基礎浮式平臺體系轉換施工技術
  忠縣連續(xù)剛構橋菱形掛籃拼裝技術研究
  忠縣長江大橋錨碇系統(tǒng)設計與驗算
  先簡支后結構連續(xù)T梁施工工藝及質量控制
  三肋拱橋主拱懸拼吊裝節(jié)段預抬量的確定
  鋼橋用高強螺栓連接面抗滑移系數(shù)試驗產(chǎn)品試件的設計與制作
  纖維增強型橋面柔性防水涂層作用機理與施工要點
  龍洞河特大橋工程施工安全管理
  江津觀音巖大橋鋼梁焊接技術
  江津觀音巖長江大橋A、B梁段托架設計與施工監(jiān)測
  “先橋后挖”施工法在分離式立交橋施工中的應用
  灰色系統(tǒng)理論在白果渡嘉陵江大橋施工控制中_的應用
  橋梁墩柱混凝土夏季施工質量控制措施
  高速公路立交工程竣工質量評價研究
  高墩身連續(xù)剛構箱梁0號塊支架設計與施工
  江津觀音巖長江大橋主梁邊跨G梁段施工方案比選及實施
  水土嘉陵江特大橋0號塊施工技術
  多跨移動模架施工在高墩現(xiàn)澆箱梁上的應用
三、隧道工程
  長大隧道瀝青路面用阻燃劑種類及阻燃機理研究現(xiàn)狀
  隧道鋼纖維噴射混凝土性能試驗及其工程應用
  談重慶山區(qū)高速公路隧道群洞口設計
  TSP203在重慶鐵峰山隧道涌水段超前地質預報中的應用
  羊角隧道交叉段圍巖變形破壞機理探討
  棚洞在渝湘高速公路洪酉段中的應用
  公路隧道支護及襯砌結構無損檢測技術及應用
  西部地區(qū)高速公路隧道工程動態(tài)設計管理
  公路隧道分類管理技術研究
  重慶鐵峰山特長隧道不良地質路段評價與施工處理
  涌水區(qū)隧道地下水處治與水壓監(jiān)測
  馬埡口隧道塌方事故發(fā)生機理分析
  桃樹埡隧道初期支護大變形分析與工程處理
  內(nèi)置管棚在隧道塌方處治中的應用研究
  隧道拱部預裂爆破與光面爆破施工技術
  高速公路毗鄰隧道及隧道群火災模式下控制預案研究
  馬埡口隧道變形換拱施工方案
  邊坡與隧道錨桿(錨索)無損檢測技術
  隧道圍巖與支護體系穩(wěn)定性數(shù)值模擬分析
  虛擬現(xiàn)實技術在毗鄰型公路隧道照明控制中的應用初探
  高速公路隧道監(jiān)控模式和新技術的應用
  基于自助式智能控制的隧道緊急停車帶照明控制設計
  基于數(shù)字電臺的無線遙測系統(tǒng)在棚洞工程監(jiān)測中的運用
  光纖Bragg光柵應變傳感器在隧道中的應用研究
  公路隧道中控制火災煙流的計算模型
  隧道智能區(qū)域控制器在萬開隧道監(jiān)控系統(tǒng)中的應用
  公路隧道照明節(jié)能技術探討
  山區(qū)高速公路隧道節(jié)能型供配電系統(tǒng)的研究及應用
  路段集合式多隧道整體聯(lián)動控制流程及控制方案研究
  毗鄰隧道污染物擴散影響的數(shù)值模擬研究
四、交通工程及環(huán)保景觀
  重慶高速公路區(qū)域監(jiān)控及綜合管理系統(tǒng)開發(fā)設計
  武隆至水江高速公路建設管理
  公平、公正、公開是聯(lián)網(wǎng)收費建設的基石
  淺議“新”高速
  公路隧道安全評價指標體系與方法
  高速公路路網(wǎng)應急預案體系的思考
  淺析渝湘高速公路洪酉段港灣式停車帶的設置
  渝湘高速洪酉段路塹邊坡綠化防護試驗研究
  公路安全性評價指南中的運行速度模型問題
  山區(qū)高速公路機電工程施工過程中的成本控制
  高速公路基礎服務設施功能開發(fā)研究
五、工程建設管理及其他
  結合P3E/C軟件的公路隧道群施工進度控制研究
  工程項目管理系統(tǒng)及其在渝湘高速公路洪酉段中的應用
  渝湘高速公路洪酉段工程安全剖析
  利用計算機技術進行項目管理打造透明工程
  水界高速公路征地拆遷特點分析及對策探討
  試談企業(yè)在貫徹執(zhí)行ISO 9000族標準中如何管理文件與檔案
  淺析統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展中重慶高速公路建設用地問題及對策建議
  淺談試驗檢測工作在工程質量控制中的重要性
  重慶繞城高速公路換乘樞紐的運營管理機制與換乘銜接組織管理研究
  關于高速公路變更管理的思考
  公路后評價中影響高速公路工程造價的因素分析
  高速公路建設項目財務管理存在的主要問題及對策
  高速公路建設管理中審計關注重點
  公路工程變更造成估量單價合同中單價調整的研究
  公路工程招標評標辦法的應用與思考
后記

章節(jié)摘錄

插圖：地下水量不大時，可選用潛水泵抽水，邊抽水邊開挖，成孔后及時澆注相應段的混凝土護壁，然后繼續(xù)下一段的施工。地下水量較大時，采用施工孔自身水泵抽水，也可采取對周圍樁孔同時抽水，以減少開挖孔內(nèi)的涌水量，并采取交替循環(huán)施工的方法，合理組織安排。4.2流沙人工挖孔在開挖時，如遇細砂，粉砂層地質時，再加上地下水的作用，極易形成流沙，嚴重時會發(fā)生井漏，造成質量、安全事故，因此要采取有效可靠的措施。流沙情況較輕時，有效的方法是縮短這一循環(huán)的開挖深度，將正常的1m左右一段，縮短為0.5m，以減少挖層孔壁的暴露時間，及時進行護壁混凝土灌注。當孔壁塌落，有泥砂流人而不能形成樁孔時，可用紡織袋土逐漸堆堵，形成樁孔的外壁，并控制保證內(nèi)壁滿足設計要求。流沙情況較嚴重時，常用的辦法是下鋼套筒，鋼套筒與護壁用的鋼模板相似，根據(jù)樁孔結構尺寸，可分成4～6段拼裝，再加上適當?shù)睦邨l，相互用螺栓或鋼筋環(huán)扣連接，在開挖0.5m左右，即可分片將套簡裝入，深入孔底不少于0.2m，插入上部混凝土護壁外側不小于0.5m，裝后即支模澆注護壁混凝土，若放入套筒后流沙仍上涌，可采取挖出后即用混凝土封閉孔底的方法，待混凝土凝結后，將孔心部位的混凝土清鑿以形成樁孔。也可以將已完成的混凝土護壁的最下段鉆大，使孔位傾斜至下層護壁以外，打人漿管，壓力澆注水泥漿，使下部土層固結，提高周圍及底部土層的不透水性，以解決流沙現(xiàn)象。4.3淤泥質土層在遇到淤泥質土層等軟弱土層時，一般可用方木、木板、模板等支擋，并要縮短這一段的開挖深度，并及時澆注混凝土護壁，支擋的方木木板要沿周邊打入底部不少于0.2m，上部嵌入上段已澆好的混凝土護壁后面，可斜向放置，雙排布置互相反向交叉，能達到很好的支擋效果。4.4樁身混凝土的澆注4.4.1消除水的影響（1）孔底積水澆注樁身混凝土主要應保證其符合設計強度，要保證混凝土的均勻性、密實性，因此防止孔內(nèi)積水影響混凝土的配合比和密實性。澆注前要抽干孔內(nèi)積水，抽水的潛水泵要裝設逆流閥，保證提出水泵時，不致使抽水管中殘留水又流入樁孔內(nèi)。如果孔內(nèi)的水抽不干，提出水泵后，可用部分干拌混凝土混合料或干水泥鋪入孔底，然后再澆注混凝土。如果孔底水量大，確實無法采取抽水的方法解決，樁身混凝土的施工應當采取水下澆注施工工藝。（2）孔壁滲水對孔壁滲水，因樁身混凝土澆注時間較長，如果滲水過多，將會影響混凝土質量，降低樁身混凝土強度，因此不容忽視?？稍跇渡砘炷翝沧⑶安捎梅浪牧戏忾]滲漏部位減少孑L壁滲水。對于出水量較大的孔可用木楔打人，周圍再用防水材料封閉，或在集中漏水部分嵌入泄水管，裝上閥門，在施工樁孔時打開閥門讓水流出，澆注樁身混凝土時再關閉，這樣也可解決其影響樁身混凝土質量的問題。4.4.2保證樁身混凝土的密實性樁身混凝土的密實性，是保證混凝土達到設計強度的必要條件。為保證樁身混凝土澆注的密實性，一般采用串筒下料及分層振搗澆注的方法，其中的澆注速度是關鍵，即力求在最短的時間內(nèi)完成一個樁身混凝土澆注，特別是在有地下壓力水情況時，要求集中足夠的混凝土短時間澆科，以便利用混凝土自身重量壓住水流的滲入。

編輯推薦

《山區(qū)高速公路建設技術論文集(套裝上下冊)》：重慶市“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)的建成是黨和人民共同努力的結果，也凝結了無數(shù)公路學人的心血和智慧。為了提煉過去20年建設和管理經(jīng)驗，總結又好又快提前10年建成“二環(huán)八射”路網(wǎng)的方法，我們編寫了《山區(qū)高速公路建設技術論文集(套裝上下冊)》，希望對今后的工程建設和管理具有借鑒和啟示作用。在編輯本論文集時，前后共收到論文近400篇，從突出高速公路建設的新理念出發(fā)，以重慶山區(qū)高速公路建設和管理為背景，幾經(jīng)遴選，最后確定108篇。全書分為公路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程及環(huán)保景觀、工程建設管理與其他等五章，以期與同行們進行交流。

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