打造橋頭堡昆明區(qū)域性國際交通運輸樞紐

內容概要

本書是以昆明為對象，研究樞紐城市的通道網(wǎng)絡和樞紐站場布局的范例類書籍。全書分研究報告和基礎專題兩篇，共十三章，內容包括：交通區(qū)位、區(qū)域性國際交通運輸樞紐定義、構建發(fā)展的必要性、功能定位、經(jīng)濟社會發(fā)展支撐、對外對內通道網(wǎng)絡布局、樞紐站場、口岸和通關便利化、國際客貨運輸組織模式等。本書既有宏觀性、理論性，又具體針對昆明市和云南省進行分析研究，理論與實踐相結合。
 本書適合于交通運輸相關專業(yè)大學本科以上的學生、教師、科研人員、交通領域的管理工作者使用。

作者簡介

　　羅仁堅，1963年生，1983年畢業(yè)于西安公路學院，國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所研究員，長期致力于交通運輸規(guī)劃和綜合運輸體系理論與政策研究，主持完成多項國家部委重大課題研究，經(jīng)常在專業(yè)核心刊物和內部參考發(fā)表觀點性和理論性強的文章，出版的書籍有《中國綜合運輸體系理論與實踐》、《鐵路投融資體制改革方略》、《中國都市綜合運輸系統(tǒng)》和《綜合運輸體系構建的基本性問題與“十二五”建設發(fā)展》。

書籍目錄

研究報篇
　第一章　云南省區(qū)位變化和交通基礎設施布局建設
 第一節(jié)　橋頭堡戰(zhàn)略部署的云南交通新區(qū)位
 第二節(jié)　云南省交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀
 第三節(jié)　云南省交通運輸通道布局規(guī)劃
 第四節(jié)　云南省交通運輸樞紐布局規(guī)劃
　第二章　構建昆明國際交通運輸樞紐的必要性與總體構想
 第一節(jié) 區(qū)域性國際交通運輸樞紐的定義和主要特征
 第二節(jié)　構建昆明區(qū)域性國際交通運輸樞紐的必要性
 第三節(jié)　功能定位和總體戰(zhàn)略思路
 第四節(jié) 昆明區(qū)域性國際交通運輸樞紐的建設發(fā)展目標
　第三章　構建昆明區(qū)域性國際交通運輸樞紐需要的發(fā)展支撐
 第一節(jié)　經(jīng)濟社會的發(fā)展支撐
 第二節(jié)　經(jīng)貿(mào)市場和各種交流平臺的建設發(fā)展支撐
 第三節(jié)　大通道和運輸網(wǎng)絡的發(fā)展支撐
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基礎專題篇

章節(jié)摘錄

　　在泛珠三角區(qū)域中，廣東省與東盟之間的貿(mào)易額最大，2009年為630億美元，占全國的29.58％，在泛珠三角發(fā)展策略中，也是把加強與東盟的經(jīng)貿(mào)合作關系作為重要戰(zhàn)略之一，將至東盟方向的通道作為珠三角兩翼發(fā)展的西翼重要通道。廣東省與云南省相比具有顯著的經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，而且港口發(fā)達，吸引范圍的腹地廣，是我國內地與東盟商品進出的重要轉運中心、集散中心，不僅吸引著華南、中南的貨物，而且也對西南地區(qū)與東盟之間貿(mào)易的貨物形成較強的吸引，與云南橋頭堡構成一定的競爭與分流關系。　　此外，海南國際旅游島的建設發(fā)展，也會對東盟至云南的國際游客以及航空中轉產(chǎn)生一定分流影響。　　目前，云南的對外貿(mào)易量相對較小，主要是分散的沿邊口岸貿(mào)易，沒有叫得響的大基地和平臺，沒有形成以規(guī)模較大的城市和交通運輸樞紐領銜的競爭主體。因此，要將云南的區(qū)位優(yōu)勢轉化為競爭優(yōu)勢，需要合理地集中配置資源、整合資源，在加快通道的布局建設的同時，建設以昆明為主體的大基地、大交通運輸樞紐、大交易平臺，將昆明建設成為一個大的功能體城市，以區(qū)域貿(mào)易中心、集散中心、轉運中心的樞紐形態(tài)和高質量的品牌服務參與省際間、區(qū)域間競爭，提高競爭量能和影響力，建立和鞏固向西南開放的橋頭堡地位?！　。┦前l(fā)展大通關、大經(jīng)貿(mào)、大物流、大旅游的需要　　在國際經(jīng)濟貿(mào)易與區(qū)域合作中，基礎設施和相應便捷化的通關模式、運輸組織與服務模式是促進發(fā)展的重要條件，是增強地區(qū)吸引力、擴大經(jīng)貿(mào)規(guī)模、深化合作的重要手段。以大通關、大物流模式促進與東南亞、南亞國家的大經(jīng)貿(mào)、大旅游的發(fā)展是提升云南省對外開放合作層次、創(chuàng)造更大效益的重要選擇，而這一模式的發(fā)展必須是以具有影響力的中心城市和大型交通運輸樞紐口岸為依托，才能被有效推動，形成和取得更大效果。 　　……

圖書封面

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