西方運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)

內(nèi)容概要

這次教材再版進(jìn)行修訂的主要內(nèi)容，包括根據(jù)五年多來各校師生在使用中提出的問題和修改意見，參考國外運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)教材近年來的新發(fā)展，修正原書中的錯(cuò)誤，對部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行更新。教材內(nèi)容也從第一版的四個(gè)部分?jǐn)U充為五個(gè)部分：第一部分是運(yùn)輸需求，包括第一、二、三、四章，分別討論運(yùn)輸需求的基本概念、貨運(yùn)需求、客運(yùn)需求以及對運(yùn)輸需求具有長期影響的區(qū)位因素；第二部分是運(yùn)輸成本，包括第五、六、七、八章，分別討論運(yùn)輸成本的基本概念、固定設(shè)施成本、移動(dòng)載運(yùn)工具的擁有成本和運(yùn)營成本；第三部分是運(yùn)輸業(yè)投資和運(yùn)價(jià)原理分析，包括第九、十兩章；第四部分是運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)，包括第十一、十二、十三和十四章；第五部分是運(yùn)輸政策，包括第十五和十六章。增加的三章內(nèi)容，即第十二章“貨運(yùn)使用者的自有運(yùn)輸”、第十三章“國際貨物運(yùn)輸”和第十四章“多式聯(lián)運(yùn)與物流業(yè)的發(fā)展”，比較多地參考了JohnJ. Coyle等人的Transportation一書第五版（South-Western College Publishing,2000）。還增加了若干附錄，以反映國際上最新的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)，更加貼近現(xiàn)實(shí)，便于理解相關(guān)理論闡述，也使本教材的形式更加活潑。這些新增加的附錄除了選自更多新出版的國外經(jīng)濟(jì)學(xué)教材外，同時(shí)也適當(dāng)選用了一些新聞稿。

書籍目錄

第二版序言第一版序言第一章 運(yùn)輸需求概述　第一節(jié) 運(yùn)輸需求與支出的關(guān)系　第二節(jié) 運(yùn)輸需求生成的簡單例子　第三節(jié) 網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸需求生成　第四節(jié) 運(yùn)輸需求分析的復(fù)雜性　附錄1.1 各地小汽車擁有量的差別　附錄1.2 汽油價(jià)格與小汽車的需求　附錄1.3 英國交通堵塞嚴(yán)重全境道路可能都將收費(fèi)　本章小結(jié)　思考題第二章 貨物運(yùn)輸需求　第一節(jié) 貨運(yùn)需求與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化　第二節(jié) 貨物類別與運(yùn)輸距離　第三節(jié) 貨運(yùn)需求分析的計(jì)量模型　第四節(jié) 貨運(yùn)需求的價(jià)格彈性　第五節(jié) 貨運(yùn)需求的其他影響因素　附錄2.1 貨運(yùn)需求促使美國鐵路運(yùn)輸出現(xiàn)復(fù)蘇勢頭　附錄2.2 運(yùn)費(fèi)幽靈　附錄2.3 上海受世界知名快遞公司青睞　本章小結(jié)　思考題第三章 旅客運(yùn)輸需求　第一節(jié) 人們的交通需要　第二節(jié) 客運(yùn)需求的影響因素和需求模型　第三節(jié) 客運(yùn)需求的價(jià)格彈性　第四節(jié) 有關(guān)私人交通的分析　第五節(jié) 城市公共客運(yùn)與私人交通的關(guān)系　第六節(jié) 旅行時(shí)間價(jià)值　附錄3.1 汽車油耗和行駛里程的長短期彈性系數(shù)　附錄3.2 廉價(jià)汽油與時(shí)間成本　附錄3.3 飛機(jī)票如何定價(jià)　本章小結(jié)　思考題第四章 運(yùn)輸需求與經(jīng)濟(jì)區(qū)位的關(guān)系　第一節(jié) 生產(chǎn)地的區(qū)位決定　第二節(jié) 城市功能區(qū)與交通條件的關(guān)系　第三節(jié) 市場區(qū)位與國際貿(mào)易　第四節(jié) 地區(qū)間客貨交流表（O—D表）　附錄4.1 鋼鐵工業(yè)的布點(diǎn)　附錄4.2 應(yīng)該為節(jié) 省10美元而到市區(qū)去買東西嗎　附錄4.3 韓國仁川國際機(jī)場被評為2006年“全球最佳機(jī)場”　本章小結(jié)　思考題第五章 運(yùn)輸成本的概念、分類與計(jì)算　第一節(jié) 運(yùn)輸活動(dòng)中的機(jī)會(huì)成本　第二節(jié) 運(yùn)輸成本的分類　第三節(jié) 簡單的運(yùn)輸成本曲線　第四節(jié) 運(yùn)輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸成本　第五節(jié) 運(yùn)輸成本計(jì)算與計(jì)量中的其他問題　附錄5.1 大陸航空公司的成功　附錄5.2 美國人為什么重新購買六缸和八缸的汽車　附錄5.3 運(yùn)輸業(yè)的邊際成本和增量成本　本章小結(jié)　思考題第六章 固定運(yùn)輸設(shè)施的成本第七章 移動(dòng)載運(yùn)工具的擁有成本第八章 運(yùn)營成本第九章 運(yùn)輸業(yè)投資第十章 運(yùn)價(jià)原理第十一章 運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)第十二章 貨運(yùn)使用者的自有運(yùn)輸?shù)谑?國際貨物運(yùn)輸?shù)谑恼?多式聯(lián)運(yùn)與物流業(yè)的發(fā)展第十五章 運(yùn)輸管制與放松管制第十六章 運(yùn)輸業(yè)的外部性主要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章 運(yùn)輸需求概述　　要理解什么是運(yùn)輸，什么是運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)，也許最好的辦法是先從需求角度去分析。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)過去似乎有一個(gè)傳統(tǒng)，就是主要從作為供給方的運(yùn)輸業(yè)，特別是受雇運(yùn)輸業(yè)角度進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析。當(dāng)然這是有一定道理的，但也不可避免地存在一定的局限性，主要是研究者往往就來自運(yùn)輸供給方或與其存在密不可分的聯(lián)系，因此容易對需求方的真正特點(diǎn)和意愿認(rèn)識不足，甚至有把供給方的意愿強(qiáng)加給對方的傾向，這不利于更客觀地認(rèn)識和了解運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問題。我們在這里從運(yùn)輸需求出發(fā)談起?！　〉谝还?jié) 運(yùn)輸需求與支出的關(guān)系　　Thompsonl974年時(shí)曾經(jīng)把現(xiàn)代社會(huì)的人們?yōu)槭裁葱枰煌ㄟ\(yùn)輸歸結(jié)為以下七個(gè)原因：　　（1）自然資源分布的非均衡性，這意味著任何一地都不可能提供當(dāng)?shù)鼐用袼枰娜课锲罚虼诵枰\(yùn)輸來使不同地區(qū)之間互通有無?！　。?）現(xiàn)代社會(huì)的高度物質(zhì)文明依賴于專業(yè)化分工，而大工業(yè)既需要從各地獲得多樣化的原材料，也需要為自己的產(chǎn)品去開拓遠(yuǎn)方市場?！　。?）優(yōu)良的運(yùn)輸系統(tǒng)有助于實(shí)現(xiàn)由技術(shù)革新、自動(dòng)化、大批量生產(chǎn)與銷售以及研究與開發(fā)活動(dòng)支持的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。　?。?）運(yùn)輸還一直承擔(dān)著重要的政治與軍事角色：對內(nèi)而言，一個(gè)國家需要良好的運(yùn)輸系統(tǒng)以支持有效的國防和政治上的凝聚力；對外而言，強(qiáng)大的運(yùn)輸能力是一個(gè)國家強(qiáng)盛的重要標(biāo)志，也是那些大國實(shí)現(xiàn)海外野心和統(tǒng)治殖民地的手段之一。　?。?）良好的交通是增加社會(huì)交流與理解的基礎(chǔ)，并有助于解決由于地域不同而產(chǎn)生的問題；對于很多不發(fā)達(dá)國家，提供基本的交通條件目前還是解除一些地區(qū)封閉狀態(tài)的首要途徑。

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