不列顛大空戰(zhàn)

內(nèi)容概要

1940年夏天，空戰(zhàn)史上最重要的戰(zhàn)役在英國南部的天空中展開，交戰(zhàn)的雙方是英國皇家空軍和德國空軍。在一系列密集的空戰(zhàn)后，皇家空軍獲得了有限的勝利——是否真的勝利了呢？雖然在過去的70年中，媒體和影視作品都為戰(zhàn)役戴上光環(huán)，然而這卻是一場高強(qiáng)度的消耗戰(zhàn)，而且在戰(zhàn)役進(jìn)行的過程中運(yùn)氣、技巧、判斷和勇氣都起到了各自的作用。本書不僅詳盡地從人員、機(jī)器和戰(zhàn)術(shù)等方面闡述了這次偉大的斗爭，而且還揭示了許多圍繞此次戰(zhàn)役的傳說的真相。    本書分析了交戰(zhàn)雙方在戰(zhàn)爭爆發(fā)前的實力，以及各自采用的戰(zhàn)術(shù)對于戰(zhàn)爭的結(jié)果產(chǎn)生的影響。本書著眼于德國為人侵而進(jìn)行的準(zhǔn)備工作，以及德國空軍在結(jié)束了波蘭和法國戰(zhàn)役后的狀態(tài)。本書解釋了將不列顛戰(zhàn)役稱作德國空軍與時間的較量的原因，并重點(diǎn)突出阻礙德國達(dá)到入侵目的的因素，如缺乏適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具、經(jīng)驗不足而無法制訂合理的從海上登陸發(fā)動攻勢的計劃等。本書還提出疑問——希特勒本人是否真的對入侵英國抱有興趣。    英國為抵御入侵而進(jìn)行的準(zhǔn)備工作在本書中也有詳細(xì)的介紹。地方警衛(wèi)和觀察站等組織的作用和效果也在本書中得以體現(xiàn)，當(dāng)然還有至關(guān)重要的雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)。本書同時分析了皇家空軍為戰(zhàn)役進(jìn)行的準(zhǔn)備工作，其主要的戰(zhàn)斗機(jī)——“颶風(fēng)”和“噴火”，以及來自英聯(lián)邦、波蘭、捷克斯洛伐克、法國、美國和其他國家的飛行員的重要性。    本書的內(nèi)容涵蓋了戰(zhàn)役的各個階段。從最初襲擊英國的船只和港口開始，本書突出了當(dāng)?shù)聡哲妼⒘α考杏诨始铱哲姷臋C(jī)場上時，他們離獲得這場消耗戰(zhàn)的勝利有多么接近。本書同時也提出疑問：為什么德國空軍會在離勝利這么接近的時候開始轟炸英國的城市？雙方在戰(zhàn)役中的失誤都被仔細(xì)剖析：皇家空軍指揮官之間的不和，德國空軍在開始經(jīng)歷失敗之后才意識到雷達(dá)的重要性等。

作者簡介

喬恩·萊克是一位航空方面的自由撰稿人和攝影師。他撰寫了大量航空方面的文章，其中包括《米格—29》、《蘇聯(lián)超級戰(zhàn)斗機(jī)》、《蘇—27》和《朝鮮戰(zhàn)爭王牌飛行員》等。他還是倫敦飛行中隊的志愿預(yù)備役飛行員。

書籍目錄

序幕  一件錯綜復(fù)雜的事第1章  戰(zhàn)役的前奏第2章  德國空軍的崛起第3章  英國皇家空軍1918—1940年第4章  英吉利海峽戰(zhàn)役：7月1日—8月7日第5章  一場“鷹”之間的決斗：8月8日—9月6日第6章  閃擊戰(zhàn)：9月7日—10月31日第7章  誰贏得了不列顛戰(zhàn)役的勝利？附錄

章節(jié)摘錄

　　第2章 德國空軍的崛起　　阿道夫·希特勒經(jīng)常被描述成一個對飛機(jī)和空中力量持有懷疑態(tài)度并非常不喜歡空軍的人。雖然這可能有些言過其實，但毫無疑問的是，希特勒是一個以陸地為根本的軍事策劃者，遵循占領(lǐng)并守衛(wèi)土地的思想。德國空軍的發(fā)展與成長由此可見一斑，希特勒制定的統(tǒng)籌戰(zhàn)略考慮的是不平衡的發(fā)展，空中力量不可避免地只能始終作為德國國防軍地面部隊的附屬物。作為一支部隊，它的唯一目的就是“清理道路”，使地面部隊和坦克辦起事來能夠更容易些。當(dāng)不列顛戰(zhàn)役成為一場獨(dú)立的空中戰(zhàn)役，德國要依靠空軍獨(dú)立地來達(dá)到其戰(zhàn)略目的時，希特勒對戰(zhàn)役自然就失去了興趣。將他的注意力向東線轉(zhuǎn)移。　　第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，受到《凡爾賽和約》條款的制約，德國只能保留數(shù)量很少的武裝部隊（人數(shù)僅比一支國民自衛(wèi)隊略多一些），剛夠用來維持國內(nèi)治安，甚至都不夠組織防御來保障國家的領(lǐng)土完整?？哲姾秃＼妱t完全遭到解散，德國被禁止裝備軍艦和作戰(zhàn)飛機(jī)?！　〔贿^從很早之前，甚至在魏瑪共和國時期，德國就下決心逃避戰(zhàn)勝國聯(lián)盟制定的限制條款。漢斯·馮·謝赫特將軍——1919—1926年德國國防軍的領(lǐng)導(dǎo)人，從帝國空勤部門中挑選出180名優(yōu)秀的軍官，明確地將他們保留以作為一支新的空軍的核心和參謀人員，這支部隊的建立是秘密的?！　〉聡娘w機(jī)制造公司在不停地運(yùn)轉(zhuǎn)著，有的時候它們的基地設(shè)在國外，而民航則悄悄地獲得擴(kuò)張。德國漢莎航空公司成立于1926年，它的成立受到的關(guān)注相當(dāng)小。漢莎航空公司由埃爾哈特·米爾希負(fù)責(zé)，他原先是空軍的一名軍官，航空公司在1928年納粹第一次獲得選舉成功后為德國從事軍事活動提供掩護(hù)。航空公司運(yùn)營著一些表面上看來是用于民用飛行，事實上具有轟炸的雙重功能的飛機(jī)，而且還負(fù)責(zé)這類飛機(jī)的設(shè)計工作。這使一大批飛行員獲得了遠(yuǎn)程飛行和駕駛先進(jìn)飛機(jī)的經(jīng)驗；漢莎航空公司還發(fā)展出遠(yuǎn)程無線導(dǎo)航輔助設(shè)備，是第二次世界大戰(zhàn)時期德國的探路者部隊如KG100所使用的設(shè)備的前身。隨著時間的推移，德國的這種利用民航做掩飾的飛行任務(wù)變得越來越頻繁。最終飛行任務(wù)發(fā)展到包括使用Do 11C轟炸機(jī)利用國家鐵路巡查員的身份做掩護(hù)進(jìn)行夜間轟炸飛行訓(xùn)練?！　?933年，希特勒出任總理后，米爾希被任命為國家航空部的秘書，而部長則由戈林擔(dān)任。但由于戈林還擁有許多別的頭銜，并且將主要精力放在撲滅反納粹力量上，因此。在創(chuàng)建新的航空部時，米爾希做的工作最多，他和維福將軍一起為新的空軍部隊打下基礎(chǔ)。1935年3月27日，希特勒宣布他的德國空軍的存在，在官方為新部隊成立而舉行的慶典上正式委任戈林為空軍總司令，米爾希成為國家航空部部長，維福將軍擔(dān)任空軍總參謀長的職務(wù)。空軍立刻接管了各類飛行學(xué)校、準(zhǔn)軍事組織和警察部隊，包括一個SA（納粹黨突擊隊）中隊?！　「鶕?jù)官方公布的建制，德國空軍有2萬人，飛機(jī)1888架，希特勒宣布德國空軍已經(jīng)和英國皇家空軍的力量相同。這幾乎可以說完全是言過其實，因為新組建的空軍裝備的多數(shù)飛機(jī)是教練機(jī)或過渡型機(jī)種，真正能夠執(zhí)行任務(wù)的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量很少。同時，希特勒還宣布要保持空軍的不斷建設(shè)以達(dá)到同法國空軍相同的規(guī)模。毫無疑問，這刺激了英國和法國擴(kuò)建它們自己的部隊，不過德國已經(jīng)預(yù)見到這點(diǎn)，德國空軍的擴(kuò)建速度飛快。米爾希的第一個生產(chǎn)項目（4021架飛機(jī)的訂單）是計劃裝備6個轟炸機(jī)、6個偵察機(jī)和6個戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊（編隊），每個聯(lián)隊下屬3個大隊，每個大隊由3個中隊組成。這些部隊作為“行動指導(dǎo)單位”為空軍快速、龐大的擴(kuò)張?zhí)峁┝藰?gòu)架，使德國空軍成為歐洲規(guī)模最大的空中部隊。米爾希的生產(chǎn)計劃從1934年開始實施，令人吃驚的是。對于這個項目外界幾乎沒有任何反應(yīng)。即使這其中只有115架飛機(jī)是預(yù)定用來為德國漢莎航空公司服務(wù)的。　　最初，轟炸機(jī)得到發(fā)展的優(yōu)先權(quán)，不過米爾希計劃從1937年起將重心轉(zhuǎn)移到戰(zhàn)斗機(jī)上（那時，轟炸機(jī)部隊已經(jīng)完成建設(shè)）。然而，隨著米爾希失去影響力和權(quán)力，這個計劃也被放棄。這將導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，不僅僅在1940年。米爾希最重要的伙伴維福是新任空軍總參謀長，維福對于空中力量的使用方法有驚人的領(lǐng)悟力，而且他還是一位非常出色的組織者。他們一起制訂了空軍的下一步擴(kuò)建計劃，其中包括一個重要的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)（烏拉爾轟炸機(jī)）項目。這個項目的日的是生產(chǎn)一種能夠攻擊蘇格蘭北部地區(qū)或飛越烏拉爾山脈的轟炸機(jī)，其結(jié)果是預(yù)訂容克Ju 89和道尼爾Do 19型轟炸機(jī)（裝備4臺發(fā)動機(jī)的轟炸機(jī)，相當(dāng)于英國皇家空軍的斯德林轟炸機(jī)）?！　【S福將軍的去世使所有留下來的重要的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)項目都變得很容易地被取消了。其實這些項目早就已經(jīng)處于危險之中，當(dāng)時盛行的短視的作風(fēng)導(dǎo)致了這樣的局面，因為任何被認(rèn)為無法立刻產(chǎn)生作用的項目都會被區(qū)別對待。戈林和他的技術(shù)部門的領(lǐng)導(dǎo)人都是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員出身，對于轟炸機(jī)的優(yōu)點(diǎn)根本不理解，而接替維福成為空軍總參謀長的是阿爾伯特·凱塞林·他是作為一名陸軍軍官開始軍旅生涯的，轉(zhuǎn)調(diào)到空軍的時間相對來說不長，這使他很自然地將處理與陸軍需要相關(guān)的事宜放在工作的首位。而且，他還成為戰(zhàn)術(shù)空中行動的極力鼓吹者，他沒有繼承維福在遠(yuǎn)程重型轟炸機(jī)項目上的熱情。留下來的重型轟炸機(jī)項目的支持者們?nèi)狈τ绊懥?dǎo)致項目舉步維艱。如前所述，他們的最高指揮官戈林以及維福的繼任者都缺乏戰(zhàn)術(shù)理解能力。　　凱塞林“聰明地”向戈林指出，生產(chǎn)3架雙引擎轟炸機(jī)的成本與2架裝備4臺引擎的轟炸機(jī)相同（利用現(xiàn)有的工業(yè)制造能力）。據(jù)說戈林的答復(fù)是希特勒只會詢問德國空軍有多少架轟炸機(jī)，而不是關(guān)心它們有多少臺引擎，就這樣道尼爾Do 19和容克Ju 89的命運(yùn)被打上了封印，這對于英國人來說是無疑是好運(yùn)氣。這些型號的飛機(jī)如此輕易地被放棄了，它們的原型機(jī)也被拆解。而且，圍繞著“兀鷹”軍團(tuán)不斷取得的勝利而產(chǎn)生的激動情緒以及輕型戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)在西班牙的成功使用，似乎沒有人介意項目的取消。那些對于缺乏遠(yuǎn)程轟炸機(jī)絲毫不存在顧慮的人，以第一次世界大戰(zhàn)時期的王牌戰(zhàn)斗飛行員恩斯特·烏德特為代表，他憑借一種推斷來證明“希特勒永遠(yuǎn)都不會讓我們參加一場可能離開大陸的邊界作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗”。

編輯推薦

　　不列顛戰(zhàn)役是人類戰(zhàn)爭史上首次空戰(zhàn)戰(zhàn)爭，證明了戰(zhàn)略性的大規(guī)模空襲將直接影響戰(zhàn)爭的進(jìn)程，顯示出制空權(quán)在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的重要地位，并證明了防空的戰(zhàn)略意義。由于不列顛戰(zhàn)役的勝利，英國得以保存下來，而英車的堅持抗戰(zhàn)，把德軍拖入了致命的長斯持久戰(zhàn)，而且成為日后英美反攻歐洲大陸的跳板，使德軍陷入了兩面作戰(zhàn)的困境…… 　　通過全面的描述、雙方參戰(zhàn)飛機(jī)的圖片、精彩的戰(zhàn)爭進(jìn)程中的照片以及詳細(xì)的附錄，《不列顛大空戰(zhàn)》用大量的信息講述了1940年那個夏天所發(fā)生的事情。

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