發(fā)動機(jī)原理

內(nèi)容概要

　　《21世紀(jì)高職高專規(guī)劃教材·汽車系列·發(fā)動機(jī)原理》分為10章：第1章介紹發(fā)動機(jī)的理論循環(huán)和實際循環(huán)及發(fā)動機(jī)的工作過程；第2章介紹發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)及其影響因素和實驗測定；第3章介紹發(fā)動機(jī)的換氣過程、充氣效率及提高充氣效率的措施；第4章介紹常用燃料的使用特性及燃燒機(jī)理；第5章介紹汽油機(jī)混合氣形成的方式、燃燒過程及汽油機(jī)點(diǎn)火控制；第6章介紹柴油機(jī)混合氣形成的方式、正常燃燒過程、燃油噴射和電控噴射系統(tǒng)等；第7章介紹汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒室；第8章介紹發(fā)動機(jī)的各種特性及其與車輛的匹配；第9章介紹廢氣渦輪增壓器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理及其與發(fā)動機(jī)的匹配等；第10章介紹發(fā)動機(jī)有害排放物的種類及危害、污染物的主要影響因素、排放物的檢測、排放標(biāo)準(zhǔn)和凈化措施。

書籍目錄

第1章　發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)1.1 工程熱力學(xué)基礎(chǔ)1.1.1 基本概念1.1.2 基本狀態(tài)參數(shù)1.1.3 理想氣體狀態(tài)方程1.1.4 基本熱力過程1.2 發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)1.2.1 發(fā)動機(jī)理論循環(huán)1.2.2 發(fā)動機(jī)實際循環(huán)1.3 發(fā)動機(jī)的工作過程1.3.1 進(jìn)氣過程1.3.2 壓縮過程1.3.3 燃燒過程1.3.4 膨脹過程1.3.5 排氣過程復(fù)習(xí)思考題第2章　發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)2.1 發(fā)動機(jī)的指示指標(biāo)2.1.1 動力性指標(biāo)2.1.2 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)2.2 發(fā)動機(jī)的有效指標(biāo)2.2.1 動力性指標(biāo)2.2.2 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)2.2.3 發(fā)動機(jī)強(qiáng)化指標(biāo)2.3 機(jī)械損失2.3.1 機(jī)械損失性能指標(biāo)2.3.2 機(jī)械損失影響因素2.4 提高發(fā)動機(jī)性能的途徑2.5 熱平衡2.6 性能指標(biāo)的實驗測定2.6.1 有效功率的測定2.6.2 機(jī)械損失功率的測定2.6.3 有效燃油消耗率的測定復(fù)習(xí)思考題第3章　發(fā)動機(jī)的換氣過程3.1.四沖程發(fā)動機(jī)的換氣過程3.1.1 換氣過程3.1.2 換氣損失3.2 四沖程發(fā)動機(jī)的充氣效率3.2.1 充氣效率仇3.2.2 影響充氣效率的因素3.3 提高充氣效率的措施3.3.1 減少進(jìn)、排氣系統(tǒng)的阻力3.3.2 減少對進(jìn)氣充量的加熱3.3.3 采用配氣可變技術(shù)3.3.4 合理利用進(jìn)氣管的動態(tài)效應(yīng)3.4 二沖程發(fā)動機(jī)的換氣過程3.4.1 換氣過程3.4.2 掃氣基本形式3.4.3 換氣質(zhì)量的評價復(fù)習(xí)思考題第4章　燃料與燃燒4.1 發(fā)動機(jī)的燃料4.1.1 概述4.1.2 汽油的使用性能4.1.3 柴油的使用性能4.1.4 氣體燃料的使用性能4.2 燃料的燃燒4.2.1 理論空氣量4.2.2 過量空氣系數(shù)與空燃比4.2.3 燃料與可燃混合氣的熱值4.2.4 燃料燃燒原理復(fù)習(xí)思考題第5章　汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒5.1 汽油機(jī)混合氣的形成5.1.1 汽油機(jī)對混合氣的要求5.1.2 汽油噴射式燃油供給系組成5.1.3 燃油噴射控制5.2 汽油機(jī)的燃燒過程5.2.1 正常燃燒過程5.2.2 不正常燃燒5.2.3 使用因素對燃燒過程的影響5.3 汽油機(jī)的點(diǎn)火控制5.3.1 點(diǎn)火時間的控制5.3.2 閉合角控制5.3.3 爆震控制復(fù)習(xí)思考題第6章　柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒6.1 柴油機(jī)混合氣的形成6.1.1 形成混合氣的兩種基本方式6.1.2 燃油的霧化6.2 柴油機(jī)的著火和燃燒6.2.1 著火情況6.2.2 柴油機(jī)的燃燒過程6.2.3 合理的燃燒放熱規(guī)律6.3 燃燒過程的影響因素6.4 燃油噴射6.4.1 燃油噴射系統(tǒng)6.4.2 燃油噴射過程6.4.3 供油規(guī)律與噴油規(guī)律6.4.4 異常噴射現(xiàn)象6.4.5 噴油泵的速度特性6.5 柴油機(jī)的電控噴射系統(tǒng)6.5.1 電控噴射系統(tǒng)的類型6.5.2 電控分配泵6.5.3 電控共軌系統(tǒng)復(fù)習(xí)思考題第7章　燃燒室7.1 汽油機(jī)的燃燒室7.1.1 對燃燒室的要求7.1.2 典型燃燒室7.1.3 充量分層和缸內(nèi)直噴系統(tǒng)7.2 柴油機(jī)的燃燒室7.2.1 直噴式燃燒室7.2.2 分隔式燃燒室7.3 不同柴油機(jī)燃燒室的對比復(fù)習(xí)思考題第8章　發(fā)動機(jī)特性8.1 發(fā)動機(jī)工況8.1.1 發(fā)動機(jī)的三類典型工況8.1.2 發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)與工作過程的參數(shù)關(guān)系8.2 負(fù)荷特性8.2.1 汽油機(jī)負(fù)荷特性8.2.2 柴油機(jī)負(fù)荷特性8.2.3 汽油機(jī)與柴油機(jī)負(fù)荷特性的對比8.2.4 負(fù)荷特性曲線的應(yīng)用8.3 發(fā)動機(jī)的速度特性8.3.1 汽油機(jī)速度特性8.3.2 柴油機(jī)速度特性8.3.3 汽油機(jī)與柴油機(jī)速度特性曲線的對比8.3.4 速度特性曲線的應(yīng)用8.4 萬有特性8.4.1 繪制方法8.4.2 萬有特性圖分析8.5 發(fā)動機(jī)扭矩特性8.5.1 衡量發(fā)動機(jī)扭矩特性的參數(shù)8.5.2 柴油機(jī)扭矩校正8.6 汽油機(jī)的調(diào)整特性8.6.1 點(diǎn)火提前角調(diào)整特性8.6.2 燃料調(diào)整特性8.7 柴油機(jī)的調(diào)整特性8.7.1 噴油提前角調(diào)整特性8.7.2 柴油機(jī)調(diào)速特性8.8 改善發(fā)動機(jī)與車輛的匹配8.8.1 提高汽車動力性能8.8.2 提高汽車的經(jīng)濟(jì)性能復(fù)習(xí)思考題第9章　廢氣渦輪增壓9.1 概述9.1.1 增壓的基本概念9.1.2 增壓系統(tǒng)的分類9.2 廢氣渦輪增壓器的基本結(jié)構(gòu)及原理9.2.1 離心式壓氣機(jī)9.2.2 徑流式渦輪機(jī)9.3 廢氣能量的利用9.3.1 恒壓增壓系統(tǒng)9.3.2 脈沖增壓系統(tǒng)9.3.3 兩種增壓系統(tǒng)的比較及選擇原則9.4 廢氣渦輪增壓器與柴油機(jī)的匹配9.4.1柴油機(jī)選配廢氣渦輪增壓器的要求9.4.2離心式壓氣機(jī)特性線的調(diào)整方法9.4.3增壓發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上的變動9.4.4增壓發(fā)動機(jī)的性能9.5 汽油機(jī)的增壓9.5.1 汽油機(jī)增壓的困難9.5.2 汽油機(jī)增壓系統(tǒng)的常用措施復(fù)習(xí)思考題第10章　有害排放物的生成與控制10.1 發(fā)動機(jī)排放物的種類和危害10.2 污染物的主要影響因素10.2.1 過量空氣系數(shù)的影響10.2.2 點(diǎn)火提前角的影響10.2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)工況的影響10.2.4 燃料不同的影響10.3 排放物的檢測10.3.1 不分光紅外線分析法10.3.2 柴油機(jī)煙度檢測10.4 排放標(biāo)準(zhǔn)10.4.1 我國輕型汽車發(fā)動機(jī)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)10.4.2 國外汽車排放標(biāo)準(zhǔn)簡介10.5 發(fā)動機(jī)污染物的凈化措施10.5.1 排放污染物的機(jī)內(nèi)處理10.5.2 排放污染物的機(jī)外處理復(fù)習(xí)思考題參考文獻(xiàn)

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　　《21世紀(jì)高職高專規(guī)劃教材·汽車系列·發(fā)動機(jī)原理》適合作為汽車、發(fā)動機(jī)制造及維修專業(yè)的大專教材，也可作為相關(guān)專業(yè)及工程技術(shù)人員的參考書。

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