風(fēng)云紀(jì)

內(nèi)容概要

　　2008年肆虐全球的金融危機(jī)一度讓汽車業(yè)陷入寒冬…… 就在此時(shí)，一起震驚世界的汽車并購案——吉利收購沃爾沃，給這個(gè)嚴(yán)冬帶來了暖暖春意。這次并購是李書福的勝利，是吉利的輝煌，更是中國的驕傲！它為中國汽車業(yè)做出了里程牌式的貢獻(xiàn)。吉利一躍成為中國汽車業(yè)第一家真正意義上的“跨國公司”?！　∽鳛榧毓杉瘓F(tuán)前副總裁和新聞發(fā)言人，作者見證了吉利收購沃爾沃始末。他通過親身經(jīng)歷和深入采訪當(dāng)事人，掌握了第一手獨(dú)家資料，試圖撥開這起并購案的層層迷霧?！　”緯敿?xì)敘述了吉利為并購所做的細(xì)致深入的準(zhǔn)備，真實(shí)再現(xiàn)了談判過程中諸多鮮為人知的故事，生動(dòng)刻畫了李書福和穆拉利的過人之處，展示主談判手的高超技巧和個(gè)人魅力，深度詮釋了并購后沃爾沃的各種出路。本書既是紀(jì)事實(shí)體的汽車業(yè)跨國并購記錄、難以復(fù)制的商海戰(zhàn)役文本，更是驚心動(dòng)魄的中國當(dāng)代產(chǎn)業(yè)變遷影像，也稱得上是金融危機(jī)時(shí)代的“史詩片段”。

作者簡介

　　王自亮， 1958年生于浙江臺(tái)州。詩人、作家、學(xué)者，先后擔(dān)任政府官員、媒體領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)高管。
　　自1975年高中畢業(yè)后下鄉(xiāng)，曾經(jīng)務(wù)農(nóng)、當(dāng)教師和做手藝人。1977年恢復(fù)高考時(shí)考入浙江大學(xué)（原杭州大學(xué)）。1982年起，先后任浙江省臺(tái)州地區(qū)行政公署秘書、《臺(tái)州日報(bào)》總編輯、浙江省政府辦公廳研究室主任等職。
　　自2006年開始，擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁，兼任吉利控股集團(tuán)新聞發(fā)言人?，F(xiàn)為浙江工商大學(xué)公共管理學(xué)院教授、副院長。

書籍目錄

謹(jǐn)以此書獻(xiàn)給將目光投向世界的企業(yè)家們　目 錄　楔子：時(shí)世造英雄Chapter 1 天方夜譚　“只有隱藏在內(nèi)心的力量，才是最強(qiáng)大的。”終于，李書福實(shí)現(xiàn)了　他的“好車夢”。在吉利與沃爾沃的并購交割滿百天之際，李書福的手　第一次與瑞典國王卡爾十六世•古斯塔夫緊緊地握在一起……Chapter 2 臥薪嘗膽　李書福經(jīng)常自稱為“窮苦人家的孩子”，如果仔細(xì)琢磨，你能品味出這句　看似心酸的話里，卻包含著幾分驕傲的意味———窮苦人家的孩子成長得　更為迅速，更為堅(jiān)實(shí)。吉利早期的造車史不僅悲壯，而且有點(diǎn)悲涼……Chapter 3 初試鋒芒　“李書福到底有什么魅力，能讓他的團(tuán)隊(duì)圍繞著他的意志做　事，幾年時(shí)間就迸發(fā)出如此大的能量？”從羅孚到錳銅再到DSI，吉　利在收購征途上不斷演練，積蓄著更大的能量……Chapter 4 峰回路轉(zhuǎn)　“一旦啟動(dòng)收購程序，將第一時(shí)間通知你們”。吉利，這個(gè)來自　東方的“農(nóng)村青年”，以其樸實(shí)無華的作風(fēng)和對沃爾沃一以貫之的　“愛情”，感動(dòng)了穆拉利們……Chapter 5 力的角逐　經(jīng)過多方力量的角逐，吉利贏得競購沃爾沃的“入場券”：2009　年10 月28 日，福特宣布吉利為沃爾沃“首選競購方”。但吉利最終　能否將沃爾沃收歸旗下？一個(gè)大大的問號(hào)。Chapter 6 天馬嘶云　要在氣勢上壓倒別人，還得要有實(shí)力。要決勝千里，還得有先鋒　和干將，有壓陣人馬和輜重。可吉利的英雄在哪里呢？智囊們又在　何方？吉利決勝的籌碼又是什么呢？Chapter7 縱橫捭闔　這不是一場單純的海外并購談判，而是從精神到體力的“馬拉　松”賽跑；這不是“馬拉松”賽跑，而是一次絕境逢生的國際頂級商　業(yè)“對弈”；這不是“對弈”，而是人生智慧和膽識(shí)的較量，民族意志　在全球市場上的升旗儀式。Chapter8 瞞天過?！≌麄€(gè)吉利并購沃爾沃的過程，就是不斷透露信息和收集公眾反　應(yīng)的過程，也是吉利與福特、沃爾沃各方在全球媒體面前亮相的過　程，更是商業(yè)機(jī)密的保守與反保守、并購走勢順暢抑或受阻、干擾　與反干擾的過程。Chapter9 險(xiǎn)象環(huán)生　財(cái)團(tuán)的攪局，與工會(huì)、供應(yīng)商、經(jīng)銷商的磨合，一時(shí)呈現(xiàn)出詭譎　的局勢，復(fù)雜的情節(jié)；多方利益的博弈，各種懸念的迭起，讓吉利并　購沃爾沃的過程更加跌宕起伏……Chapter10 塵埃落定　瑰麗的永夜星光，此刻變成耀眼的白晝光芒?！≡趨f(xié)議書上落筆后，滿臉笑容的李書福緊緊握住了路易斯•布　斯的手。沒有人會(huì)否認(rèn)，這一刻對于中國汽車工業(yè)的重大意義。　這是真正的“光榮日”。Chapter11 交割百日　倫敦，泰晤士河奔騰不息，就像一位不知疲倦的見證者。吉利并　購沃爾沃交割儀式，于2010 年8 月2 日在這里進(jìn)行。于是，誕生了　新架構(gòu)、新面孔、新生產(chǎn)基地、新運(yùn)營模式，沃爾沃與吉利攜手并　肩，且歌且行……Chapter12 東方智慧　既然“世界向東”，就有向東的規(guī)律。吉利收購沃爾沃的故事里，　有世界汽車工業(yè)轉(zhuǎn)移和重組的規(guī)律，有金融危機(jī)后的風(fēng)云際會(huì)，也　有“東方智慧”的閃光。也許，李書福并不一定是“東方智慧”的代　表，但他在其汽車生涯中對此有所領(lǐng)悟，有所運(yùn)思，有所整合，有所　延伸，終成大事。　尾聲 “路漫漫其修遠(yuǎn)兮”　吉利并購沃爾沃大事記參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：“黎明之前出發(fā)”歷史是不經(jīng)意間寫就的，雖然字跡潦草，卻力透紙背。2008年9月16日清晨，我驅(qū)車前往坐落于杭州濱江的吉利汽車總部，參加一個(gè)極為重要的集團(tuán)高層會(huì)議。太陽照常升起，虎跑精神氣爽，滿覺隴暗香浮動(dòng)。大約車子開過錢塘江大橋時(shí)，我打開收音機(jī)收聽“早間新聞”。這時(shí)，聲音渾厚的男中音正在播報(bào)一則海外電訊，報(bào)道雷曼兄弟公司垮臺(tái)的消息。令人震驚！這條“早間新聞”最后說，繼美國兩家著名的對沖基金出現(xiàn)巨額虧損，信用評級機(jī)構(gòu)下調(diào)抵押貸款債券信用等級后，幾個(gè)月來，雷曼兄弟就像被施了魔咒一樣，朝著預(yù)測的深淵迅速滑落。在雷曼股票價(jià)格暴跌94%的第二天，各信用評級機(jī)構(gòu)將雷曼兄弟的評級調(diào)低至D，意味著它破產(chǎn)了。趁著會(huì)議還沒有開始，我在總部辦公樓與李書福見面時(shí)，趕緊與他交換對“雷曼兄弟”事件的看法。他習(xí)慣性地把臉往上揚(yáng)，緊了緊那條青灰色斜紋領(lǐng)帶，然后迅速看了我一眼，意味深長地說：“看來這個(gè)世界要亂套了，我估計(jì)全球經(jīng)濟(jì)會(huì)有好多年緩不過神來。也許機(jī)會(huì)就在這里，我們要有心理準(zhǔn)備，你覺得呢？”就在我與李書福這次簡短對話前后，包括貝爾斯登、“兩房”、美林、AIG等那些曾在全球金融市場中稱雄一時(shí)的霸主們幾乎無一幸免，“多米諾骨牌”被一只“巨獸”干脆整個(gè)拱翻。這只“巨獸”就是“欲望”。從那一刻開始，歷史被永遠(yuǎn)改寫了。于是我們看到，人們從生存姿態(tài)到出門神情，從購物習(xí)慣到求偶心理，從總統(tǒng)選舉到社區(qū)議事，從叢林游擊戰(zhàn)到“狂歡派對”，一切都在改變。以往我去紐約，總會(huì)抽點(diǎn)時(shí)間去尋訪華爾街。因?yàn)橹灰锌?，我就想研究金融史和資本“罪惡史”，特別是華爾街史。突然間我發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在人們投向華爾街的眼光，除了殘留的欽羨之外，似乎還夾雜了許多鄙夷、絕望和憤怒。這條街道代表著美國的光榮與夢想，位于紐約市曼哈頓區(qū)南部，全長不過三分之一英里，寬僅11米，街面狹窄而短促。如今它帶著多少人的哀怨和期待，在寒風(fēng)中默然佇立。從那時(shí)起，全球汽車業(yè)也步入“艱難時(shí)世”。有個(gè)場景我始終銘刻在心，2009年初春參加中央電視臺(tái)錄制“對話”節(jié)目時(shí)，主持人陳偉鴻指著屏幕上一張來自底特律的照片讓大家看，只見及膝大雪把停在戶外的汽車幾乎完全覆蓋了，只隱約露出“福特(Ford)”的標(biāo)識(shí)。他神情迷惘地向全場嘉賓發(fā)問：“世界汽車業(yè)的嚴(yán)冬果真到了嗎？”。我和我的同事們清楚地記得那些日子里發(fā)生了什么。當(dāng)時(shí)世界汽車行業(yè)的主要廠商相繼大幅下調(diào)全年利潤目標(biāo)，預(yù)發(fā)裁員通知，并敦促政府加大扶持力度。美國CNBC電視臺(tái)2009年3月3日報(bào)道說，“世界汽車業(yè)正處在徹底的動(dòng)蕩中”。此時(shí)正值美國通用汽車公司宣布將撤掉數(shù)條生產(chǎn)線，包括“土星”車型生產(chǎn)線。美國汽車市場低迷，2009年1月國內(nèi)市場銷量僅為65.69萬輛。我所在的吉利汽車公司，多年來一直以豐田汽車為標(biāo)桿?？韶S田也面臨與美國汽車業(yè)同樣悲慘的命運(yùn)，此時(shí)，豐田汽車公司正向日本政府申請高達(dá)2000億日元的資金援助，繼通用之后也走上向政府求助之路。日本汽車銷售協(xié)會(huì)理事伏見剛表示：“消費(fèi)者的心理受到影響，目前是完全看不到未來?！蔽业臍W洲同行也給我打來電話，帶著一種“前線吃緊”的急切語氣，訴說著歐洲汽車制造商們紛紛發(fā)出盈利警訊并宣布減產(chǎn)的情形。一向被看作行業(yè)標(biāo)兵的德國汽車工業(yè)也陷入危機(jī)之中，戴姆勒公司決定給德國的15萬名員工放一個(gè)圣誕長假，寶馬公司在德國萊比錫的生產(chǎn)線停止運(yùn)行。法國的標(biāo)致、雪鐵龍和雷諾汽車公司也宣布大規(guī)模減少汽車產(chǎn)量。瑞典的沃爾沃卡車公司利潤大減。意大利的菲亞特汽車公司表示下一年度可能會(huì)出現(xiàn)最糟糕的情況，汽車銷量最多或許下降20％……人類很多次重大危機(jī)，都發(fā)生在人們神經(jīng)即將松弛的“好時(shí)光”，就像噩夢總是潛伏于驚醒與昏睡的邊界。從長時(shí)段看，無數(shù)事件內(nèi)部的糾結(jié)和反復(fù)，各種巨大危機(jī)造就的撕裂，多少次如撼磐石般的挫折感，都不禁使人產(chǎn)生“習(xí)慣性恐懼”。就在全世界汽車業(yè)處在被猛擊一棍的暈厥中尚未醒來之時(shí)，有人在黎明之前上路了。他就是一位名叫李書福的“東方之子”，中國吉利控股集團(tuán)董事長，我經(jīng)常稱之為“老板”的人。他的身后，有來自中國和世界各地的汽車業(yè)精英，研發(fā)、營銷、生產(chǎn)、品牌、傳播諸領(lǐng)域?qū)＜?，還有1600余名汽車工程師，近兩萬名員工。其時(shí)我將進(jìn)入“知天命”之年，成了汽車業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人。那天早上李書福對我說的“做好準(zhǔn)備了嗎”，就是問我是否可以做到“黎明之前上路”的意思。在日常生活中，他總是睡得很晚，“黎明即起”簡直會(huì)要他的命，而在精神上他永遠(yuǎn)是個(gè)“早起者”。認(rèn)識(shí)李書福將近18年了，加上這幾年的共事，我太了解這一點(diǎn)了。新的整合即將開始，一場汽車業(yè)的大轉(zhuǎn)移、大分化、大組合拉開了序幕。在東方，在亞洲，世界汽車業(yè)的另一條“戰(zhàn)線”正在日夜開辟之中，就像抗戰(zhàn)后期開辟的中緬戰(zhàn)場。李書福，這位來自東方的實(shí)業(yè)家，在金融危機(jī)來臨之前，就大刀闊斧地實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，寒流到來后，他要求自己的企業(yè)做好“冬泳”準(zhǔn)備。他有一個(gè)更大的“圖謀”正在醞釀中，很快就會(huì)付諸實(shí)施。世界汽車產(chǎn)業(yè)的重組機(jī)遇令他倍感興奮，當(dāng)別人大談該如何躲過這次災(zāi)難之時(shí)，他卻說，“機(jī)遇終于來了！”

后記

寫作本書是我一生中最為奇特，也最難以忘懷的經(jīng)歷之一。事實(shí)上，說不清是折磨還是愉悅，也無法解釋寫作的動(dòng)力和成因，我只知道動(dòng)筆之后，有一種無形的力量推動(dòng)著我，逼迫著我，擠壓著我，讓我去寫吉利并購沃爾沃跌宕起伏的全過程，催促我通過在吉利汽車的歲月里的親身經(jīng)歷，以及各種切身體驗(yàn)，把自己所了解的一切，包括利用直接或間接得到的素材，做一番完整而真實(shí)的描述。借用一句套話，就是將此事“向全世界做個(gè)報(bào)告”。很顯然，這應(yīng)該是一本紀(jì)事體的汽車業(yè)跨國并購記錄，一種難以復(fù)制的商海戰(zhàn)役文本，一部驚心動(dòng)魄的當(dāng)代產(chǎn)業(yè)變遷影像，也許，還是金融危機(jī)時(shí)代的史料片段?？墒俏覓行淖詥?，能擔(dān)當(dāng)此任嗎？能贏得讀者的信任嗎？這項(xiàng)工作一旦啟動(dòng)，就無法停歇，日夜轟鳴地轉(zhuǎn)動(dòng)了兩個(gè)月。天哪，這是什么樣的寫作狀態(tài)？簡直是昏夭黑地，無休無止。一個(gè)個(gè)時(shí)辰過去，一行行文字出來。好多個(gè)通宵，一刻也沒有休息，高度緊張的神經(jīng)，直到此刻，終于可以罷筆了！在出版社領(lǐng)導(dǎo)、編輯、朋友和學(xué)生的幫助下，我按時(shí)交稿，完成了本書。之所以能做到這一點(diǎn)，首先是由于受到老朋友、錢江晚報(bào)社吳蒂的啟發(fā)，遭到紅旗出版社總編輯魯強(qiáng)兄的“步步緊逼”，當(dāng)然，浙江日報(bào)社社長高海浩先生不依不饒的“高壓政策”（因?yàn)橛亚椋┘印案邏骸保┮舶l(fā)生了顯著作用。其次，自己還有很多事要做，這本書不早日完成，就內(nèi)心不得安寧。雖然我的幾位大學(xué)同學(xué)半夸獎(jiǎng)、半挖苦地說我可以“同時(shí)做五件事”，說實(shí)在的，我對這本書還真的不敢掉以輕心。吉利并購沃爾沃從開始到終了，國內(nèi)外的文章和報(bào)道浩如煙海，似乎每個(gè)情節(jié)都被挖掘放大了一遍，李書福和穆拉利的每一句話、每個(gè)音節(jié)都被回放了無數(shù)次。如果沒有找到一個(gè)新的角度，對這起新近發(fā)生的國際并購事件加以深入探尋和挖掘，以求做出更為詳盡的記錄和敘述，我的書就沒有任何意義，也就喪失了它的存在價(jià)值。所以我得努力為之，做我自己可以做，也相信做得好的事。寫作此書，需要“忠實(shí)”和“透析”，需要“舉一反三”，需要“溯源’’和“前瞻”。總之，要在當(dāng)下的事實(shí)中，梳理出中國企業(yè)家把目光投向世界時(shí)的心態(tài)，把握世界汽車業(yè)分化和組合的規(guī)律，以及金融危機(jī)陰影中的一線希望?？梢詫捨康氖?，我已經(jīng)盡力了。也許我并沒有那么多的野心，或所謂的雄心。我只追求真實(shí)，追求精準(zhǔn)刻畫，追求在把握事件時(shí)眼光與角度的變化。雖然書中不乏議論和分析，但更多的是對這樁舉世矚目的并購案前因后果的勾勒，大小“事件”和“變故”的透視，對各種登場人物的端詳和品評，還有對場景和細(xì)節(jié)的描述。也就是說，我把這個(gè)故事完整地、并非平鋪直敘地“回放”了一遍，把這個(gè)可以比作好萊塢影片的戲劇性事件，大幅度地剪輯和整合了一次。吉利并購沃爾沃，這件事本身就是一個(gè)絕妙的劇本。我只不過是一個(gè)“速記員”。相信我的筆不笨，而所謂真實(shí)，就來自對“傲慢與偏見”的消解。這就是呈現(xiàn)在讀者面前的本書：《風(fēng)云紀(jì)——吉利收購沃爾沃全記錄》。汽車是工業(yè)之花，當(dāng)代社會(huì)的道具。跟隨李書福造車4年，其中甘苦酸辣，寸心自知。但當(dāng)下中國汽車業(yè)活躍著的人物、事件和變局，世界汽車產(chǎn)業(yè)烽火硝煙，我是歷歷在目，咀嚼于心的?，F(xiàn)在，我離開了汽車公司，從另一種角度看，這樣恰好可以更為明晰地把握這一切，也可以以局外人和見證者的角度，更好地記錄和描述這一切。在五行八作中，我永遠(yuǎn)是一個(gè)過客。從內(nèi)心說，我很難歸屬于任伺企業(yè)、事業(yè)和機(jī)構(gòu)，我是一個(gè)匆忙的“漫游者”，也是一個(gè)文明的“蠻子”，一塊抵抗一切侵蝕的“海綿”，一個(gè)熱衷于工作的“逃避者”，一個(gè)只觀看自己導(dǎo)演的“自我與他者”這出戲劇的普通觀眾。這樣看來，由我來寫這本書反而是好的。正如《革枕子》反復(fù)說的那句話，“這是很有意思的”。寫完本書，我終于松了一口氣。我把它交給讀者，交給當(dāng)事人，請大家來評判，來詮釋，來決定它的命運(yùn)。不管我有多大的能耐，沒有我的師長、朋友、學(xué)生和家人的幫助，我是寫不出這本書的。在本書里，他們從未出現(xiàn)，卻居功厥偉。我要感謝他們，我要向他們鞠躬。要致謝的人很多，我無法在此一一列舉，只能舉其概要。首先得感謝本書主角、我的前“老板”——沃爾沃轎車公司董事長、吉利控股集團(tuán)董事長李書福，正是他，給了我寫作本書的主要靈感。感謝我在吉利汽車公司期間的領(lǐng)導(dǎo)和同事，特別要感謝楊健先生、尹大慶先生、趙福全先生和張芄先生等，他們一如既往地歡迎我，并接受我漫長的采訪；感謝吉利汽車公司的伙伴們，特別是我的原助手紀(jì)洪濤，以及我在吉利汽車工作期間，一切幫助過我的人。感謝北京大學(xué)、浙江大學(xué)、浙江工商大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)、專家和同事的支持和幫助，他們是：蔣承勇、張仁壽、羅衛(wèi)東、陳剩勇、史晉』II、姚憲國、金祥榮、于宏鈞、張麗等，其中著名學(xué)者、浙江工商大學(xué)公共管理學(xué)院院長陳剩勇先生對我?guī)椭榷?，我也要感謝浙江工商大學(xué)公共管理學(xué)院全體老師對我的關(guān)懷和支持。感謝海內(nèi)外媒體朋友，感謝中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，尤其是中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)張小虞會(huì)長、中國汽車工程協(xié)會(huì)付于武會(huì)長的長期支持和幫助，感謝中國汽車界的前輩和專家們，尤其是郭孔輝院士和清華大學(xué)歐陽明高教授在我投身吉利期間的指點(diǎn)。感謝父母、家人和朋友們對我工作的理解和支持，感謝我的表叔、著名英語專家鄭恩岳先生的關(guān)心和支持。在本書寫作過程中，得到了我的學(xué)生鼎力相助。他們幫助我整理大量資料、校核事實(shí)和數(shù)據(jù)、搜集圖片、整理大事記、摘錄參考文獻(xiàn)并反復(fù)校閱全書，并時(shí)刻伴隨我寫作。這些學(xué)生主要是以下幾位：我的研究生吳小榕，本科生林瑪刑、鄭璐、陳偉晶，公管學(xué)院研究生張瑞霞、王芳等。尤其是吳小榕、林瑪刑、鄭璐三位，投入了大量的精力，耗費(fèi)了很多心血，付出了艱巨的、富有創(chuàng)造性的勞動(dòng)。她們對我無私的支持與幫助，感人至深。浙江工商大學(xué)正在攻讀企業(yè)管理博士的李瑋老師，也給我很大的學(xué)術(shù)支持，尤其是在本書結(jié)構(gòu)、體例和相關(guān)知識(shí)上的幫助。感謝紅旗出版社、浙江日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)和錢江晚報(bào)諸位領(lǐng)導(dǎo)和朋友的支持和幫助，他們是：高海浩先生、魯強(qiáng)先生、李杲先生、吳蒂小姐、竺大文先生和丁鋆小姐，沒有他們的鼓勵(lì)、支持和催促，這本書幾乎不可能完成，起碼不可能如此之快地完成。感謝與我生命相遇的一切人。王自亮2010年12月30日，于北京

編輯推薦

《風(fēng)云紀(jì):吉利收購沃爾沃全記錄》：為什么吉利能PK掉全世界的競爭對手？為什么最后的收購價(jià)能降到18億美元？為什么開始“寸土必爭”，到后來卻相擁而笑？為什么新聞發(fā)言人要和媒體玩“躲貓貓”？為什么李書福只用三個(gè)單詞就化解了沃爾沃工會(huì)的不信任。

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