交易治理與經(jīng)濟管制

內(nèi)容概要

　　運輸業(yè)已發(fā)展到了節(jié)點（樞紐）在更大程度上決定網(wǎng)絡(luò)效率的階段，網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點（樞紐）對交通資源的整合問題越來越被普遍關(guān)注?！督灰字卫砼c經(jīng)濟管制基于公路運輸?shù)姆治觥窂慕?jīng)濟學(xué)角度探討了大型鐵路客站資源整合與網(wǎng)絡(luò)效率之間的內(nèi)在邏輯關(guān)系，提出了交通區(qū)位性能視角的理論解釋框架并進(jìn)行了實證研究。在此基礎(chǔ)上，分析了目前我國鐵路客站規(guī)劃建設(shè)實踐中存在的問題，并從提高交通區(qū)位性能的角度給出了若干政策建議?！督灰字卫砼c經(jīng)濟管制基于公路運輸?shù)姆治觥芬越煌ㄟ\輸領(lǐng)域理論工作者、政策研究人員、政府部門和企業(yè)相關(guān)人土為主要使用對象，同時也可供其他感興趣的廣大讀者參閱。

書籍目錄

第1章 緒論1.1 問題的提出1.1.1 理論與現(xiàn)實的矛盾1.1.2 需要解釋的問題1.1.3 研究目的與研究思路1.2 文獻(xiàn)綜述1.2.1 經(jīng)濟管制的界定1.2.2 公路運輸經(jīng)濟管制研究的回顧1.2.3 現(xiàn)有研究的缺陷1.3 理論框架與研究方法1.3.1 概念、術(shù)語和假設(shè)1.3.2 基本邏輯過程與內(nèi)容框架1.3.3 實證資料與理論工具本章小結(jié)第2章 公路運輸與公路運輸市場2.1 公路運輸及其在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用2.1.1 公路運輸2.1.2 公路運輸在綜合運輸體系與供應(yīng)鏈中的作用2.1.3 公路運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用2.2 公路運輸市場2.2.1 對公路運輸市場的定義2.2.2 公路運輸存在的問題2.2.3 對公路運輸市場錯誤判斷的理論基礎(chǔ)2.3 運輸市場的時間與空間特征2.3.1 運輸市場的空間特征2.3.2 運輸市場的時間特征2.3.3 運輸市場的時空特征本章小結(jié)第3章 公路運輸需求的特征3.1 運輸需求的完整性3.1.1 基本運輸業(yè)務(wù)與復(fù)合運輸業(yè)務(wù)3.1.2 運輸產(chǎn)品的差異與創(chuàng)新3.1.3 完整運輸產(chǎn)品是運輸需求的主體3.2 運輸需求與運輸需求價格彈性3.2.1 運輸需求3.2.2 運輸需求的派生性3.2.3 運輸產(chǎn)品的價格需求彈性3.3 運輸?shù)墓嫘耘c外部性3.3.1 運輸?shù)墓嫘?.3.2 運輸?shù)耐獠啃?.3.3 公平與可行的公平本章小結(jié)第4章 公路運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)4.1 運輸效率與企業(yè)規(guī)模4.1.1 以往研究中關(guān)于運輸效率和企業(yè)規(guī)模的三個命題4.1.2 規(guī)模經(jīng)濟與規(guī)模經(jīng)濟性、外部規(guī)模經(jīng)濟與內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟4.1.3 基本運輸業(yè)務(wù)的規(guī)模收益和規(guī)模經(jīng)濟4.2 公路運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)4.2.1 運輸產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)4.2.2 運輸供給以一體化為特征4.2.3 運輸網(wǎng)絡(luò)的效率模型4.3 運輸業(yè)的交易費用與交易治理4.3.1 資產(chǎn)專用性、交易頻率和機會主義4.3.2 運輸組織的企業(yè)邊界與市場邊界4.3.3 運輸市場交易治理結(jié)構(gòu)的缺陷本章小結(jié)第5章 公路運輸市場效率的改進(jìn)5.1 公路運輸?shù)氖袌鲂?.1.1 運輸市場失靈的原因.5.1.2 公路運輸市場的交易效率與運力過剩5.1.3 交易治理結(jié)構(gòu)與市場效率5.2 運輸業(yè)務(wù)集成與規(guī)模外部性5.2.1 運輸業(yè)務(wù)集成5.2.2 外部規(guī)模經(jīng)濟與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)5.2.3 運輸業(yè)務(wù)集成的困難5.3 公路運輸?shù)慕灰字卫斫Y(jié)構(gòu)5.3.1 運輸業(yè)務(wù)集成商5.3.2 虛擬企業(yè)5.3.3 企業(yè)網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)型交易治理結(jié)構(gòu)本章小結(jié)第6章 公路運輸經(jīng)濟管制的理論與制度6.1 經(jīng)濟管制的理論基礎(chǔ)6.1.1 經(jīng)濟管制理論6.1.2 管制、放松管制與公營企業(yè)6.1.3 市場準(zhǔn)人、價格管制與服務(wù)質(zhì)量管制6.2 公路運輸經(jīng)濟管制的歷史與目標(biāo)6.2.1 國外運輸管制的歷史6.2.2 公路運輸經(jīng)濟管制的目標(biāo)6.2.3 公路運輸經(jīng)濟管制收益的分配6.3 我國公路運輸?shù)慕?jīng)濟管制制度6.3.1 公路運輸管制體制6.3.2 我國公路運輸經(jīng)濟管制體制的形成6.3.3 地方政府在公路運輸經(jīng)濟管制中的作用本章小結(jié)第7章 公路旅客運輸?shù)慕?jīng)濟管制7.1 公路旅客運輸?shù)氖袌鼋Y(jié)構(gòu)7.1.1 公路旅客運輸市場的形成7.1.2 公路旅客運輸市場結(jié)構(gòu)的多樣性7.1.3 公路旅客運輸?shù)氖袌鍪ъ`及其原因7.2 公路旅客運輸經(jīng)濟管制的策略7.2.1 公路旅客運輸經(jīng)濟管制的目標(biāo)7.2.2 公路旅客運輸?shù)氖袌鰷?zhǔn)人7.2.3 公路旅客運輸?shù)膬r格管制策略7.3 公路旅客運輸管制的制度變遷與政策建議7.3.1 公路旅客運輸經(jīng)濟管制體制框架7.3.2 公路旅客運輸經(jīng)濟管制制度7.3.3 公路旅客運輸市場管制的政策建議本章小結(jié)第8章 貨物運輸?shù)慕?jīng)濟管制8.1 公路貨物運輸及其特征8.1.1 公路貨物運輸及其特點8.1.2 市場劃分與市場結(jié)構(gòu)8.1.3 公路貨物運輸市場的困局8.2 貨物運輸?shù)慕?jīng)濟管制8.2.1 現(xiàn)行公路貨物運輸經(jīng)濟管制的法律與政策8.2.2 公路貨物運輸經(jīng)濟管制的著眼點8.2.3 經(jīng)濟管制的作用8.3 貨物運輸經(jīng)濟管制的政策建議8.3.1 經(jīng)濟管制的基本策略抑制機會主義8.3.2 機會主義治理措施的實施主體及有效性評價8.3.3 經(jīng)濟管制與市場培育并重本章小結(jié)第9章 對運輸行為外部性的經(jīng)濟管制9.1 交通運輸?shù)耐獠啃?.1.1 交通運輸?shù)耐獠啃?.1.2 超限運輸及其外部性9.1.3 對負(fù)外部性的抑制與內(nèi)部化9.2 超限運輸形成的市場條件9.2.1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局與運輸需求9.2.2 超限運輸市場條件的形成9.2.3 超限運輸形成原因的進(jìn)一步分析9.3 超限運輸?shù)慕?jīng)濟管制9.3.1 管制的現(xiàn)狀與困境9.3.2 可行的管制策略9.3.3 對治理超限運輸?shù)恼呓ㄗh本章小結(jié)第重10章 經(jīng)營性收費高速公路的經(jīng)濟管制10.1 研究的背景與問題10.1.1 我國高速公路的運營模式10.1.2 收費高速公路領(lǐng)域的政企不分10.1.3 本章研究的問題10.2 經(jīng)濟性收費高速公路的經(jīng)濟效率10.2.1 高速公路的共享性、排他性和公益性10.2.2 高速公路收費制度的經(jīng)濟效率10.2.3 高速公路的效率交通量10.3 經(jīng)營性收費高速公路的價格博弈10.3.1 國有企業(yè)及其責(zé)任10.3.2 高速公路的價格博弈10.3.3 政府對高速公路公司的價格管制本章小結(jié)第11章 結(jié)束語11.1 對本書研究內(nèi)容的總結(jié)11.1.1 對公路運輸經(jīng)濟管制的總結(jié)性陳述11.1.2 對運輸經(jīng)濟學(xué)若干問題研究的結(jié)論與意義11.1.3 區(qū)域運輸、區(qū)域經(jīng)濟與標(biāo)尺競爭11.2 管制策略與政策建議11.2.1 經(jīng)濟管制應(yīng)當(dāng)以市場機制為基礎(chǔ)11.2.2 經(jīng)濟管制必須與社會管制和法制建設(shè)相結(jié)合11.2.3 注意經(jīng)濟管制的局限性11.3 對有關(guān)研究的展望11.3.1 運輸經(jīng)濟理論亟待拓展11.3.2 重視區(qū)域運輸?shù)难芯?1.3.3 規(guī)范分析是新的研究領(lǐng)域本章小結(jié)參考文獻(xiàn)

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