丹麥-零碳生活細(xì)節(jié)

前言

一直匆匆前行的你，感覺要停下步履想一想的時候，也許這本書的某些篇章或段落會讓你產(chǎn)生興趣。    我們此次丹麥行的一個重要目的，就是置足孕育“丹麥綠色發(fā)展模式”的土壤，對構(gòu)成“丹麥綠色發(fā)展模式”的每一個細(xì)節(jié)，作最貼近的感知和思考，讓“丹麥綠色發(fā)展模式”不再是隔膜遙遠(yuǎn)的概念，而成為每一個普通人皆可直觀、觸摸、描述、感知乃至復(fù)制的實在之物。    我們漫步在松德堡的瀕海幽徑，浩瀚海面上，天鵝游弋，海鷗翱翔；枝頭的樹葉，隨晨練人的步頻搖曳；偶爾蹦出來的松鼠，向人友好地頷首致意……晨光里，大自然與我們一道構(gòu)成了一幅美麗畫面。這，才是生活。美好的生活有時很簡單，就從清晨推開窗牖呼吸第一口清新的空氣，飲用第一杯純凈之水，人們相遇時互道一聲你早開始，而重要的是這樣的情景能否綿延持續(xù)。    愛因斯坦說過：“世界上只有兩種東西是無限的，宇宙與人類的愚蠢?！逼鋵?，與人類愚蠢相對的人類智慧，也是無限的。人類的愚蠢足以把一個世界毀滅掉，而人類的智慧也足夠把一個世界建造得更美好。對后一點，我們從“丹麥綠色發(fā)展模式”點點滴滴的細(xì)節(jié)中看到了希望。    地球生態(tài)與人類文明，要么相諧共生，要么環(huán)環(huán)相報，同歸于盡。具有主觀能動的人類必須作出抉擇。

內(nèi)容概要

　　1970年世界第一次能源危機以來，丹麥開始實施節(jié)能技術(shù)和新能源發(fā)展戰(zhàn)略，由此打造了一條巨大的綠色產(chǎn)業(yè)鏈。在過去的25年里，丹麥的經(jīng)濟增長了75%，能源消耗總量卻基本維持不變，二氧化碳排放量逐年下降。在這種發(fā)展模式下，丹麥人民并沒有付出降低生活質(zhì)量的代價，相反是世界上幸福指數(shù)最高的國家，被視為與大自然共存的健康、和諧的現(xiàn)代社會典型。
　　本書是作者聚焦于氣候和能源領(lǐng)域，就“丹麥模式”在丹麥實地考察的所見所聞、所思所想。所謂“丹麥模式”，就是由低碳到零碳繼而負(fù)碳的綠色可持續(xù)發(fā)展模式。作者置身孕育“丹麥模式”的土壤，對構(gòu)成“丹麥模式”的每一個細(xì)節(jié)，做最貼近的感知和思考，對丹麥為什么能在保護(hù)環(huán)境、遏制氣候變暖、綠色發(fā)展方面走在世界的前列，提供了較為細(xì)致的觀察和解析。
　　一個具有特別啟示意義的是，丹麥的零碳生活，是在政府的政策法規(guī)約束和引導(dǎo)下，在全民的選擇和參與下，特別是大批企業(yè)敏銳洞察、捕捉商機、傾注智慧、主動作為中實現(xiàn)的。沒有眾多企業(yè)的參與，沒有全民的行動，綠色發(fā)展永遠(yuǎn)是紙上談兵。而全民行動的前提，是綠色發(fā)展成為全民的自覺意識。因此，中國要實現(xiàn)綠色發(fā)展，需要一個全民的綠色環(huán)保啟蒙。
　　兩位作者認(rèn)為，“丹麥綠色發(fā)展模式”對中國的一些地區(qū)和城市而言，有著很現(xiàn)實的比照價值。“丹麥作為一個國家，其人口和面積和中國相比極為懸殊；但若與中國一些城市和地區(qū)相比，其規(guī)模和面積則更為相近。另外，兩國過去的能耗結(jié)構(gòu)也相似，都以煤氣等傳統(tǒng)化石能源為主。中國和丹麥雖然國情不一樣，但是‘丹麥綠色發(fā)展模式’以及構(gòu)成這一模式的諸多細(xì)節(jié)對我國大批新興的、規(guī)模和質(zhì)量相當(dāng)?shù)某鞘芯哂幸欢ǖ膯l(fā)和參照意義。丹麥實現(xiàn)的理想化發(fā)展?fàn)顟B(tài)，中國城市也完全可以做到。”
　　目前有兩種對立的生產(chǎn)理論在影響著各國的產(chǎn)業(yè)政策：一種理論為工業(yè)革命的產(chǎn)物，以規(guī)?；笊a(chǎn)降低成本和物價，從而提高民眾的生活水平，結(jié)果竭澤而漁，釀造了大地母親難以承受的生態(tài)破壞和能源枯竭，成為世界動蕩不安、危機四伏的重要根源；另一種理論認(rèn)為通過提高包括能源在內(nèi)所有資源的使用效率，同樣可以實現(xiàn)生產(chǎn)的低成本和市場的低物價?！暗溇G色發(fā)展模式”在自覺或不自覺地踐行第二種理論，并正在悄然引領(lǐng)著一場綠色革命?！暗溇G色發(fā)展模式”已經(jīng)向我們展示了將第二種理論發(fā)展成現(xiàn)實的可能。如果全世界都行動起來，丹麥的童話就將成為世界的童話，或者世界的現(xiàn)實。

作者簡介

　　王凡，著名歷史紀(jì)實作家。著有《知情者說——與歷史關(guān)鍵人物的對話》系列、《紅色警衛(wèi)——原中共中央辦公廳警衛(wèi)局副局長鄔吉成回憶錄》、《目擊歷史——關(guān)于當(dāng)代中國大事偉人的口述實錄》、《聆聽歷史細(xì)節(jié)》、《一個家族企業(yè)的童話》、《吳建民傳》、《潘漢年傳》等書。
　　劉東平，資深記者、作家。著有《東方之女》、《天涯路》、《中國人探險紀(jì)實》、《走過彩云南》、《宋慶齡：永遠(yuǎn)的美麗》、《宋慶齡圖傳》、《財富傳奇》、《中國進(jìn)行時》等書。
　　王凡、劉東平近年合著的作品有：《紅墻童話——我家住在中南海》（榮獲2004年“全國優(yōu)秀暢銷圖書”獎）、《紅墻醫(yī)生——我親歷的中南海往事》、《我在不尋常年代的特殊經(jīng)歷》、《紅墻記憶——大歷史小細(xì)節(jié)：大人物小故事》、《特別經(jīng)歷——十位歷史見證人的親歷實錄》、《紅都童話——少年延安往事》、《領(lǐng)袖身邊的特殊衛(wèi)隊》、《丹佛斯與安徒生童話》、《城變——澳門現(xiàn)場閱讀》。

書籍目錄

引子
第一章 薩姆蘇為什么吸引世界的目光
　1.彈丸小島魅力何在？
　2.薩姆蘇的風(fēng)讓我們想到丹麥精神
　3.低碳環(huán)保袖珍標(biāo)本里的感受
　4.某些看似烏托邦的幻想離現(xiàn)實不過一步之遙
　5.“綠色使徒”索倫?赫爾曼森
　6.農(nóng)民，創(chuàng)造薩姆蘇奇跡的主體
　7.葛龍維的影響力與能源民主
　8.復(fù)活節(jié)島的淪落與薩姆蘇島之勃勃生機
第二章 零碳城市新試驗田松德堡
　1.松德堡的歷史故事有些悲劇色彩
　2.諾德堡因梅茲而有了色彩
　3.“Best or nothing！”
　4.我們的“低碳城市”構(gòu)架是不是有點單薄
　5.在松德堡第一個使用智能熱泵的人家
　6.丹麥房產(chǎn)交易必備兩本證書
　7.太陽能發(fā)電廠：既是生產(chǎn)部門，又是教育基地
　8.讓物質(zhì)的構(gòu)建與心靈的成長同步
　9.引發(fā)了一場國際官司的丹麥垃圾回收
　10.要不了多久，我們的垃圾就不夠燒了
　11.“鉆石”最耀眼的光彩在哪里？
第三章 貝拉中心旁的暢想
　1.自行車上的零碳發(fā)蒙
　2.丹麥自行車文化存在的友好溫床
　3.美人魚、安徒生、丹麥民族形象
　4.被評為世界上最環(huán)保的酒店
　5.解決方案就在風(fēng)中
　6.能源理想國的歷程與新路線圖
　7.綠色稅收、綠色補貼、綠色賬戶、綠色……
　8.舊軍營、會展中心與世界的安寧
　9.“哥本哈根精神”與綠色創(chuàng)新
　10.建一座教堂，作為國家對他的追思與敬仰
　11.目標(biāo)：世界第一個零排放首都
第四章 投入智慧的節(jié)約是生產(chǎn)力
　1.年輕、高學(xué)歷和跨文化經(jīng)歷
　2.無線電技術(shù)與公元10世紀(jì)丹麥國王“藍(lán)牙”
　3.給各國政治家們一個有影響力的信號
　4.企業(yè)的DNA與丹麥國家的DNA
　5.丹佛斯做減法卻得到了乘法的結(jié)果
　6.“Danfoss”，許多國家著名建筑中都看得到的標(biāo)識
　7.太陽能逆變器，慧眼搶得先機
　8.熱電聯(lián)產(chǎn)雖久遠(yuǎn)，節(jié)能光芒永留存
　9.愛因斯坦的名言需要用相對論的方法來解讀
第五章 “丹麥童話”能否變?yōu)椤笆澜缤挕保?br />　1.哪里需要溫暖舒適，哪里就有丹佛斯的伸展空間
　2.圍繞環(huán)保做文章的基金會和銀行應(yīng)運而生
　3.改變高能耗的“供熱現(xiàn)代化計劃”
　4.“立法是成功的一半，終端用戶使用才是完全的成功”
　5.一個持續(xù)了九年的小區(qū)節(jié)能改造工程
　6.他們不僅是生產(chǎn)者，還是傳播者
　7.建筑節(jié)能專家日米耶斯基教授如是說
　8.走出“四面皆水卻無水可飲”的困局
第六章 丹佛斯與中國的低碳進(jìn)行時
　1.丹佛斯和中國有著某種天然的緣分
　2.我們有信心讓中國成為丹佛斯全球第一大市場
　3.把“加大本土化力度”放在首位
　4.讓玉米地上有更美好的收獲
　5.“海利普”的“?！笔呛＜{百川的“?！?br />　6.“欽寶”按照丹佛斯的模式變身
　7.構(gòu)建低碳城市的有力幫手
　8.除了尋找商機，企業(yè)還能做些什么？
　9.從丹麥的童話，到世界的童話

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：騎自行車出行一是方便，不必為交通堵塞或?qū)ふ彝＼囂幎馁M時間。實際上，即使在哥本哈根市中心也幾乎不怎么堵車，但騎自行車要更方便和自由。在哥本哈根市區(qū)，自行車的平均時速為15公里，而汽車平均時速也不過27公里。這是省心。另外據(jù)介紹，在丹麥買一輛私家車需要繳納205％的稅收，養(yǎng)車費對于中高收入階層也是一筆不小的開銷，另外還要為開車的碳排放賦稅。所以從經(jīng)濟實用考慮，更多的人選擇了騎自行車出行。這是省錢。特別是騎自行車還鍛煉了身體，加之丹麥的孩子們大都在學(xué)齡前就學(xué)會了騎自行車，一家人常常騎車做短途旅行，所以騎車對丹麥人家實在是很自然而沒有難度的事，何樂而不為。選擇騎自行車代步的第三個重要原因，就是為了保護(hù)環(huán)境。有人算過一筆賬，如果每天以自行車代替開車上班，按每輛車平均行程為5公里計算，每輛車每年可減少二氧化碳排放300公斤。對丹麥人而言，騎自行車已經(jīng)不僅僅是一種出行代步的方式，也是一種既現(xiàn)代又健康的生活方式。丹麥人常常有車不開，更是出于一種讓自己生活的城市更潔凈環(huán)保的自覺意識。

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《丹麥:零碳生活細(xì)節(jié)》由中國青年出版社出版。

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