中國共產(chǎn)黨交通大戰(zhàn)略

內(nèi)容概要

　　交通事業(yè)的高速發(fā)展值得我們?nèi)タ偨Y(jié)，值得我們?nèi)パ芯俊＝煌ńㄔO(shè)每一次重大發(fā)展的背后，展示的是中共中央科學(xué)決策的一次次大手筆，是中國自主創(chuàng)新的一次次實現(xiàn)，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興邁出的重大一步。編輯出版《中國共產(chǎn)黨交通大戰(zhàn)略》就是為了全面總結(jié)中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民在交通建設(shè)上所取得的輝煌成就，對中共交通建設(shè)的重大戰(zhàn)略決策進(jìn)行系統(tǒng)的剖析和解讀，揭示中國共產(chǎn)黨交通戰(zhàn)略大決策的科學(xué)內(nèi)涵，總結(jié)交通建設(shè)的成功經(jīng)驗，為推動中國交通建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展提供科學(xué)的理論指導(dǎo)。　　《中國共產(chǎn)黨交通大戰(zhàn)略》內(nèi)容豐富，題材范圍大，涵蓋面廣。從縱向看，包括民主革命時期、社會主義革命和建設(shè)時期，以及改革開放的新時期的交通建設(shè)。從橫向看，包括為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活服務(wù)的交通建設(shè)，也包括為政治、軍事和外交服務(wù)的交通建設(shè)。從具體項目看，既有公路、鐵路的修建，又有橋梁的架設(shè)，還有航道疏通和隧道的開挖。

作者簡介

　　錢俊君，1969年生，湖南省祁東縣人，博士，教授，研究員，現(xiàn)為北京大學(xué)政府管理學(xué)院博士后，湖南大學(xué)公共管理學(xué)院教授，長沙理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院碩士研究生導(dǎo)師。　　主要從事哲學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和政治學(xué)等領(lǐng)域的研究，完成科研課題16項，已出版學(xué)術(shù)著作3部，在《中國經(jīng)濟(jì)時報》、《經(jīng)濟(jì)參考報》、《世界經(jīng)濟(jì)調(diào)研》、《學(xué)術(shù)研究》、《求索》、《湖南社會科學(xué)》等全國有影響的報刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文50余篇，曾獲中國新時期人文科學(xué)優(yōu)秀成果一等獎，中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)術(shù)成果一等獎，2003年獲全國文化創(chuàng)新實踐與人文理論學(xué)術(shù)成果特等獎，2009年獲全國第45批博士后科學(xué)基金，被評為第十一屆湖南青年五四獎?wù)率髽?biāo)兵之一。

書籍目錄

前言第一章 交通戰(zhàn)略概述第一節(jié) 交通與交通戰(zhàn)略第二節(jié) 中共交通戰(zhàn)略的特點(diǎn)第三節(jié) 研究中共交通戰(zhàn)略的意義第二章 紅色革命交通第一節(jié) 中共交通戰(zhàn)略的起點(diǎn)——安源路礦和京漢鐵路工人大罷工第二節(jié) 中央蘇區(qū)的紅色交通建設(shè)第三節(jié) 長征路上交通生死攸關(guān)第四節(jié) 陜甘寧邊區(qū)在包圍中的交通建設(shè)第五節(jié) 百團(tuán)大戰(zhàn)——抗戰(zhàn)時期最大的交通破襲戰(zhàn)第六節(jié) 抗戰(zhàn)勝利后，共產(chǎn)黨和國民黨關(guān)于交通要道的爭奪第七節(jié) 三大戰(zhàn)役，交通服務(wù)是保障第三章 新中國成立初期的交通建設(shè)第一節(jié) 國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時的交通建設(shè)第二節(jié) “大躍進(jìn)”時的交通建設(shè)第三節(jié) “三線”建設(shè)時掀起西部交通大建設(shè)第四節(jié) “文革”中交通事業(yè)在艱難中發(fā)展第四章 改革開放以來的交通建設(shè)第一節(jié) 要想富，先修路——改革開放后交通大發(fā)展第二節(jié) 高等級公路的起步及高速公路的大發(fā)展第三節(jié) 西部大開發(fā)，再次推動西部交通大發(fā)展第四節(jié) 高速鐵路的大發(fā)展第五節(jié) 村村通公路工程第五章 交通航運(yùn)部隊的發(fā)展歷程第一節(jié) 空軍的發(fā)展歷程第二節(jié) 海軍的發(fā)展歷程第三節(jié) 鐵道兵部隊的發(fā)展歷程第四節(jié) 工程兵部隊的發(fā)展歷程第五節(jié) 武警交通部隊的發(fā)展歷程第六章 交通外交第一節(jié) 朝鮮戰(zhàn)場上炸不垮的鋼鐵運(yùn)輸線第二節(jié) 中巴公路修建始末第三節(jié) 抗美援越修建公路第四節(jié) 坦贊鐵路的援建第五節(jié) 現(xiàn)代交通外交第七章 重點(diǎn)交通建設(shè)工程巡禮第一節(jié) 新中國創(chuàng)建的第一家汽車制造廠——長春第一汽車制造廠第二節(jié) 新中國建立的第一家機(jī)車制造廠——株洲電力機(jī)車廠第三節(jié) 青藏公路——建造條件最艱苦的公路……后記

章節(jié)摘錄

　　四、對空作戰(zhàn)　　為了適應(yīng)援越抗美搶修任務(wù)的需要，第一支隊、第六支隊在入越前，均組建了對空防護(hù)分隊，支隊、各團(tuán)成立了高機(jī)連，各營成立了高機(jī)排。人越后，營高機(jī)排相繼擴(kuò)編為高機(jī)連。1967年，鐵道兵又先后調(diào)3個高機(jī)連配屬第一支隊執(zhí)行對空防護(hù)作戰(zhàn)任務(wù)。這些高機(jī)連，有的協(xié)同高炮部隊作戰(zhàn)，有的執(zhí)行掩護(hù)部隊搶修鐵路、公路和保護(hù)重要鐵路目標(biāo)的任務(wù)，成為一支打擊低空敵機(jī)的有效防空力量。高機(jī)連入越初期，不少人員對打擊敵機(jī)信心不足，認(rèn)為單管高機(jī)打不下敵機(jī)，也斗不過敵機(jī)。針對這一情況，部隊在進(jìn)行大量思想工作的同時，重點(diǎn)進(jìn)行了戰(zhàn)前和戰(zhàn)斗間隙的練兵活動，請高炮部隊有經(jīng)驗的官兵講授高機(jī)射擊學(xué)原理，培訓(xùn)作戰(zhàn)骨干，堅持邊戰(zhàn)邊練，敵來我打，敵走我練，苦練基本功。部隊還建立了空情通報網(wǎng)、團(tuán)營配置了收訊標(biāo)圖臺，普遍設(shè)立了遠(yuǎn)、近觀察哨，大大加強(qiáng)了對空情報的掌握和作戰(zhàn)組織指揮的能力。1965年10月5日，敵機(jī)多批次襲擊第一支隊駐郁隴的指揮部機(jī)關(guān)。在此情況下，高機(jī)連利用平時訓(xùn)練的方法，在敵機(jī)轟炸俯沖的時候迅速開炮，在密集的高炮打擊下，一架飛機(jī)中彈墜毀，四架敵機(jī)被擊傷，取得了輝煌的戰(zhàn)果。有了這次打擊敵機(jī)的經(jīng)驗后，支隊又反復(fù)研究打擊敵機(jī)的方法和戰(zhàn)法，對打擊敵機(jī)的時機(jī)有了更多的認(rèn)識。1965年12月20日，美軍又一次派出了大批轟炸機(jī)對正在修建的道路進(jìn)行轟炸。對來勢非常兇猛的敵機(jī)，修路官兵沒有驚慌，沉著應(yīng)戰(zhàn)，抓住一切有利時機(jī)打擊敵機(jī)。在這次大轟炸中，全支隊官兵利用各種武器，共擊落敵機(jī)16架，擊傷敵機(jī)27架，俘虜敵機(jī)跳傘駕駛員2名，沉重地打擊了敵人的囂張氣焰，鼓舞了大家的斗志。越南民主共和國交通部發(fā)專電對這次反轟炸作戰(zhàn)進(jìn)行祝賀?！　　?/pre>








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