南京市物流指數(shù)研究報(bào)告

前言

　　物流指數(shù)的研究在國際上剛剛興起，國內(nèi)在這方面還沒有系統(tǒng)地研究過。在南京市人民政府的支持下，陳剛副市長和南京財(cái)經(jīng)大學(xué)營銷與物流管理學(xué)院的喬均教授帶領(lǐng)他們的研究班子，經(jīng)過長達(dá)一年的研究，推出了《南京市物流指數(shù)研究報(bào)告（2009年）》，該報(bào)告不僅彌補(bǔ)了我國物流指數(shù)研究的空白，而且也為國內(nèi)其他城市研究區(qū)域物流指數(shù)提供了重要的參考依據(jù)?！　∥锪髯鳛橐粋€(gè)新興的產(chǎn)業(yè)門類，正在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。我國對(duì)物流業(yè)發(fā)展給予了高度重視。2001年國家六部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》；2004年國家標(biāo)準(zhǔn)委會(huì)同國家發(fā)改委、商務(wù)部等編制了《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005年一2010年發(fā)展規(guī)劃》；2007年中國物流與采購聯(lián)合會(huì)制定了《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系及方法》國家標(biāo)準(zhǔn)，一些地區(qū)依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)制定和研究區(qū)域物流指標(biāo)的發(fā)展。但是，現(xiàn)行物流統(tǒng)計(jì)側(cè)重于宏觀統(tǒng)計(jì)，對(duì)于微觀企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)特別是第三方物流統(tǒng)計(jì)涉及內(nèi)容很少，對(duì)物流指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)的關(guān)系研究很少，同時(shí)也沒能很好地兼顧國際物流統(tǒng)計(jì)的指標(biāo)體系。物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，物流業(yè)的發(fā)展變化必然影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，世界各國均開始重視物流對(duì)國民經(jīng)濟(jì)影響的研究，因而研究并建立適應(yīng)我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的現(xiàn)代物流指標(biāo)和指數(shù)分析體系具有重大的理論和實(shí)踐意義?！　∽?0世紀(jì)90年代以來，美國、英國、日本等國開始研究物流指數(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，并相應(yīng)出版本國的物流指數(shù)報(bào)告，通過物流指數(shù)報(bào)告來揭示物流對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的影響?！睹绹?lián)邦物流分析年鑒》很好地給出了商業(yè)物流統(tǒng)計(jì)評(píng)估指標(biāo)，開創(chuàng)了物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析。英國政府發(fā)布了《新世紀(jì)英國運(yùn)輸白皮書》和《10年運(yùn)輸規(guī)劃》，不僅重視物流產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，而且重視綠色物流發(fā)展。

內(nèi)容概要

　　物流指數(shù)的研究在國際上剛剛興起，國內(nèi)在這方面還沒有系統(tǒng)地研究過。在南京市人民政府的支持下，陳剛副市長和南京財(cái)經(jīng)大學(xué)營銷與物流管理學(xué)院的喬均教授帶領(lǐng)他們的研究班子，經(jīng)過長達(dá)一年的研究，推出了《南京市物流指數(shù)研究報(bào)告(2009年)》，該報(bào)告不僅彌補(bǔ)了我國物流指數(shù)研究的空白，而且也為國內(nèi)其他城市研究區(qū)域物流指數(shù)提供了重要的參考依據(jù)。

書籍目錄

1 研究方法及研究路徑　1.1 物流指數(shù)研究背景和依據(jù)　1.2 物流指數(shù)研究方法　1.3 物流指數(shù)研究路徑2 物流指數(shù)研究文獻(xiàn)綜述　2.1 國內(nèi)外物流指標(biāo)研究文獻(xiàn)綜述　2.2 國內(nèi)關(guān)于物流指數(shù)研究文獻(xiàn)綜述　2.3 主要國家物流統(tǒng)計(jì)與評(píng)價(jià)指標(biāo)介紹　2.4 物流行業(yè)綜合指標(biāo)及指數(shù)構(gòu)建原則3 南京市物流行業(yè)基礎(chǔ)條件分析　3.1 物流企業(yè)的自身狀況發(fā)展指數(shù)分析　3.2 各種運(yùn)載工具載量占總運(yùn)量比例分析　3.3 交通運(yùn)輸方式的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)狀況分析　3.4 南京市主要物種流向分析　3.5 交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)載率分析　3.6 運(yùn)載道路飽和度分析4 南京市物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)總量關(guān)系分析　4.1 南京市物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)指數(shù)分析　4.2 南京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要指數(shù)狀況分析　4.3 物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指標(biāo)關(guān)系分析　4.4 南京市企業(yè)物流周轉(zhuǎn)狀況分析5 南京市物流發(fā)展對(duì)環(huán)境影響分析　5.1 南京市貨運(yùn)車輛尾氣排放量分析　5.2 南京市物流噪聲污染分析　5.3 南京市各種運(yùn)輸方式的能源消耗比例分析　5.4 南京市公路運(yùn)輸方式的事故率和傷亡率分析6 南京市綜合物流指數(shù)分析　6.1 物流行業(yè)綜合物流指數(shù)的概念　6.2 物流行業(yè)綜合物流指數(shù)的構(gòu)建　6.3 物流指標(biāo)體系權(quán)重的賦值方法　6.4 南京市綜合物流指數(shù)值　6.5 物流指數(shù)的說明7 研究結(jié)論及對(duì)策建議　7.1 研究結(jié)論　7.2 對(duì)策建議參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　研究物流指標(biāo)發(fā)展對(duì)指導(dǎo)實(shí)踐有重大意義。國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調(diào)查中國物資市場(chǎng)后指出①：中國物流還是處于初級(jí)階段，基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)模式和運(yùn)作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。1991-2003年物流成本占GDP的比重，中國從249／6下降到21．4％，期間平均值為21．62％。2004年繼續(xù)保持在21．39／6的水平。美國則從10．69／6降到8．52％，期間平均值為9．79％。如果按美國物流成本占GDP比重8．52％計(jì)算，我國2003年因物流成本居高而造成的損失就達(dá)到15100億元?！　∧壳埃钲诘任锪鳂I(yè)比較發(fā)達(dá)的城市已經(jīng)完成物流指數(shù)的編制（鹽田港物流指數(shù)），并在政府的決策中發(fā)揮了重要作用。而南京市作為江蘇省和長三角地區(qū)物流業(yè)最發(fā)達(dá)的城市之一，迫切需要編制自己的物流指數(shù)，用以觀測(cè)物流產(chǎn)業(yè)以及宏觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，這就是本課題研究的主要背景?！　∧暇┦凶鳛槿珖卮?、副省級(jí)城市之一2008年實(shí)現(xiàn)GDP總額為3775億元，按常住人口計(jì)算的人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到50327元，電子、汽車、化工、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，還是江蘇省服務(wù)業(yè)最發(fā)達(dá)的城市。南京市依靠發(fā)達(dá)的陸、海、空運(yùn)輸系統(tǒng)，隨著近年來區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速。2008年全市交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)業(yè)完成增加值197．59億元，各種運(yùn)輸方式共完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量330．63億人公里，成為長江三角洲商業(yè)、貿(mào)易、金融、旅游物流中心城市之一。為加強(qiáng)與世界發(fā)達(dá)國家物流研究的交流，促進(jìn)南京市制造業(yè)發(fā)展，提高南京市物流服務(wù)業(yè)的自身發(fā)展，加強(qiáng)南京市物流指數(shù)研究，課題組依據(jù)中國采購與物流聯(lián)合會(huì)制定的《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系及方法》國家標(biāo)準(zhǔn)，參考了西方發(fā)達(dá)國家在物流指標(biāo)和指數(shù)上的做法，在更廣泛征求物流專家與各界意見的基礎(chǔ)上，編制和撰寫了《南京市物流指數(shù)研究報(bào)告》。

圖書封面

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