城市軌道交通列車牽引計(jì)算

內(nèi)容概要

隨著我國城市化進(jìn)程的發(fā)展，大、中城市均在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大城市區(qū)域；通過開發(fā)大城市的主中心區(qū)和副中心區(qū)，發(fā)展衛(wèi)星城鎮(zhèn)等方面重新規(guī)劃各城市，大城市巨大的空間范圍和交通需求，使其對交通的依賴程度日趨提高。城市交通從配套性有服務(wù)正轉(zhuǎn)變?yōu)橐龑?dǎo)大城市發(fā)展的決定因素。同時(shí)，由于土地、能源、路網(wǎng)容量等資源因素的約束，軌道交通已被世界各國公認(rèn)為城市交通的發(fā)展方向。它在大城市中心區(qū)功能的完善及維持大城市中心區(qū)的強(qiáng)大、引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)的調(diào)整、緩解交通擁護(hù)等方面發(fā)揮著重要的作用?！　”緯x擇城市軌道交通列車牽引計(jì)算這一論題，以理論研究和系統(tǒng)開發(fā)為主，充分借鑒和參考以往的研究成果，對城市軌道交通列車的重量、運(yùn)行速度、制動(dòng)距離以及能耗等方面進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究。

書籍目錄

第1章 緒論 1.1 牽引計(jì)算概述 1.2 國內(nèi)外牽引計(jì)算研究現(xiàn)狀第2章  城市軌道交通列車牽引計(jì)算的力學(xué)模型 2.1 牽引力 2.2 運(yùn)行阻力 2.3 制動(dòng)力第3章 列車運(yùn)動(dòng)方程及時(shí)分解算 3.1 列車運(yùn)動(dòng)的定性分析——合力曲線 3.2 列車運(yùn)動(dòng)的定量分析——運(yùn)動(dòng)方程 3.3 列車時(shí)分計(jì)算與運(yùn)動(dòng)曲線繪制第4章 牽引計(jì)算的電算模型研究 4.1 牽引計(jì)算算法與模型概述 4.2 牽引計(jì)算的單質(zhì)點(diǎn)模型 4.3 牽引計(jì)算的多質(zhì)點(diǎn)模型第5章 UMTTCS系統(tǒng)設(shè)計(jì) 5.1 系統(tǒng)整體構(gòu)思 5.2 系統(tǒng)模塊分析第6章 UMTTCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 6.1 系統(tǒng)界面設(shè)計(jì) 6.2 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 6.3 程序代碼設(shè)計(jì)第7章 UMTTCS系統(tǒng)測試 7.1 測試目的 7.2 安裝測試 7.3 使用測試 7.4 問題與解決 7.5 結(jié)論附錄1 部分地鐵機(jī)車、車輛的技術(shù)參數(shù)附錄2 UMTTCS技術(shù)手冊參考文獻(xiàn)

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