基于創(chuàng)新理念的城市橋梁與市政建設(shè)

內(nèi)容概要

　　本書主要介紹了基于創(chuàng)新理念的城市橋梁與市政工程的設(shè)計(jì)、建設(shè)及思考，內(nèi)容包括城市橋梁的設(shè)計(jì)與建設(shè)、城市橋梁的防災(zāi)減災(zāi)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、國(guó)外城市橋梁建設(shè)的考察與思考、城市交通與建設(shè)的實(shí)踐及思考、市政工程信息化建設(shè)與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的探索、城市廣場(chǎng)夜景照明工程和新農(nóng)村路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)探索和特大城市繁華地區(qū)行人和自行車系統(tǒng)的對(duì)策研究等。本書立足于科學(xué)發(fā)展前沿，在作者幾十年從事城市橋梁與市政工程設(shè)計(jì)分析、理論研究和實(shí)踐探索的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)外典型工程實(shí)地考察研究精心編著而成。
　　本書既可作為高等院校橋梁工程、市政工程及相關(guān)專業(yè)的本科生和研究生教學(xué)參考書，也可作為從事上述工程領(lǐng)域的科研人員、高等院校教師、生產(chǎn)和施工技術(shù)人員的參考用書。

作者簡(jiǎn)介

　　穆祥純，男，北京市人，回族，1955年6月出生，研究生學(xué)歷，橋梁專業(yè)教授級(jí)高級(jí)工程師，國(guó)家注冊(cè)咨詢工程師，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家，現(xiàn)為北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院副院長(zhǎng)。多次獲得國(guó)家優(yōu)秀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)和住建部、北京市頒發(fā)的優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)、北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。在全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)大會(huì)及國(guó)內(nèi)核心刊物上發(fā)表近百篇學(xué)術(shù)論文。兼任中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)，中國(guó)建材工程建設(shè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，詹天佑土木工程科技發(fā)展基金會(huì)理事，中國(guó)勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用委員會(huì)副主任、中勘協(xié)信息化指導(dǎo)委員會(huì)委員，北京工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事、副秘書長(zhǎng)，北京市政工程行業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)。

書籍目錄

第1章　城市橋梁建設(shè)
　1．1城市橋梁的安全度和耐久性探討
　1．2創(chuàng)新技術(shù)在城市橋梁建設(shè)中的應(yīng)用
　1．3現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)城市橋梁建設(shè)中的創(chuàng)新和發(fā)展
　1．4新型橋梁支座在我國(guó)城市橋梁建設(shè)中的創(chuàng)新和發(fā)展
　1．5案例探討1——香港城市橋梁建設(shè)的創(chuàng)新和發(fā)展
　1．6案例探討2——矮寨特大懸索橋
第2章　城市橋梁設(shè)計(jì)
　2．1城市大跨度橋梁設(shè)計(jì)的有關(guān)問題
　2．2創(chuàng)新技術(shù)在城市橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
　2．3城市橋梁景觀設(shè)計(jì)
　2．4城市橋梁結(jié)構(gòu)防水技術(shù)
第3章　城市橋梁防災(zāi)減災(zāi)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
　3．1城市橋梁的防災(zāi)減災(zāi)
　3．2城市橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的研究
第4章　國(guó)外城市橋梁建設(shè)
　4．1美國(guó)城市橋梁建設(shè)
　4．2德國(guó)城市橋梁建設(shè)
　4．3英國(guó)城市橋梁建設(shè)
　4．4法國(guó)城市橋梁建設(shè)
　4．5意大利城市橋梁建設(shè)
　4．6加拿大城市橋梁建設(shè)
　4．7西班牙城市橋梁建設(shè)
　4．8丹麥城市橋梁建設(shè)
　4．9北歐四國(guó)城市橋梁建設(shè)
　4．10巴西城市橋梁建設(shè)
　4．11阿根廷城市橋梁建設(shè)
第5章　城市交通與建設(shè)的實(shí)踐及思考
　5．1北京城市交通的發(fā)展戰(zhàn)略研究
　5．2歷史文化街區(qū)交通建設(shè)的實(shí)踐及理性思考
　5．3從上海世博會(huì)看城市建設(shè)的創(chuàng)新及其相關(guān)啟示
　5．4國(guó)外城市交通與建設(shè)的啟示
　5．5市政公用工程設(shè)計(jì)地下管網(wǎng)實(shí)務(wù)操作的若干思考
第6章　市政工程信息化建設(shè)
　6．1計(jì)算機(jī)集成應(yīng)用系統(tǒng)在工程設(shè)計(jì)中的實(shí)現(xiàn)
　6．2勘察設(shè)計(jì)行業(yè)軟件正版化與國(guó)產(chǎn)化的若干思考
　6．3勘察設(shè)計(jì)企業(yè)信息化建設(shè)的實(shí)踐及思考
　6．4案例探討——網(wǎng)絡(luò)化市政工程集成應(yīng)用系統(tǒng)
第7章　工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化
　7．1工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀綜述
　7．2案例分析——論城市廣場(chǎng)石材鋪裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
第8章　城市廣場(chǎng)夜景照明工程和新農(nóng)村路網(wǎng)布局
　8．1基于創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念的城市廣場(chǎng)夜景照明工程
　8．2基于創(chuàng)新理念的新農(nóng)村路網(wǎng)布局規(guī)劃設(shè)計(jì)
第9章　特大城市繁華區(qū)域行人和自行車系統(tǒng)的案例分析
　9．1引言
　9．2本案例研究區(qū)域的總體情況
　9．3區(qū)域內(nèi)行人和自行車系統(tǒng)現(xiàn)狀分析
　9．4國(guó)內(nèi)外城市行人、自行車系統(tǒng)相關(guān)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
　9．5區(qū)域行人和自行車交通系統(tǒng)改善措施
　9．6對(duì)策建議和結(jié)語(yǔ)
附錄世界大跨度橋梁一覽表
　附錄一世界大跨度懸索橋一覽表
　附錄二世界大跨度斜拉橋一覽表
　附錄三世界大跨度拱橋一覽表
　附錄四世界大跨度混凝土梁橋一覽表
　附錄五世界大跨度公、鐵兩用斜拉橋一覽表
　附錄六世界大跨度鐵路橋一覽表
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　（3）混凝土品質(zhì)的變化造成橋梁使用壽命和耐久性降低。　　在過(guò)去的一個(gè)時(shí)期，人們關(guān)注混凝土的質(zhì)量往往是以單一的強(qiáng)度指標(biāo)作為標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致了我國(guó)水泥工業(yè)對(duì)水泥強(qiáng)度的片面追求。水泥細(xì)度的增加，水泥熟料中早期強(qiáng)度的提高，促使水泥礦物成分含量增大，這些措施雖有利于提高混凝土的強(qiáng)度，但不利于其耐久性。而混凝土養(yǎng)護(hù)不利，以及外部環(huán)境的惡化（酸雨等），都對(duì)混凝土造成嚴(yán)重腐蝕，致使橋梁使用壽命和耐久性的降低?！　∽?0世紀(jì)80年代以來(lái)，工程建設(shè)領(lǐng)域以提高耐久性為目標(biāo)，廣泛采用高性能混凝土，已在世界各地引起人們的廣泛重視。橋梁結(jié)構(gòu)從下部結(jié)構(gòu)到上部結(jié)構(gòu)，從中小跨徑到大跨徑，高性能混凝土得到了廣泛的應(yīng)用，耐久性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均提高了一倍左右。研究成果表明，高性能混凝土通過(guò)增加活性摻料減少水泥用量，具有良好的耐久性、工作性、強(qiáng)度和體積的穩(wěn)定性?！　。?）北方城市橋梁除冰鹽對(duì)橋梁耐久性產(chǎn)生不利影響?！　∽?0世紀(jì)70年代開始，我國(guó)北方地區(qū)（特別是北京城區(qū)）為保證冬季雪后道路交通暢通，在立交橋梁上大量采用除冰鹽。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，使用10~20年的橋梁，除冰鹽對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的鋼筋產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕，使用不到10年的橋梁，在氯離子影響下，鋼筋也處于銹蝕狀態(tài)。我國(guó)北方冬季氣候非常干燥，使用除冰鹽后，鹽水很容易進(jìn)入結(jié)構(gòu)混凝土中而達(dá)到飽和。在外界環(huán)境非常干燥的條件下，混凝土中的水流方向發(fā)生逆轉(zhuǎn)，純水通過(guò)混凝土的毛細(xì)孔向外蒸發(fā)，混凝土內(nèi)部的鹽分濃度增加，又使其向混凝土內(nèi)部擴(kuò)散，并形成惡性循環(huán)?！　?jù)調(diào)查，除冰鹽引起的鋼筋銹蝕是北方城市橋梁結(jié)構(gòu)破壞的重要原因。按照歐洲國(guó)家對(duì)混凝土中鋼筋腐蝕速度的研究成果，鋼筋從開始銹蝕至破壞的時(shí)間約為總壽命的1/3，而北京的不少立交橋梁的使用壽命受除冰鹽的影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到人們對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)預(yù)期壽命的要求。近年來(lái)在部分城市推廣的新型除雪劑仍含有鹽分，對(duì)橋梁耐久性也會(huì)造成不利的影響?！　。?）橋梁結(jié)構(gòu)防水不當(dāng)影響結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性?！　?0世紀(jì)90年代初，人們對(duì)城市橋梁防水技術(shù)開始關(guān)注并進(jìn)行專題研究（北京從首都機(jī)場(chǎng)高速公路開始，上海從南浦大橋開始），主要是因?yàn)槌鞘袠蛄郝┧畬?duì)橋梁結(jié)構(gòu)腐蝕十分嚴(yán)重，嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命（如20世紀(jì)70~80年代修建的北京二、三環(huán)上的立交橋梁）。不少城市橋梁不做防水或防水不利造成橋面滲水、鋼筋銹蝕、鋪裝層剝落、堿集料反應(yīng)等，引起混凝土脹裂等問題，嚴(yán)重影響了橋梁的耐久性和正常使用壽命，以及行車的舒適性和安全性。　　……

圖書封面

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