正在消失的中國古文明古橋

內(nèi)容概要

　　《正在消失的中國古文明：古橋》這可能是一次傷感的巡閱，歷史的標(biāo)本在身邊，我們同它一起老去。正在消失的中國古文明系列以恢弘的視野，高度的文明自覺，用充滿情趣的文字配以精美的圖片，從古村落到古城、從古河渠到古橋、從古道到古關(guān)隘、從古民俗到古文明，帶你在歷史和民俗的畫廊中詩意行走。一千多幅美圖，權(quán)威考古專家的解讀，展現(xiàn)了朝代更迭的頻繁、帝王居所的繁華、百姓生存的智慧。歷史因此而變得鮮活靈動。
　　我國是一個有著悠久歷史和燦爛文化的文明古國。幅員遼闊的神州大地上，江河縱橫，橋梁遍布。尤其是在迷人的江南水鄉(xiāng)，“水港小橋多”的景象比比皆是。遍及全國各地的橋梁，不僅有各種各樣的類別和結(jié)構(gòu)，還有著自己萌芽、產(chǎn)生、發(fā)展的歷史。
　　中國古代橋梁，經(jīng)過漫長的發(fā)展完善，不僅形成了自己獨特的建筑風(fēng)格；而且在很長的歷史時期里，中國古橋一直處在世界前列。中國橋梁的發(fā)展，通過各個歷史階段的積累，最后形成了相當(dāng)完整的中國古橋系列。

作者簡介

崔存明：歷史學(xué)博士，北京印刷學(xué)院副教授。長期從事中國古代思想文化史及傳統(tǒng)文化現(xiàn)代化研究。

書籍目錄

第一章　小橋流水古韻長
　第一節(jié)　源遠流長
　　中國古代橋梁，經(jīng)過漫長的發(fā)展完善，不僅形成了自己獨特的建筑風(fēng)格，而且在很長的歷史時期里一直處在世界前列。中國橋梁的發(fā)展，通過各個歷史階段的積累，最后形成了相當(dāng)完整的中國古橋系列。
　第二節(jié)　巧奪天工
　　橋梁的建筑藝術(shù)一般分為裝飾藝術(shù)和主體藝術(shù)兩大部分。無論是絢麗多姿的裝飾藝術(shù)，諸如華表、闕、欄桿，還是鬼斧神工的雕塑藝術(shù)，諸如龍鳳及十二生肖等雕刻，都遵循著橋梁雕刻中的美學(xué)原則，即多樣統(tǒng)一與韻味無窮。
第二章　天塹通途興古道
　第一節(jié)　秦梁漢柱
　　古灞橋、渭水三橋、灃橋是秦漢時期梁柱式橋梁的代表，灞橋煙柳、渭橋傷別、灃橋遺跡驗證了歷史上的“秦梁漢柱”之說。
　第二節(jié)　橋興八閩
　　魏晉南北朝以來，中國古代造橋的技術(shù)越來越進步，尤其是到了宋代，隨著商業(yè)貿(mào)易的興旺發(fā)達，中國掀起了大造石梁橋的熱潮，特別是福建地區(qū)建造了許多石墩石梁橋，有“閩中橋梁甲天下”之美譽。
　第三節(jié)　槳聲燈影古江南
　　水鄉(xiāng)江南各式橋梁很多，其中石梁石墩橋更是獨具特色。夜色里，青石板橋下槳聲陣陣，岸上店鋪里燈影重重，這是我們所熟悉的古江南景象。
第三章　 蛟龍出水臥碧波　
　第一節(jié)　才子佳人憑欄處
　　在中國木拱橋中，貫?zāi)竟笆鞘謩e致、不能不提的一類。其中，最有代表性的要數(shù)汴水虹橋、浙江云和梅崇僑。汴梁虹橋從結(jié)構(gòu)上來看是一座疊拱式木橋。梅崇橋是經(jīng)過改進的虹橋結(jié)構(gòu)，有平坦的橋面。
　第二節(jié)　長虹臥波石拱橋
　　在中國古代橋梁中，石拱橋占有極其重要的地位。石拱橋的種類繁多，形態(tài)各異，自南北朝起源后，幾乎歷代都有名橋產(chǎn)生，其中以隋代的安濟橋、金代始修的盧溝橋、明清的玉帶橋等最為著名。
第四章　 風(fēng)雨飄搖心旌移
　第一節(jié)　追本溯源
　　索橋，又稱繩橋，古書亦作絙橋，是利用不同材質(zhì)的繩索橫拉在江河兩岸形成的橋梁形式。索橋按建筑材料可以劃分為滕索橋、竹索橋、鐵索橋。
　第二節(jié)　笮人笮橋留古韻
　　我國西南地區(qū)的少數(shù)民族在很早以前就開始用竹索修索橋過河。竹索橋主要有溜索橋和并列多索橋兩種類型。溜索橋分為獨索溜筒橋和雙索溜筒橋。獨索溜筒分為平溜和陡溜兩種形式，它們正是中國古橋歷史發(fā)展的見證之一。
　第三節(jié)　大渡橋橫鐵索寒
　　鐵索橋，顧名思義就是以鐵鏈為索，又稱鐵鏈橋。鐵索橋主要有上下雙索人行橋、左右雙索人行橋、四索走行橋、五六索走行橋、并列多索鐵鏈橋、并列多索鐵眼桿橋，以及多孔鐵索橋等幾種形式。
　第四節(jié)　大渡橋橫鐵索寒
　　藤橋，顧名思義，就是以藤為索的橋，主要分布在廣西、云南、西藏以及臺灣等地。藤橋的形式多種多樣，比如獨索溜筒橋、雙索走行橋、多索走行橋等。其中最具特色的就是多索藤網(wǎng)吊橋，此外還有環(huán)狀藤網(wǎng)橋。
第五章　 造舟為梁渡江洋
　第一節(jié)　浮橋史話
　　浮橋是一種臨時性的橋梁。當(dāng)一個地方由于技術(shù)條件不夠或者是受地理環(huán)境限制等各種原因，而不能或者尚未搭建永久性橋梁時，為了方便交通而建造的。周文王在渭河架浮橋的記載是目前造浮橋最早的記錄。
　第二節(jié)　長江、黃河上的浮橋
　　由于我國水域?qū)拸V，有很多水流洶涌、河底時沖時淤的地方，因為這樣的地理條件無法修建其他永久性橋梁，因而浮橋的建設(shè)在我國是相當(dāng)普遍的。長江黃河上的浮橋不僅歷史悠久，而且數(shù)目眾多，其中不乏著名的橋梁。
　第三節(jié)　臨海靈江浮橋
　　靈江浮橋即歷史上的中津橋，位于今天浙江省臨海，因其獨特的立體交叉構(gòu)造，成為歷史上有名的潮汐浮橋。它完全是一座立體交叉式的橋梁。
第六章　橋梁趣話
　第一節(jié)　中式廊橋也遺夢
　　美國版的《廊橋遺夢》在人們的記憶里刻下了深深的烙印，但很多人或許不知道，中國也有廊橋，且歷史久遠?！袄葮颉鳖櫭剂x，就是有屋檐的開似長廊狀的橋梁。這一橋梁形式發(fā)源于古代的浙江南部地區(qū)。
　第二節(jié)　橋上修橋橋上橋
　　在中國，除了在古城建筑中體現(xiàn)了“城中城”的建筑形式之外，在長期的歷史發(fā)展中，也在古橋的建筑上形成了橋上橋的建筑奇觀?，F(xiàn)存的橋上橋奇觀主要有陜西赤水橋上橋、河北武安京娘湖橋上橋和甘肅定遠橋上橋。
　第三節(jié)　斷橋傳奇?zhèn)骷言?br />　　斷橋位于杭州西湖白堤東端，在內(nèi)湖和外湖的分水線上，具體建造時間不詳。關(guān)于斷橋一名的含義，一說起自平湖秋月的白堤至此而斷，故稱斷橋；一說孤山之路到此而斷，故名。
　　還有一種說法則緣自一段感人的神奇?zhèn)髡f。
　第四節(jié)　十八相送別長橋
　　長橋在西湖東南角，鄰近凈慈寺。凈慈寺由于楊萬里《曉出凈慈寺送林子方》一詩而廣為人知。因此人們在尋訪名寺時，也就常常要經(jīng)過長橋，使長橋逐漸成為人們關(guān)注的焦點之一。
參考文獻

章節(jié)摘錄

第一節(jié) 源遠流長我國是一個有著悠久歷史和燦爛文化的文明古國。幅員遼闊的神州大地上，江河縱橫，橋梁遍布。尤其是在迷人的江南水鄉(xiāng)，“水港小橋多”的景象比比皆是。遍及全國各地的橋梁，不僅有各種各樣的類別和結(jié)構(gòu)，還有著自己萌芽、產(chǎn)生、發(fā)展的歷史。橋梁也是道路的一部分，只不過它是懸空的道路。因此，一般而言，修建橋梁的目的主要是為了交通。早在遠古時代，人類為了生存發(fā)展，不得不跋山涉水，狩獵覓食。面對山川的阻隔，人們最初只能望而卻步，繞道而行。后來人們受到山上天然的石梁、倒擱在溪澗上的樹木或隔溪懸掛的藤蘿的啟示，逐漸學(xué)會了在阻礙交通的山川上搭建橋梁。除了獨木橋等一些比較原始的橋梁之外，一般來說，橋梁都分為兩部分：跨空與支持跨空部分。根據(jù)跨空部分的不同構(gòu)造，可以把橋梁分為四種基本形式：梁橋、拱橋、索橋、浮橋。根據(jù)建筑材料的不同，又可以把橋梁分為木橋、石橋、磚橋、藤橋、竹橋、鐵橋，甚至還有土橋、葦橋、冰橋與鹽橋等。我國的古橋到了東漢時，不僅四種基本形式都已出現(xiàn)，而且各種材料的橋也應(yīng)有盡有。中國古代橋梁經(jīng)過漫長的發(fā)展完善，不僅形成了自己獨特的建筑風(fēng)格，而且在很長的歷史時期里一直處在世界前列。中國橋梁的發(fā)展，通過各個歷史階段的積累，最后形成了相當(dāng)完整的中國古橋系列。一、古文明的華彩中國古橋的發(fā)展有著悠久的歷史。早在原始社會的新石器時代，我們的祖先就學(xué)會了建筑簡單的橋梁。1954年，考古學(xué)家在陜西西安發(fā)現(xiàn)了位于浐河?xùn)|岸臺地上的半坡遺址，它屬于新石器時代。在這個遺址上，有四五十座圓形房屋及若干長方形房屋。所有的房屋都為木柱、土壁、木椽、草頂。在這些房屋周圍，挖有深寬各約5～6米的大圍溝。這些溝可能是當(dāng)年我們的祖先為了防御野獸與異族侵略而建的。為了方便出入，溝上一定會架設(shè)橋梁，可能是可以隨時放下與收起的活動式木橋。由于材料和技術(shù)等各種原因，古代的原始橋梁不可能在經(jīng)歷風(fēng)雨侵蝕、洪水沖擊、戰(zhàn)爭的洗禮后完整地保存下來。因此，我們只能從考古發(fā)掘、史籍的記載以及石刻壁畫等歷史遺跡中勾勒出其大致的狀況。1.周秦時期在我國古代典籍《詩經(jīng)》里就有對修橋的描述。周秦時期的高官貴族，還可以“造舟為梁”（所謂“舟梁”，也就是浮橋，它是橋梁的基本形式之一）。但是，對于更寬闊的江河就無能為力了。從歷史記載看，周秦時期的河流上的橋梁較為稀少。當(dāng)時的橋梁大多為結(jié)構(gòu)簡單的梁橋或浮橋，并且只能在少數(shù)河流的少數(shù)地方見得到。造成這種情況的原因，我們也能想象出來，當(dāng)然是由于當(dāng)時造橋技術(shù)的落后、財力匱乏的物質(zhì)和技術(shù)條件的限制所致。不過，周秦時期也有一些名橋集中在秦晉地區(qū)。尤其是秦國為了取得霸主的地位，采取了各種改革措施，其中就有重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和興修水利。在富國強兵的基礎(chǔ)上，秦國終于用武力統(tǒng)一了中國。秦國橋梁的建設(shè)都與這個目標(biāo)有關(guān)。興修水利工程的地方同時也修建了一些橋梁。秦惠王取得巴蜀之后，委派李冰為蜀守。李冰在成都灌縣興修水利，建造了聞名天下的都江堰，從而造福一方。在都江堰的灌溉之下，成都平原河道縱橫，水渠遍布。為了方便交通，李冰在渠上修建了許多橋梁，其中最有名的是七星橋?！度A陽國志?蜀志》記載：“長老傳言，李冰造七橋，上應(yīng)七星……直西門江上曰沖里橋；西南石牛門曰市橋……城南曰江橋；南渡流江曰萬里橋；西上曰夷星橋，上曰笮橋；橋從沖里橋西出北折曰長升橋；江上西有永平橋?！睘槭裁雌咦鶚騾s有八個名稱呢？后代有人認為夷星橋就是笮橋（即用竹索作為主要材料的索橋），但說法不一?！妒酚?滑稽列傳》記載：魏文侯時（公元前445～前396年），西門豹為鄴令，“發(fā)民鑿十二渠，引水灌農(nóng)田”，并在每道水渠上各造一座橋梁。秦時因為商業(yè)往來和戰(zhàn)爭兼并，還造就了很多特殊的橋梁，如古棧道在通過山川河流之處，就要進行“逢山開路，遇水架橋”的工作，這樣也就形成了數(shù)量眾多的專用橋梁。山區(qū)地形復(fù)雜，鋪路架橋都不方便。但是，無論是軍事需要還是貿(mào)易往來，在山中行路都是不可避免的。為了解決山中行路難的問題，各國都根據(jù)不同的地理環(huán)境，在交通要道上鋪設(shè)木板，建成棧道，以便車馬行走。在這些棧道中，最有名的是秦國所修的蜀棧道。秦國早年定都于雍（今陜西寶雞附近），為了打通秦蜀兩地的交通，在秦惠王以前（公元前316年）就已筑有多條棧道。到了秦惠王時，蜀國自己又延修了蜀地境內(nèi)的重要棧道。之后由于秦國都城東遷，秦蜀之間的棧道也隨之向東部發(fā)展。《史記》記載：“棧道千里，通于蜀漢。”由于棧道是木板鋪設(shè)而成，經(jīng)不住風(fēng)雨的侵蝕，如今只剩下石壁上連綿不斷的石穴。不過，在今天依山傍水的公園里，偶爾還會見到現(xiàn)代人修建的棧道，可以讓我們于休閑中追思古棧道的木鐸幽聲。隨后，秦人又在棧道的基礎(chǔ)上發(fā)展出在宮殿苑囿中建造的專供皇帝及其扈從使用的復(fù)道，也就是上下都可以通行而且蓋有廊屋的陸上長橋，連接于宮殿樓閣之間。后世美麗的廊橋、橋亭都發(fā)源于這一時期。浮橋也創(chuàng)始和發(fā)展于周秦時期。史書記載，公元前1127年左右，周文王在渭水下游修造浮橋以迎娶有莘氏之女，這是中國歷史中關(guān)于浮橋的最早記載。公元前965年，周穆王討伐楚國，曾在九江建渾脫軍用浮橋。公元前541年，秦公子鍼（zhēn）在黃河夏陽津建造了黃河第一座浮橋。公元前257年，秦昭襄王又在這里建造了正式的蒲津浮橋。秦時的梁橋建筑也初具規(guī)模。秦始皇在統(tǒng)一中國前后曾經(jīng)修造了咸陽渭水橋，這是一座規(guī)模宏大的木柱或石柱木梁橋，全橋長達四五百米，寬達13～15米，共有68跨。總之，在周秦時期已經(jīng)出現(xiàn)了梁橋、索橋、浮橋三種基本橋形，不過形式還比較簡單，構(gòu)造也沒有達到盡善盡美。二、兩漢時期漢朝初年，由于戰(zhàn)爭頻繁，國家大規(guī)模修建棧道以運輸士兵和軍糧等戰(zhàn)備物資。在漢朝統(tǒng)治者的東征西戰(zhàn)中，棧道發(fā)揮了巨大的作用，可以說棧道對于漢朝的建立和穩(wěn)定功不可沒。漢朝形勢穩(wěn)定之后，統(tǒng)治者也修建了大量的橋梁。在長安渭水上原來只有一座秦代留下的木梁柱橋，到了西漢景帝五年（公元前152年），人們在東面下游加建了一座；武帝建元三年（公元前138年），人們在西邊上游又加建了一座，從而使渭水上有了三座木梁木柱橋。因為漢朝的宮門都有闕，因此漢代的梁橋都仿照宮門的建筑式樣，在橋兩頭也都建有闕。漢朝的木橋有的是平橋，兩端帶坡，有的是駱駝虹橋，即橋面彎曲如虹的木梁柱橋。這些都是兩漢橋梁的獨特之處。西漢是中國拱橋的發(fā)源時期?？脊艑＜遗袛?，中國墓葬中最早使用磚拱的年代是西漢中期。漢武帝元鼎元年（公元前116年）至元封元年（公元前110年）間的漢墓畫像上出現(xiàn)的一座石拱橋，據(jù)后人推測可能是泗水上一座石拱橋的形象。歷史記載中東漢末鄴城（今安陽東北）和滿城的“石竇橋”，以及東漢陽嘉四年（公元135年）所建春門石橋，都是較早的石拱橋。綜上所述，周、秦、漢三個時代是中國古橋的發(fā)軔時期，梁橋、索橋、浮橋、拱橋四種基本形式均已產(chǎn)生。三、里程碑時代繼漢代之后，先后有三國鼎立、西晉的短暫一統(tǒng)局面，但是不久之后又有永嘉之亂，晉室不得不遷往東南一隅，從而形成南北朝五胡十六國的長期紛爭局面。在戰(zhàn)爭年月，統(tǒng)治者不可能顧及橋梁的建設(shè)。不過，在西晉鼎盛時和東晉相對穩(wěn)定的階段，也有一些橋梁建設(shè)。晉武帝定都洛陽，洛陽就有幾座名橋?！稌x書?武帝紀(jì)》載：“泰始十年（公元274年）九月，立河橋于富平津。十一月，立城東七里澗石橋?！睍杏涊d的前一座橋是杜預(yù)修建的富平津黃河浮橋，為當(dāng)時黃河上唯一的浮橋；后一座為旅人橋，是一座石拱橋。西晉永嘉之亂時期，今甘肅鮮卑族的一支中有個叫吐谷渾的人，在黃河上游造河厲（木伸臂梁橋）。從簡支木梁橋到木伸臂梁橋，橋跨增長近四倍之多，這是梁橋建筑技術(shù)發(fā)展史上的一大進步。東晉時由于北方十六國紛爭不斷，于是浮橋作為一種簡便易搭的臨時橋梁，成為受歡迎的建筑橋型。比如東晉穆帝永和六年（公元350年），苻堅在洛陽盟津造浮橋。在南北朝時期，南朝六朝時秦淮河上有“二十四渡，皆浮航往來”。秦淮河并不寬廣，在三國時還曾造木橋，而到了南北朝卻造浮橋這種臨時性橋梁，原因就是為了在有敵兵進犯時便于隨時拆掉橋梁，抵御侵略。不過，東晉也不只是修建浮橋，在浙江紹興也修建了一些石橋，比如王羲之題扇的題扇橋，光相寺前的光相橋等。隋唐時期是中國古橋發(fā)展史上的里程碑時代。盡管隋朝歷史比較短暫，前后僅三十多年，但是，由于隋煬帝好征發(fā)民力、大肆修建工程，建造了很多宮殿，同時也修建了為數(shù)眾多的橋梁。長安造的灞陵橋，洛陽造的天津橋，以及揚州的二十四橋，都是一代名橋。不過，隋代留下來的最著名的橋，是河南的小商橋與河北的趙州橋。小商橋建于隋文帝開皇四年（公元584年），是一座單孔敞肩圓弧石拱橋。趙州橋建于隋煬帝大業(yè)二年（公元606年），是一座更大的單孔敞肩圓弧石拱橋，其橋跨之長領(lǐng)先世界水平達一千二百余年之久。自西漢末出現(xiàn)石拱橋到趙州橋建成，不過短短700年，石拱橋就達到了登峰造極的地步?？梢哉f，石拱橋的發(fā)展是隋朝在橋梁史上留下的最為耀眼的一頁。唐朝由于國泰民安，在基礎(chǔ)設(shè)施的修建上，尤其是在橋梁建筑方面多有建樹。據(jù)《唐六典》和《日知錄》記載，唐朝橋梁很多，重要的浮橋有四座，分別是蒲津、太陽、河陽、孝義；重要的木柱梁橋是渭水上的三渭橋以及由國家撥款修建的十一座“巨梁”橋。唐朝李吉甫所撰《元和郡縣志》還記載了很多由地方政府修建的橋梁。蒲津浮橋在今山西永濟和陜西朝邑之間。這座橋在秦朝就已存在，不過在隋末的戰(zhàn)爭中被毀壞，雖然后來又被修復(fù)，但是到了唐朝早已破敗不堪。唐玄宗李隆基于開元十二年（公元724年），把這座竹索浮橋改為鐵索浮橋，并且招募百工鑄造精良的鐵人、鐵牛、鐵山、鐵柱等來維系固定浮橋的鐵纜。太陽浮橋是唐貞觀十一年（公元637年）唐太宗命邱行恭建造的，在今河南三門峽市。河陽浮橋在今河南洛陽市，最初由西晉杜預(yù)建造，后來在戰(zhàn)亂中被毀，北魏時由董爵重修。在其以后的歷史中，河陽浮橋?qū)以馄茐?。唐高祖武德三年（公?20年），重新修復(fù)該橋。唐代，由于建筑技術(shù)的巨大進步，人們把從前的很多浮橋都改為梁橋。比如著名的天津橋和永濟橋，都被改為石柱木梁橋。不過，還有一些浮橋因為身處水勢險峻之處，不便改建。比如，在洛水的深廣之處，修建梁橋?qū)τ诋?dāng)時的技術(shù)來說幾乎不可能，因此仍然修建浮橋，例如孝義橋。唐朝還重新修建了原建于秦的灞橋。灞橋架于灞水之上，位于西安古城以東二十里。原為一橋，到唐朝又增修一橋，形成南北二橋。由于文人墨客的詠懷而名聞天下的長安三渭橋雖然并非始建于唐代，但卻都經(jīng)歷過唐朝的全面修復(fù)。在唐朝時期，西渭橋被稱為咸陽橋，又稱平橋，是古絲綢之路東到長安的最后一站，在貿(mào)易往來中發(fā)揮了重要的作用。唐代對棧道交通也十分重視。自關(guān)中到漢中，形勢最為險峻的駱谷棧道是當(dāng)時最常走的路線。因為唐代大詩人王維、元稹、李白、杜甫等都曾作詩賦詞，對棧道的規(guī)模、構(gòu)造、情境進行了生動的描述，為后人對唐代棧道的研究留下了豐富的資料。石拱橋在唐朝亦有很大發(fā)展。《唐書?李昭德傳》中記載的洛陽中橋，是由唐宗室的畫家李昭德改為“累石代柱，銳其前”的尖柱式墩橋。李昭道所繪《洛陽樓圖》中有一座五孔尖墩實腹石拱橋。雖然無法判斷這座橋是否就是中橋，但還是可以推斷出尖墩破水的結(jié)構(gòu)早在唐朝就有。李昭道還有兩幅傳世名畫《曲江圖》和《湖亭游騎圖》，圖中各有一座三孔薄墩薄拱駝峰式石拱橋。可見，今日江南所常見的玲瓏聯(lián)拱石橋在唐朝也已出現(xiàn)。唐憲宗元和十一至十五年（公元816～820年），王仲舒在蘇州捐出腰中所束寶帶，助建一座多達53孔的拱石橋，人們?yōu)榱思o(jì)念他，將該橋起名寶帶橋。在唐代，石拱已經(jīng)演變出多種形式，比如唐朝楊升的《雪山朝霽圖》中有一座彎板三折邊石拱橋；日本僧人最澄的《朝圣圖》有一座橢圓形石拱橋；隋唐墓室也有攢尖拱頂方形直邊或曲邊之結(jié)構(gòu)。據(jù)說，后代的尖拱或蛋圓形拱就始于這一時期。隋唐之際，西南地區(qū)修建了大量索橋，包括藤索橋、竹索橋和鐵索橋。比較著名的是云南麗江和維西之間的鐵索橋。當(dāng)時，藏族也修有藤索橋和鐵索橋。貞觀十五年（公元641年）文成公主入藏，攜有百工，建造了布達拉宮金橋（鐵索橋）。龍朔元年（公元661年），有四川竇圜（huán）山鐵索橋?？傊?，中國古橋發(fā)展到隋唐，有了巨大的進步，其輝煌的成就使得隋唐在中國橋梁史上大放異彩，成為橋梁建筑史上的一個里程碑。四、鼎盛時期在前代的基礎(chǔ)上，宋朝的橋梁建設(shè)進入技術(shù)全面發(fā)展和數(shù)量大幅增加的鼎盛時期，技術(shù)和構(gòu)造上多有創(chuàng)新。宋代橋梁多為木橋和石橋，都體現(xiàn)了當(dāng)時特有的風(fēng)格。雖然絕大多數(shù)宋橋早已湮沒在歷史的長河中，但是它們的風(fēng)采，我們可以從古畫中略見一二。據(jù)專家分析，北宋畫家王希孟所繪《千里江山圖》上那座中部有亭的長橋，很有可能就是建于宋朝的吳江垂虹橋。垂虹橋規(guī)模宏大、氣勢磅礴，吳江人紛紛引以為榮。詩人范成大去蜀地做官，就曾感嘆蜀橋不如垂虹橋。張擇端所繪《龍舟競渡圖》上有一座木梁柱橋，雖然橋的形制和規(guī)模不是很大，但是其造型和工藝水平直追漢唐，毫不遜色。從古畫上可以看出，許多木制長橋都造有橋屋，飛檐斗拱，爭奇斗艷，令人嘆為觀止。這說明宋代的木工造橋技術(shù)已經(jīng)十分成熟，而且秦漢貴族專用的復(fù)道形式也不再是帝王將相的專利。宋代普通百姓所使用的道橋就是在對復(fù)道技術(shù)改造的基礎(chǔ)上建成的。發(fā)源于東晉山區(qū)的木伸臂梁橋也被宋人發(fā)揚光大。木伸臂梁橋由單跨變?yōu)槎嗫纾蓡紊毂圩優(yōu)槎嗌毂?，從而大大增加了橋的跨度。從記載看，閩浙一帶有歷史根據(jù)的宋代木伸臂梁橋達12座之多。其中，年代較早的是南宋乾道初年（約公元1165年）的福建建甌平政橋。宋時，福建還修了很多石梁石墩橋。僅南宋慶元四年（公元1198年）這一年，漳州就修了35座石橋。據(jù)《泉州府志》記載，當(dāng)?shù)厮螛蚨噙_110座，有名氣的橋很多。其中，最著名的是皇祐五年至嘉祐四年（公元1053～1059年）建的福建泉州萬安橋；最長的是紹興八年至二十一年（公元1138～1151年）建的泉州安平橋，長達五里；最重的是漳州虎渡橋，石梁重達200噸。因為它們都是石橋，相對于木橋來說，更能經(jīng)受歲月的侵蝕，所以我們今天還能有幸一睹其芳容。唯一可惜的是虎渡橋破壞嚴重，已經(jīng)無法復(fù)原。福建的石梁石墩橋構(gòu)造簡單，大部分是在河道入?？谏硨颖容^深厚的地方，用拋石之法或用睡木擴大基礎(chǔ)的方法建成的。宋橋還開創(chuàng)了以海生介類粘結(jié)基石的“種蠣于礎(chǔ)以為固”方法，這是橋梁史上又一技術(shù)創(chuàng)新。石拱橋在宋代已經(jīng)非常普及，政和四年（公元1114年）重修的天津橋和紹熙三年（公元1192年）重修的北京盧溝橋，都是比較著名的聯(lián)拱橋。木拱橋是宋代的新生事物，學(xué)術(shù)上暫名之為貫?zāi)竟?。張擇端的《清明上河圖》所繪汴京虹橋就是我們所知最早的貫?zāi)竟?。眾木貫插為拱，沒有橋柱，從而避免了船只碰撞橋梁柱的事故發(fā)生。宋代所發(fā)明的中國式貫?zāi)竟霸谑澜鐦蛄菏飞鲜仟氁粺o二的。索橋在宋代的西南地區(qū)被繼續(xù)應(yīng)用，建于北宋以前的都江堰安瀾橋就是一座多孔連續(xù)并列竹索橋。至于浮橋，由于種種原因，宋代建設(shè)的浮橋大概是最多的。當(dāng)時的統(tǒng)治者不但在黃河上先后造過不少浮橋，如保德福橋、安鄉(xiāng)和永寧關(guān)浮橋、滑州浮橋等等，而且在其他地方的河流上也修建了很多浮橋。在大規(guī)模修建浮橋的基礎(chǔ)上，宋代浮橋的建筑技術(shù)和構(gòu)造，與前代相比有很大創(chuàng)新。比如，滑州浮橋用腳船逐節(jié)升降路面而成通航浮橋；浙江臨海中津浮橋采用柱、筏、楗構(gòu)成活動升降的潮汐浮橋。五、恢弘與賡續(xù)元明清時代，是中國古橋發(fā)展的恢弘與賡續(xù)時期。在元朝統(tǒng)治期間，中國古代橋梁的構(gòu)造類型已經(jīng)基本上發(fā)展成熟與完備，同時在技術(shù)和形式上仍有持續(xù)的改進。由于元代造橋的技術(shù)和能力增強，大部分木橋都被改建為石橋，這是元代橋梁發(fā)展史上的一個重要現(xiàn)象。比如，宋朝所建的垂虹橋于元泰定二年（公元1325年）改為63孔石拱橋。明代于萬歷十年（公元1582年）在河北邯鄲永年縣仿照趙州橋修建了一座敞肩圓弧拱橋。雖然這座橋的跨度比較小，但是構(gòu)造精良，造型精美，可與隋朝趙州橋和唐朝永通橋一比高下。比較長的石拱橋，在明清兩代已經(jīng)不足為奇。棧道的修復(fù)在明代非常興盛，明洪武二十五年（公元1392年），增修棧閣2275間。宋朝流傳下來的貫?zāi)竟皹蛟陂}浙山區(qū)很興盛，其中有些橋竟然保存三四百年不壞，至今都安好無恙。風(fēng)雨花橋在結(jié)構(gòu)上屬于木伸臂梁橋，于湘貴山間比較多見，成為該地區(qū)的地方民族特色的標(biāo)志性建筑之一。云貴川地區(qū)，索橋遍布。明代所修景東橋就是一座著名的索橋，但是由于種種原因未能留存至今。云南保山霽虹橋是現(xiàn)存最古老的鐵索橋，是一個叫了然的和尚在明成化年間（公元1465～1487年）中年所建。貴州安順永寧的盤江鐵索橋是明末清初朱家民和李芳先所建。這座鐵橋的鐵鏈固定在岸邊鐵獅身上，鐵鏈自獅口而出，造型奇特，可惜已經(jīng)毀滅于歷史長河中，現(xiàn)已不存。因為紅軍長征途中飛奪瀘定橋而聞名的四川瀘定橋，修建于清康熙四十四年（公元1705年）。該橋因紅軍在此頑強而艱苦的血戰(zhàn)而聞名，并得以作為重點文物加以保護。鐵索橋到清末發(fā)展為加工安裝更為簡便的鐵眼桿橋。此外，云貴川地區(qū)還有很多竹索橋。直到上個世紀(jì)50年代，還能在四川見到不少竹索橋，其中包括著名的都江堰多孔索橋。元明清時代，浮橋也有所修建，不過多為軍事用橋。宋元交替之際，戰(zhàn)事多發(fā)，浮橋也往往因此而建。明朝的浮橋建筑也多在軍事領(lǐng)域，開國之初，許達引兵攻打河西走廊時就曾建金城關(guān)浮橋。到了清朝，曾經(jīng)在黃河上風(fēng)云一時的眾多浮橋，只剩下金城關(guān)浮橋，于是被稱為“天下第一橋”。清咸豐二年（公元1852年）洪秀全領(lǐng)導(dǎo)的太平軍攻打武昌時，曾在長江上搭建過三座規(guī)模宏大的浮橋。清朝時期，其他地方所修的浮橋也為數(shù)不少。直到上世紀(jì)50年代，還能見到清代留下的浮橋，幾經(jīng)修繕，仍然在默默地為人們做著貢獻。明清時代，皇帝貴族以及富商巨賈大興土木，修建了許多美麗的園林。中國園林講究山水，因此，園中人工池塘或湖泊上還修建了許多橋梁。比如，在圓明園，最興盛時期，各類橋梁多達百余座。江南的私家園林，玲瓏秀氣，與北方的園林有很大區(qū)別。它們或以石取勝，或以水取勝，或以花木取勝，其橋梁也往往各有特色。中國不斷進步的橋梁建筑史，到了清末就發(fā)生了轉(zhuǎn)折。一方面由于國力微弱，無力建設(shè)很多橋梁；另一方面由于帝國主義列強用長槍大炮叩開了中國的大門，受外國的影響，國內(nèi)也開始建設(shè)公路和鐵路。近代公路、鐵路因其不可替代的優(yōu)越性逐漸削弱了橋梁在交通中的地位。不過，早期的公路和鐵路大多是在充分利用原有驛道和橋梁的基礎(chǔ)上修建的。因此，古代橋梁，尤其是石拱橋，因其潛力較大，在公路和鐵路建設(shè)中也發(fā)揮了積極的作用。但是，由于近代交通工具荷載越來越重，古代橋梁難以承受。于是中國古橋便在近代轟鳴的馬達與汽笛聲中走向歷史的深處，成為往日的輝煌。歷史永不停歇地向前發(fā)展，橋梁的建筑技術(shù)也不斷進步，近代橋梁技術(shù)也因其與時俱進而超越古代。但是歷史又是延續(xù)的，今天的成就是對過去的繼承與發(fā)展。中國的古橋，除了因其歷史文化價值需要擇優(yōu)予以保護之外，還有不少建筑的技術(shù)與藝術(shù)內(nèi)容可以發(fā)掘，為現(xiàn)代橋梁的建設(shè)能夠推陳出新提供歷史資源，因此我們在今天仍要珍視這一寶貴的歷史遺產(chǎn)。

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《正在消失的中國古文明:古橋》編輯推薦：拯救消失文明國家工程，圖文全紀(jì)錄。1、這不是聳人聽聞！也許你能看到，但你的子孫不一定能看到！這是比故宮更難保護的文明記錄，驚心的數(shù)字還在變大：中國有129種語言，但其中至少一半以上的活力未被激發(fā)，而且還有二三十種語言處于瀕危狀態(tài)；長城已有近三分之二被腐蝕；幾乎每天都有優(yōu)秀的人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)在失傳和消失；隨著城市化進程的加快，古村落7年銳減兩千個……古城、古村落、古橋、古道、古關(guān)隘、古河渠、古民俗，這些曾經(jīng)輝煌燦爛的中華古文明，正在悄無聲息地離我們遠去……2、在風(fēng)物中駐足的省思之旅，我們不能用含淚的目光與它們在凋謝之路上同行！這是一次傷感的文明巡閱，歷史的標(biāo)本就在我們身邊，展現(xiàn)了我國朝代更迭的頻繁、帝王居所的繁華、百姓生存的智慧，在現(xiàn)代化的咆哮中和城鎮(zhèn)化的機器轟鳴聲中，河道遭淤積、城墻被風(fēng)蝕、祖屋遭強拆、古橋被泥掩.....在把五千年文明留于書案的同時，我們又該做何感想和擔(dān)當(dāng)！3、在畫頁上挽留的文明消失，1000余幅實拍美圖，五千年文明全彩呈現(xiàn)，讓歷史不再黑白！ 全書1000多幅彩圖，全景展現(xiàn)古老中國的古村、古城、古橋、古道古關(guān)、古民俗等風(fēng)物人情。用一冊書，把五千年文明搬回家，歷史因此變得鮮活而靈動。4、經(jīng)濟實惠，物超所值，免費帶您領(lǐng)略英雄凱歌的悲壯、帝王居所的繁華、百姓生活的智慧！不足兩百元，搬回華夏根。這是中華民族的血脈，濃縮了華夏文明的精粹，既可給中小學(xué)生作為愛國主義教育的生動教材，也為資金不足旅游的俊男靚女免費導(dǎo)游，同時也是規(guī)劃設(shè)計人員的決策高參。

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