汽車發(fā)動機電控技術(shù)實訓(xùn)教程

前言

　　本書借鑒了德國、澳大利亞等國際職業(yè)教育的先進(jìn)教學(xué)理念，按照“以行業(yè)需求為導(dǎo)向，以能力為本位，以學(xué)生為中心”的原則，把行業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)作為專業(yè)課程教學(xué)目標(biāo)和鑒定標(biāo)準(zhǔn)，按照行業(yè)能力要求組織教學(xué)內(nèi)容，在教材開發(fā)中貫穿“工作過程系統(tǒng)化”的課程開發(fā)理念，針對高職學(xué)生的學(xué)習(xí)特征設(shè)計教學(xué)活動。學(xué)生通過完成教師布置的任務(wù)掌握必需的理論知識與實踐技能；在學(xué)習(xí)中培養(yǎng)維修規(guī)范，形成學(xué)生的職業(yè)道德；通過小組活動培養(yǎng)學(xué)生與人交流、團(tuán)隊合作等社會能力?！　≡诒緯T項目教學(xué)方案中，通過教師設(shè)置具有實際應(yīng)用價值的任務(wù)項目，指導(dǎo)學(xué)生通過確定任務(wù)一制定任務(wù)計劃一實施計劃一進(jìn)行質(zhì)量控制與檢測一評定反饋整個工作進(jìn)程，來提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、積極性，并養(yǎng)成獨立思考解決問題的習(xí)慣，積累自己的學(xué)習(xí)和實踐經(jīng)驗，展示學(xué)生自我管理及自學(xué)能力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造能力。　　本教材是汽車運用與維修專業(yè)執(zhí)行模塊化教學(xué)以后，學(xué)生在進(jìn)入最后學(xué)習(xí)階段時，為重點掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)而設(shè)置的專修課程。其任務(wù)是在已獲得汽車的電控基本知識的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步學(xué)習(xí)電控發(fā)動機的維修技術(shù)，使學(xué)生具備對電控發(fā)動機進(jìn)行維護(hù)、故障診斷、修理的技能，為畢業(yè)后從事高級轎車的維修奠定良好的基礎(chǔ)?！　”窘滩挠蔁熍_汽車工程職業(yè)學(xué)院的鄒德偉主編，白秀秀、劉宏峰副主編，參與編寫的還有紀(jì)建平、葉青艷、杜紹研、李臣華、杜曉輝。具體編寫分工為：第一項至第四項由鄒德偉編寫；第五項至第九項由白秀秀編寫；第十項至十二項由劉宏峰編寫，第十三至十五項由紀(jì)建平編寫，工作頁由葉青艷、杜紹研、李臣華、杜曉輝編寫?！　　?/pre>


內(nèi)容概要
本教材是汽車運用與維修專業(yè)執(zhí)行模塊化教學(xué)以后，學(xué)生在進(jìn)入最后學(xué)習(xí)階段時，為重點掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)而設(shè)置的專修課程。其任務(wù)是在已獲得汽車的電控基本知識的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步學(xué)習(xí)電控發(fā)動機的維修技術(shù)，使學(xué)生具備對電控發(fā)動機進(jìn)行維護(hù)、故障診斷、修理的技能，為畢業(yè)后從事高級轎車的維修奠定良好的基礎(chǔ)。全書共分14個項目，具體內(nèi)容包括常用汽車故障診斷檢測工具及儀器的使用、燃油供給系統(tǒng)的檢修、點火系統(tǒng)主要傳感元件的檢測、排氣凈化系統(tǒng)的檢測等。該書可供各大專院校作為教材使用，也可供從事相關(guān)工作的人員作為參考用書使用。



書籍目錄
概述項目一  常用汽車故障診斷檢測工具及儀器的使用項目二  電控汽油機總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識項目三  常見車型故障碼的調(diào)取和清除項目四  傳感器的檢測（一）項目五  傳感器的檢測（二）項目六  傳感器的檢測（三）項目七  燃油供給系統(tǒng)的檢修項目八  空氣供給系統(tǒng)的檢修項目九  點火系統(tǒng)的檢測項目十  點火系統(tǒng)主要傳感元件的檢測項目十一  開關(guān)信號的檢測項目十二  排氣凈化系統(tǒng)的檢測項目十三  電控發(fā)動機綜合故障分析（一）項目十四  電控發(fā)動機綜合故障分析（二）項目十五  電控柴油機的檢測參考文獻(xiàn)


章節(jié)摘錄
　　一般情況下，連接真空測量儀到被測部件或系統(tǒng)時，往往需要幾個附件，即多個軟管或連接接頭，要特別注意它們之間的連接，一定不要有松動現(xiàn)象，以防真空泄漏。按規(guī)定要求的范圍建立真空，不能過大，否則會損壞被測部件或系統(tǒng)。當(dāng)活塞密封損壞時，由于真空測量儀不能建立規(guī)定的真空度，或者不能使真空度保持規(guī)定的時間，須停止測試，待修理好真空測量儀，或換一個好的真空測量儀才可重新進(jìn)行檢查。做完檢查后在連接軟管前，要先卸掉真空，然后再卸軟管，否則，灰塵、濕氣等會被吸入發(fā)動機部件或相關(guān)的系統(tǒng)內(nèi)，從而造成不良后果。檢查完后，拆下真空測量儀，將原來發(fā)動機內(nèi)拆下的軟管或管路重新連接好。注意安裝前要檢查一下端口是否有開裂、脆化或磨損，如果有，要將它切掉。最后要保證連接頭處的清潔和緊固?！　?．燃油壓力表　　在發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力是決定噴油量的關(guān)鍵因素，也是重要的相關(guān)參數(shù)。燃油壓力表（如圖1—15所示）是用來測量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用工具，是對燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查和故障診斷的常用工具?！　≡谄嚢l(fā)動機中，化油器式的發(fā)動機燃油壓力最低，節(jié)氣門噴射式發(fā)動機油壓居中，多點噴射式發(fā)動機油壓最高。因此僅用一個機械式的壓力范圍在6．9～103．45kPa的測量儀即可。但對于計算機控制的多點噴射式發(fā)動機，它的油壓通常為206．9～275．9kPa，必須用專用的高壓式燃油壓力測量儀，它的測量范圍一般在6．9～690．0kPa之間?！　≡诎l(fā)動機微機控制系統(tǒng)中，廣泛采用多點噴射式方式。通常在燃油總管上有一個專門用來測量燃油壓力的檢查接口，檢查接口上用螺蓋旋緊，口內(nèi)設(shè)有單向閥，以防止塵土進(jìn)入燃油管路致使高壓燃油從檢查口內(nèi)溢出。需要檢查油壓時，把螺蓋卸下，并用相應(yīng)的接頭和軟管將測量儀與檢查接口連接好，再將接頭處擰緊。啟動發(fā)動機讀取燃油壓力測量儀上的數(shù)據(jù)即可。　　……








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