新編企業(yè)物流管理

內(nèi)容概要

　　《新編企業(yè)物流管理》以培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力為宗旨，以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售三大環(huán)節(jié)為主線，闡述企業(yè)物流管理的基本理論和基本方法。主要內(nèi)容包括企業(yè)物流管理概述、供應(yīng)鏈管理、企業(yè)采購(gòu)與供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流管理、企業(yè)逆向物流管理、企業(yè)電子商務(wù)物流、國(guó)際物流、企業(yè)物流組織管理、企業(yè)物流成本管理、企業(yè)物流現(xiàn)代化。　　《新編企業(yè)物流管理》可作為應(yīng)用型高等院校的工商企業(yè)管理和物流管理等專業(yè)的教材和參考用書(shū)，也可作為物流企業(yè)和其他企事業(yè)單位中從事物流工作的在職人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)用書(shū)。

書(shū)籍目錄

前言第一章　企業(yè)物流概述第一節(jié)　企業(yè)物流概述第二節(jié)　企業(yè)物流管理的內(nèi)涵第三節(jié)　企業(yè)戰(zhàn)略與物流戰(zhàn)略第四節(jié)　企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃本章小結(jié)思考題-第二章　供應(yīng)鏈管理第一節(jié)　供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生和發(fā)展第二節(jié)　供應(yīng)鏈的基本概念第三節(jié)　供應(yīng)鏈的構(gòu)建第四節(jié)　供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)本章小結(jié)思考題第三章　企業(yè)采購(gòu)與供應(yīng)物流第一節(jié)　采購(gòu)的概述第二節(jié)　采購(gòu)部規(guī)劃及采購(gòu)運(yùn)作管理第三節(jié)　供應(yīng)商管理本章小結(jié)思考題第四章　企業(yè)生產(chǎn)物流第一節(jié)　企業(yè)生產(chǎn)物流概述第二節(jié)　企業(yè)生產(chǎn)物流的組織與管理第三節(jié)　企業(yè)生產(chǎn)物流的特征第四節(jié)　企業(yè)生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制本章小結(jié)思考題第五章　企業(yè)銷售物流管理第一節(jié)　銷售物流概述第二節(jié)　銷售物流預(yù)測(cè)與決策第三節(jié)　訂單處理第四節(jié)　分銷需求計(jì)劃第五節(jié)　銷售物流配送本章小結(jié)思考題第六章　企業(yè)逆向物流管理第一節(jié)　企業(yè)逆向物流概述第二節(jié)　企業(yè)產(chǎn)品退回物流第三節(jié)　企業(yè)回收逆向物流本章小結(jié)思考題第七章　企業(yè)電子商務(wù)物流第一節(jié)　電子商務(wù)物流概述第二節(jié)　電子商務(wù)物流技術(shù)第三節(jié)　電子商務(wù)物流模式第四節(jié)　　電子商務(wù)物流客戶服務(wù)管理本章小結(jié)思考題第八章　國(guó)際物流第一節(jié)　國(guó)際物流概述第二節(jié)　國(guó)際物流系統(tǒng)第三節(jié)　國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)第四節(jié)　國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作本章小結(jié)思考題第九章　企業(yè)物流組織管理第十章　企業(yè)物流成本管理第十一章　企業(yè)物流現(xiàn)代化參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　企業(yè)物流概述　　第一節(jié)　企業(yè)物流概述　　物流是一個(gè)既古老又新穎的話題，隨著商品生產(chǎn)的發(fā)展，商品流通規(guī)模與范圍不斷擴(kuò)大，物流也經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的發(fā)展過(guò)程?？疾煳锪鞯陌l(fā)展過(guò)程可以發(fā)現(xiàn)物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的重要作用，完善企業(yè)物流可以為企業(yè)帶來(lái)更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促使企業(yè)長(zhǎng)期、持續(xù)、健康地發(fā)展?！　‰S著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，物流職能在企業(yè)中也顯得越來(lái)越重要。人們把降低生產(chǎn)成本中的物化勞動(dòng)消耗，即原材料成本的降低，稱為“第一利潤(rùn)源泉”，把提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以降低活勞動(dòng)消耗，稱為“第二利潤(rùn)源泉”。隨著科學(xué)技術(shù)和企業(yè)管理水平的進(jìn)一步提高，這兩個(gè)利潤(rùn)源的潛力越來(lái)越小，獲取利潤(rùn)變得越來(lái)越困難，而在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)卻大有潛力。美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家德魯克l962年在美國(guó)《財(cái)富》雜志上發(fā)表了一篇題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”的文章，首次把物流領(lǐng)域稱為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”。文中指出人們對(duì)物流領(lǐng)域尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解，需要理論研究和實(shí)踐探索去照亮這片黑暗大陸，發(fā)掘深藏于其中的寶藏。此后，‘企業(yè)開(kāi)始把尋求成本優(yōu)勢(shì)和差異化優(yōu)勢(shì)的視角轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，物流成為了企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”?！　‖F(xiàn)在，發(fā)達(dá)國(guó)家物流費(fèi)用占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重約為10％，而我國(guó)的物流費(fèi)用占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重約為18％，物流是商業(yè)活動(dòng)中成本最高的活動(dòng)之一，在制造業(yè)中僅次于原材料成本，在批發(fā)零售業(yè)僅次于貨物成本，因而，物流對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的高低起著關(guān)鍵作用?！　∫话銇?lái)說(shuō)，物流成本每下降2％，企業(yè)的盈利能力將上升1倍，故發(fā)展企業(yè)物流對(duì)企業(yè)的生存和發(fā)展意義重大?！　　?/pre>








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