二戰(zhàn)時期中國戰(zhàn)場國際戰(zhàn)略通道研究

內(nèi)容概要

　　中國的抗日戰(zhàn)爭史，從一定側(cè)面來講，是一部中國軍民圍繞著轉(zhuǎn)換或開辟、維護和保衛(wèi)國際戰(zhàn)略通道的戰(zhàn)爭史，也是一部中國反封鎖、反包圍的軍事、外交斗爭史。戰(zhàn)時，中國圍繞反封鎖和反包圍的軍事、外交斗爭，對當今我國進行國際戰(zhàn)略通道開辟、建設(shè)與維護管理有著深刻的歷史啟示。　　《二戰(zhàn)時期中國戰(zhàn)場國際戰(zhàn)略通道研究》結(jié)合第二次世界大戰(zhàn)的歷史背景，圍繞中國國民政府在戰(zhàn)略通道建設(shè)中的基本歷史，針對日本封鎖和阻斷中國與國際的戰(zhàn)略通道相關(guān)情況進行全面研究分析。重點對中國國民政府根據(jù)日軍的攻勢和戰(zhàn)局的轉(zhuǎn)換，適時轉(zhuǎn)換或開辟中國戰(zhàn)場上的海上通道、西北中蘇通道、中越通道、滇緬通道、“駝峰”通道和中印公路通道，并對每條通道展開的封鎖與反封鎖軍事、外交斗爭，以及這些通道在戰(zhàn)時的戰(zhàn)略地位和作用進行探討，總結(jié)中國國民政府進行斗爭的成敗得失，最后得出對當今我國維護國際戰(zhàn)略通道安全、開展戰(zhàn)略通道國際合作等有何啟示。

作者簡介

　　廖永東，1976年生，1991年入伍。歷任戰(zhàn)士、學員、參謀，現(xiàn)為成都軍區(qū)司令部某部處長。畢業(yè)于解放軍國際關(guān)系學院、軍事經(jīng)濟學院、軍事科學院，研究生學歷，軍事學博士。參與完成國家、軍隊多項重點課題，擔任十八集大型文獻電視紀錄片《忠誠》撰稿，在中國第二次世界大戰(zhàn)史研究會年會發(fā)表《論二戰(zhàn)期間的中國國際戰(zhàn)略通道》等論文。

書籍目錄

第一章概述
　一、課題的來源
　二、課題相關(guān)概念的界定
　三、選題的意義
　四、研究現(xiàn)狀
　五、研究方法和思路
第二章二戰(zhàn)時期中國戰(zhàn)場開辟國際戰(zhàn)略通道的時代背景
　一、戰(zhàn)前中國戰(zhàn)場國際戰(zhàn)略通道的開通和建設(shè)情況
　二、日軍封鎖包圍中國的戰(zhàn)略和策略
第三章海上通道
　一、中國的海上通道建設(shè)情況和日軍的早期封鎖作戰(zhàn)
　二、中國的反海上封鎖斗爭和日軍加強海上封鎖
　三、日軍占領(lǐng)香港、廣州灣和中國海上通道的全部喪失
　四、海上通道在戰(zhàn)時的地位和作用
第四章西北中蘇通道
　一、西北中蘇通道的開設(shè)
　二、中日圍繞西北通道的軍事和外交斗爭
　三、西北通道在戰(zhàn)時的地位和作用
　……
第五章　中越通道
第六章　滇緬通道
第七章　“駝峰”通道
第八章　中印公路通道
第九章　開設(shè)、維護和保衛(wèi)國際戰(zhàn)略通道的成敗得失
第十章　啟示
參考文獻
后記

章節(jié)摘錄

　　與此同時，日軍還占領(lǐng)了煙臺（1938年2月3日）、威海（1938年3月7日）、廈門（1938年5月11日）等大中型港口，并于1938年6月21日在汕頭以東約20海里的南澳島登陸，在島上建立碼頭、機場，將其作為監(jiān)視、封鎖汕頭及進攻華南的作戰(zhàn)基地?！　∨浜先哲婈戃娬碱I(lǐng)中國沿海重要港口的行動，并為切斷中國來自海外的援助，日本海軍對中國的全部海岸線進行了封鎖。1937年8月25日，日本海軍第3艦隊司令長谷川清宣布封鎖中國長江口以南至汕頭的中國沿海交通。9月5日，日軍宣布擴大封鎖范圍，日本海軍對中國沿海北起秦皇島、南到廣西北海的幾乎全部中國海岸線都實施了封鎖作戰(zhàn)。1937年11月20日，日本將第2、第3艦隊合編為中國海艦隊，專門負責執(zhí)行對中國海岸線的封鎖任務(wù)?！　?zhàn)爭初期，日軍還占領(lǐng)了中國沿海的崇明島、馬鞍山島、舟山及杭州灣附近各島嶼共約370多個，在這些島上建立淡水供應(yīng)地、物資集散場、港口、飛機場等設(shè)施，作為封鎖中國海上戰(zhàn)略通道的基地?！　≡谕饨簧希毡鹃_展外交攻勢，力圖迫使西方國家和蘇聯(lián)停止供應(yīng)中國軍火武器。早在1937年12月5日，日軍參謀本部軍事課課長田中就提出：“應(yīng)重視破壞第三國對蔣的支援。蔣介石政權(quán)的長期抗戰(zhàn)，主要依靠外國支援。應(yīng)促進對法、英、意、德、捷克的工作，以期停止援蔣，并努力阻止輸送、轉(zhuǎn)運的道路至為重要?！比毡菊邮芰诉@一建議，并使其成為日本外交的指導(dǎo)思想?！　∫弧⒅袊姆春Ｉ戏怄i斗爭和日軍加強海上封鎖　　針對日軍的海上封鎖，中國國民政府和軍隊也以軍事和外交等多種手段加強反封鎖斗爭，主要采用兩種手段?！　∫皇情_展外交活動，利用第三國控制的港口和租界進行物資輸送。中國最有成效的反海上封鎖措施是利用英國控制下的香港，以及法國控制下的廣州灣，作為中國難得的海上國際通道。香港原來有兩條主要國際航線：香港一馬尼拉一美國、香港一新加坡一歐洲。各種客貨飛機在兩條航線上穿梭，將香港與世界連接起來?？箲?zhàn)爆發(fā)后，中國航空公司又開辟了一條新的航線：香港一重慶，專門運輸重要進出口物資和人員，使中國內(nèi)地與香港連接起來。香港與廣州、汕頭、廣州灣、北海等華南沿海港口之間有發(fā)達的海運交通，香港與上海、鼓浪嶼等沿海租界之間也有定期班船，中國可利用中立國船舶運輸進出口物資。日軍占領(lǐng)中國沿海天津、上海等大型港口后，中國國民政府即與英國政府談判通過香港運進軍需物資。由于日軍侵華一定程度上損害了英國在華利益，英國基于對共同利益的考慮，同意了中國的物資過境要求。西南運輸處（中國國民政府所設(shè)的管理華南和西南國際運輸?shù)臋C構(gòu)）主任辦公室、軍事委員會兵工署、中央信托局、交通部、經(jīng)濟部、貿(mào)易委員會、資源委員會、廣東省政府，隨即在香港開設(shè)辦事處，代表政府采購和轉(zhuǎn)運軍需物資。為了充分使用香港口岸，中國接通了粵漢鐵路南北兩段，并接通了廣九鐵路與粵漢鐵路。這樣，中國進出口物資可利用香港沿廣九和粵漢兩條鐵路源源不斷地進出。另外，還動員10萬民工修筑廣州至香港的公路，廣東民工只用了24天就修通了這條長145公里的公路，成為進出香港的又一條重要交通線，約有50萬噸軍事物資從這條公路運往華中，對中國抗戰(zhàn)起到了重要作用?！　　?/pre>








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