運(yùn)輸管理學(xué)

前言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)、物資流通、商品交易、信息交換等的理念、方式和方法正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，作為企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力、增加經(jīng)濟(jì)效益的“第三利潤(rùn)源” 、被彼得?德魯克描述為最后一塊“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起，并將成為21世紀(jì)中國(guó)的黃金產(chǎn)業(yè)之一?，F(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)?！拔锪鳌边@一概念是在20世紀(jì)50年代開(kāi)始形成、60年代初才完善的。在此后的幾十年間，隨著世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的高速發(fā)展，物流服務(wù)很快便從萌芽狀態(tài)成長(zhǎng)為國(guó)際生產(chǎn)、流通運(yùn)輸業(yè)中一種最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式。物流一詞最早起源于美國(guó)，當(dāng)初被稱作“physical distribution”（PD），即“實(shí)物分配”或“貨物配送”，后來(lái)，物流通常被稱為“l(fā)ogistics”。我國(guó)自20世紀(jì)80年代初系統(tǒng)引進(jìn)現(xiàn)代物流理論以來(lái)，特別是近幾年，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展以及加入世貿(mào)組織，我 國(guó)的物流業(yè)得到了快速發(fā)展，政府和企業(yè)也都逐漸意識(shí)到發(fā)展物流在優(yōu)化資源配置中的重大作用和意義?，F(xiàn)代物流作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的利潤(rùn)源和競(jìng)爭(zhēng)資源，其所蘊(yùn)涵的巨大潛力正在得到政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域越來(lái)越多的重視。近幾年的資料表明，物流業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中發(fā)展最快、最活躍、最具熱點(diǎn)的一個(gè)行業(yè)。物流管理也成為當(dāng)前理論研究、企業(yè)實(shí)踐的熱點(diǎn)，各高校的熱門專業(yè)。高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。但是物流作為一項(xiàng)新興的產(chǎn)業(yè)和一門新興的學(xué)科，一方面由于其所涉及的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的多樣性和復(fù)雜性;另一方面由于國(guó)內(nèi)對(duì)物流人才的培養(yǎng)還不完善和成熟，因此，物流人才匱乏與物流業(yè)的蓬勃發(fā)展不相稱。人才的短缺嚴(yán)重制約了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)整體水平的提高，尤其大量從業(yè)人員無(wú)論是在理念、思維方式方面，還是在知識(shí)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新能力方面，都與國(guó)際先進(jìn)水平有不小的差距，這些直接影響到我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)代化的速度。物流，作為一門實(shí)踐性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，需要許多應(yīng)用型技術(shù)專門人才，而高職高專及實(shí)踐型本科教育的根本任務(wù)正是培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線所需要的，德、智、體、美全面發(fā)展的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才。高職高專及實(shí)踐型本科教育的學(xué)生應(yīng)在掌握必要的基礎(chǔ)理論和專門知識(shí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所必需的基本知識(shí)和職業(yè)技能，因而對(duì)應(yīng)這種形式的高職高 專及實(shí)踐型本科教材也應(yīng)有自己的體系和特色。為了從根本上提高我國(guó)物流從業(yè)人員的整體業(yè)務(wù)能力與管理水平，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)物流應(yīng)用型技術(shù)專門人才的需求，培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)物流業(yè)飛速發(fā)展需要的物流專業(yè)人才;為了適應(yīng)我國(guó)高職高專及實(shí)踐型本科教育在教學(xué)改革和教材建設(shè)上的需要，復(fù)旦大學(xué)出版社組織上海第二工業(yè)大學(xué)、上海外貿(mào)大學(xué)、蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等在物流專業(yè)中辦學(xué)特色鮮明、辦學(xué)實(shí)力強(qiáng)的高校成立了“物流教學(xué)研究與教材出版編委會(huì)”，編撰了該套“物流管理系列教材”。該系列教材包括《物流管理學(xué)》、《物流設(shè)施與設(shè)備》、《供應(yīng)鏈管理》、《商品學(xué)》、《運(yùn)輸管理學(xué)》、《物料與庫(kù)存管理》、《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》、《物流管理信息系統(tǒng)》，該教材叢書的編者均來(lái)自于教學(xué)研究與實(shí)踐工作第一線的優(yōu)秀教師和專家。本系列教材緊密結(jié)合當(dāng)今物流領(lǐng)域的實(shí)踐，從強(qiáng)化與培養(yǎng)操作技能角度出發(fā)，較好地體現(xiàn)了本職業(yè)當(dāng)前最新的實(shí)用知識(shí)與操作技術(shù)，對(duì)提高從業(yè)人員基本 素質(zhì)和基本能力有直接的幫助和指導(dǎo)作用。本系列教材內(nèi)容豐富，幾乎涵蓋了現(xiàn)代物流管理中方方面面的理論和實(shí)踐問(wèn)題，書中既有先進(jìn)理念的闡述，又有生動(dòng)案例的分析，理論與實(shí)踐緊密結(jié)合，相得益彰。本系列教材編寫體例的設(shè)計(jì)比較合理，以引導(dǎo)案例、正文、練習(xí)、案例討論等作為每一章的內(nèi)容安排，給讀者帶來(lái)學(xué)習(xí)上的方便性與直觀性。同時(shí)，本教材的案例，基本上取材于國(guó)內(nèi)公司在物流管理各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)踐與成功案例，盡量使西方的物流管理理論與中國(guó)的實(shí)踐相結(jié)合。

內(nèi)容概要

進(jìn)入21世紀(jì)后，現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展，對(duì)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)產(chǎn)生了巨大的影響。然而，對(duì)于現(xiàn)代物流來(lái)說(shuō)，最為重要的部分仍然是這個(gè)古老的行業(yè)——運(yùn)輸，只是現(xiàn)代物流服務(wù)下的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和功能已是今非昔比了。以供應(yīng)鏈為例，現(xiàn)代物流概念下的運(yùn)輸差不多從原料生產(chǎn)開(kāi)始，一直延伸到消費(fèi)領(lǐng)域的售后服務(wù)，前后連接而不斷，這樣運(yùn)輸?shù)墓δ艽蟠蟮赝卣购蛷?qiáng)化了。正是基于這樣的背景，編者撰寫了該書。我們?cè)诰帉懡滩臅r(shí)盡量將理論寫得簡(jiǎn)明扼要，突出實(shí)務(wù)操作的流程。    本書結(jié)構(gòu)完整，分為導(dǎo)論、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、承運(yùn)人管理等四篇，既有必要的理論分析又包含大量的案例分析和課后習(xí)題。本書可作為我國(guó)高等職業(yè)技術(shù)教育和實(shí)踐型本科物流專業(yè)的教材使用，也可作為運(yùn)輸行業(yè)各級(jí)管理人員及業(yè)務(wù)進(jìn)修或自修用書。

書籍目錄

第一篇  導(dǎo) 論  第一章  運(yùn)輸、物流與供應(yīng)鏈    第一節(jié)  運(yùn)輸?shù)母拍?   第二節(jié)  運(yùn)輸、物流與供應(yīng)鏈    案例分析 儲(chǔ)運(yùn)、物流到供應(yīng)鏈：寶供的三級(jí)跳    練習(xí)與思考  第二章  運(yùn)輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)    第一節(jié)  運(yùn)輸功能與原理    第二節(jié)  運(yùn)輸方式的特征    第三節(jié) 運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)    案例分析 運(yùn)輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的新課題——全球運(yùn)輸一體化    練習(xí)與思考  第三章  運(yùn)輸管制與公共政策    第一節(jié)  運(yùn)輸管制    第二節(jié)  運(yùn)輸公共政策    案例分析  主要發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸物流政策法規(guī)體系概述    練習(xí)與思考第二篇  運(yùn)輸實(shí)務(wù)  第四章  水路運(yùn)輸管理    第一節(jié)  水路運(yùn)輸概論    第二節(jié)  班輪運(yùn)輸    第三節(jié)  不定期船運(yùn)輸    第四節(jié)  內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸    第五節(jié)  沿海運(yùn)輸    案例分析  全球內(nèi)河航運(yùn)開(kāi)發(fā)綜述    練習(xí)與思考  第五章  公路運(yùn)輸管理    第一節(jié)  公路運(yùn)輸概論    第二節(jié) 公路運(yùn)輸實(shí)務(wù)    案例分析  美國(guó)治理超載超限運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)    練習(xí)與思考  第六章  鐵路運(yùn)輸管理    第一節(jié)  鐵路運(yùn)輸概論    第二節(jié)  鐵路貨物運(yùn)輸基本條件    第三節(jié)  鐵路集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)    第四節(jié)  國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單    案例分析 鐵路運(yùn)輸成本三題    練習(xí)與思考  第七章   航空運(yùn)輸管理    第一節(jié)  航空運(yùn)輸概論    第二節(jié)  國(guó)際航空貨運(yùn)實(shí)務(wù)    案例分析  國(guó)際巨頭角逐中國(guó)航空物流市場(chǎng)    練習(xí)與思考  第八章管  道運(yùn)輸管理    第一節(jié)  管道運(yùn)輸概論    第二節(jié)  世界管道物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)    案例分析  非洲石油“管道”是怎樣通向美國(guó)的?    練習(xí)與思考  第九章  特殊貨物運(yùn)輸管理  第十章  綜合運(yùn)輸管理第三篇  集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)  第十一章  集裝箱運(yùn)輸  第十二章  國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)第四篇 承運(yùn)人管理  第十三章  運(yùn)輸?shù)某杀九c定價(jià)管理  第十四章  運(yùn)輸服務(wù)關(guān)系管理  第十五章  運(yùn)輸企業(yè)信息管理部分參考答案參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

二、班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序班輪運(yùn)輸是在特定的航線上，按照公布的船期表進(jìn)行規(guī)則的、反復(fù)的航行和運(yùn)輸?shù)拇盃I(yíng)運(yùn)方式。由于它們以非特定的眾多貨主為服務(wù)對(duì)象，承運(yùn)他們需要運(yùn)輸?shù)呢浳?，所以，從事班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船公司要在船舶就航的航線兩端及其掛靠港口和腹地的貨物集中地設(shè)立機(jī)構(gòu)從事攬集貨載；又由于班輪船舶所承運(yùn)貨物的批量小、貨主多、掛靠港口多、裝卸頻繁、出現(xiàn)貨損和貨差的情況比較復(fù)雜，為使貨物在裝卸、運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中能順利進(jìn)行和防止貨損、減少差錯(cuò)，遂逐步形成了一套與這種運(yùn)輸相適應(yīng)的貨運(yùn)程序。（一）貨運(yùn)安排貨運(yùn)安排包括攬貨與訂艙和確定航次貨運(yùn)任務(wù)，班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序是從攬貨和訂艙開(kāi)始的。1.攬貨攬貨又稱為攬載（canvassion），是指從事班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船公司為使自己所經(jīng)營(yíng)的班輪運(yùn)輸船舶能在載重和艙容上得到充分利用，力爭(zhēng)做到滿艙滿載，以期獲得最好的經(jīng)營(yíng)效益，而從貨主那里爭(zhēng)取貨源的行為。攬貨的實(shí)際成績(jī)?nèi)绾?，直接影響到班輪船公司的?jīng)營(yíng)效益并關(guān)系到班輪經(jīng)營(yíng)的成敗。所以任何一家經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)拇径家貏e注意在其所經(jīng)營(yíng)的班輪航線上攬集貨載的工作。為了攬集貨載，班輪公司通常的做法是在所經(jīng)營(yíng)的班輪航線的各掛靠港口及貨源腹地通過(guò)自己的營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)或船舶代理人與貨主建立業(yè)務(wù)關(guān)系。通過(guò)報(bào)刊、雜志刊登船期表，如我國(guó)的《中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù)公報(bào)》、《中國(guó)航務(wù)周刊》等都定期刊登班輪船期表，以邀請(qǐng)貨主前來(lái)托運(yùn)貨物，辦理訂艙手續(xù)；或通過(guò)與貨主、無(wú)船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人等簽訂貨物運(yùn)輸服務(wù)合同（service contract）或攬貨協(xié)議來(lái)爭(zhēng)取貨源。2.訂艙訂艙是托運(yùn)人（包括其代理人）向班輪公司（即承運(yùn)人，包括其代理人）申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。托運(yùn)人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸可視為“要約”，即托運(yùn)人希望和承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同意思的表示。根據(jù)法律規(guī)定，合同訂立采取要約一承諾方式，因此，承運(yùn)人一旦對(duì)托運(yùn)人貨物運(yùn)輸申請(qǐng)給予承諾，則貨物運(yùn)輸合同訂立。

媒體關(guān)注與評(píng)論

書評(píng)復(fù)旦大學(xué)、上海第二工業(yè)大學(xué)、上海外貿(mào)大學(xué)、蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等十幾所在物流專業(yè)中辦學(xué)特色鮮明、辦學(xué)實(shí)力強(qiáng)的高校聯(lián)合編寫；    參編者均來(lái)自于教學(xué)研究與實(shí)踐工作第一線的優(yōu)秀教師和專家；    緊密結(jié)合當(dāng)今物流領(lǐng)域的實(shí)踐，從強(qiáng)化培養(yǎng)操作技能角度出發(fā)，體現(xiàn)本職業(yè)當(dāng)前最新的實(shí)用知識(shí)與操作技術(shù)；    既有先進(jìn)西方的物流管理理論的闡述，又有國(guó)內(nèi)物流管理的各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)踐與成功案例分析；    編寫體例設(shè)計(jì)新穎，以學(xué)習(xí)引導(dǎo)、正文、練習(xí)、案例討論等作為每一章的安排，便于教學(xué)。

編輯推薦

本書由復(fù)旦大學(xué)、上海第二工業(yè)大學(xué)、上海外貿(mào)大學(xué)、蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等十幾所在物流專業(yè)中辦學(xué)特色鮮明、辦學(xué)實(shí)力強(qiáng)的高校聯(lián)合編寫；緊密結(jié)合當(dāng)今物流領(lǐng)域的實(shí)踐，從強(qiáng)化培養(yǎng)操作技能角度出發(fā)，體現(xiàn)本職業(yè)當(dāng)前最新的實(shí)用知識(shí)與操作技術(shù)；既有先進(jìn)西方的物流管理理論的闡述，又有國(guó)內(nèi)物流管理的各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)踐與成功案例分析；編寫體例設(shè)計(jì)新穎，以學(xué)習(xí)引導(dǎo)、正文、練習(xí)、案例討論等作為每一章的安排，便于教學(xué)。    本書可作為我國(guó)高等職業(yè)技術(shù)教育和實(shí)踐型本科物流專業(yè)的教材使用，也可作為運(yùn)輸行業(yè)各級(jí)管理人員及業(yè)務(wù)進(jìn)修或自修用書。

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