空中交通管理文集

前言

空中交通管理的主要任務(wù)是管理空域，制定飛行規(guī)則和程序、提供通信導(dǎo)航監(jiān)視／航行情報(bào)／航空氣象服務(wù)，實(shí)施空中交通管制，是保障整個航空運(yùn)輸系統(tǒng)安全，高效和有序運(yùn)轉(zhuǎn)的調(diào)度中樞，是一個集現(xiàn)代電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息化技術(shù)、自動化技術(shù)等自然科學(xué)和管制人員人為因素等人文科學(xué)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)。中國民航的空中交通管理系統(tǒng)伴隨著我國航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而誕生和成長，經(jīng)歷了20世紀(jì)五六十年代的緩慢發(fā)展和七八十年代的再創(chuàng)業(yè)，九十年代以后逐漸步入全面快速的“成長期”。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國際化進(jìn)程的日益推進(jìn)，中國航空運(yùn)輸業(yè)處于高速增長之中。在過去的十幾年里，中國民航運(yùn)輸量始終保持著15％的增長速度，目前中國航空運(yùn)輸總量已位居世界第二，而在未來的一段時間里，中國民航的機(jī)隊(duì)規(guī)模、機(jī)場數(shù)量以及民航運(yùn)輸量都將繼續(xù)保持著高速增長。全面高速發(fā)展的中國航空運(yùn)輸業(yè)為我們的空中交通管理系統(tǒng)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和發(fā)展動力，促使空管系統(tǒng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施、完善運(yùn)行機(jī)制、改革管理體制，保障航空飛行的安全與高效.同時積極應(yīng)對國際民航界空中交通管理全球一體化概念的推進(jìn)，進(jìn)行中國民航新一代空管系統(tǒng)的研究、規(guī)劃與建設(shè)工作。如何建設(shè)符合中國國情、適應(yīng)國際發(fā)展趨勢、安全高效的中國民航空管系統(tǒng)，是我們?nèi)w民航空管同仁所關(guān)心的問題，也是今后所面臨的首要任務(wù)。

內(nèi)容概要

本書是一本匯集民航空中交通管理各相關(guān)專業(yè)的技術(shù)研究、科研開發(fā)和規(guī)劃制定等管理工作的論文、報(bào)告和講話的精編文集。內(nèi)容涉及民航空管技術(shù)專業(yè)中的通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等專業(yè)的整體情況以及具體技術(shù)個案的研究和分析，也包括了對未來可能在民航空管領(lǐng)域應(yīng)用的多種新技術(shù)的前瞻性研究成果，同時還收錄了作者近年來發(fā)表的對民航空管發(fā)展歷程的總結(jié)性報(bào)告和未來發(fā)展趨勢的研究預(yù)測。         本書可以作為學(xué)習(xí)、研究和了解中國現(xiàn)代空管技術(shù)發(fā)展歷程和未來發(fā)展方向的參考資料，也可作為技術(shù)人員掌握我國空管相關(guān)技術(shù)政策和實(shí)施過程的參考書。

作者簡介

呂小平，現(xiàn)任民航總局空中交通管理局副局長、高級工程師、民航總局特聘專家，兼任民航總局科學(xué)技術(shù)委員會委員、民航總局空管專業(yè)高級評審委員會主任委員、民航總局空管系統(tǒng)科學(xué)技術(shù)委員會主任、中國航空電子學(xué)會電子專業(yè)分會委員、國際民航組織（ICAO）NSP專家組成員、國信辦專家組成員、中國電子通信學(xué)會理事會理事、導(dǎo)航分會副主任委員、北京航空航天大學(xué)兼職教授、衛(wèi)星應(yīng)用委員會委員、民航學(xué)員專業(yè)指導(dǎo)委員會委員等職。
    呂小平在民航通信網(wǎng)絡(luò)、空管自動化系統(tǒng)、新航行系統(tǒng)應(yīng)用等方面的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)行和科研方面有較深造詣。她作為主要技術(shù)完成人的“新一代空中交通服務(wù)平臺、關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用”項(xiàng)目獲得了國家科技進(jìn)步一等獎，  “衛(wèi)星通信計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”、  “民航飛行情報(bào)集成系統(tǒng)”、  “民航空管信息化集成系統(tǒng)”等項(xiàng)目獲得民航科技進(jìn)步一、二等獎。
    她在國際民航組織GNSS專家組和我國民航空管建設(shè)中有突出貢獻(xiàn)：曾主持完成我國西部新航行系統(tǒng)航路，受到國際民航組織主席柯臺特博士高度贊揚(yáng)；她主持的衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)參與了亞太聯(lián)合測試和驗(yàn)證，獲得了國際民航組織亞太地區(qū)組織的認(rèn)同；她在民航空管重大項(xiàng)目——三大區(qū)管自動化系統(tǒng)的技術(shù)設(shè)計(jì)和實(shí)施方案決策中起到了關(guān)鍵作用；在主持民航新技術(shù)開發(fā)研究方面，如高頻/甚高頻數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用、數(shù)據(jù)鏈預(yù)放行許可、衛(wèi)星導(dǎo)航及預(yù)測和區(qū)域?qū)Ш降?，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，同時創(chuàng)造性地體現(xiàn)了技術(shù)應(yīng)用的中國特色，在國際民航界取得了積極的反響。近年還領(lǐng)導(dǎo)、組織了自動相關(guān)監(jiān)視等綜合監(jiān)視系統(tǒng)的集成和產(chǎn)品開發(fā)工作，并在西部和北極航路的運(yùn)行準(zhǔn)備過程中推進(jìn)了新航行系統(tǒng)的全面實(shí)施……呂小平這些工作和研究的成果提高了中國民航的國際地位，促進(jìn)了國際空管先進(jìn)技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用和發(fā)展。

書籍目錄

通信篇　仿真系統(tǒng)在民航衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用分析　中國民航衛(wèi)星通信網(wǎng)航管雷達(dá)數(shù)據(jù)和話音傳輸試驗(yàn)綜合分析　空地?cái)?shù)據(jù)鏈發(fā)展探討　數(shù)字集群通信在民航的應(yīng)用　中國民航地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀　電子飛行包（EFB）系統(tǒng)介紹導(dǎo)航篇　民用航空導(dǎo)航與GPS的完好性　中國民航GPS衛(wèi)星的完好性監(jiān)測系統(tǒng)　發(fā)展我國的GNSS完好性監(jiān)測系統(tǒng)　RNP/RNAV技術(shù)應(yīng)用的效益分析　中國民航高原機(jī)場CNS/ATM解決方案監(jiān)視篇　首都機(jī)場自動相關(guān)監(jiān)視飛行試驗(yàn)　在我國西部地區(qū)應(yīng)用高頻數(shù)據(jù)鏈實(shí)施ADS試驗(yàn)工程的設(shè)想　ADS—B應(yīng)用中UAT技術(shù)介紹　大機(jī)場地面滑行和監(jiān)控問題　機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS）的應(yīng)用和實(shí)施對策　A.SMGCS技術(shù)和應(yīng)用介紹　MDS技術(shù)在我國民用航空的應(yīng)用探討　民航空管信息化工程建設(shè)探討信息篇　論民航空管信息化建設(shè)　建設(shè)空管信息安全保障體系　空管信息化再上新臺階　信息技術(shù)應(yīng)用于航班時刻優(yōu)化管理　空管信息化：整合信息資源搭建一體化平臺空中交通管理篇　空中交通管理協(xié)同決策　擁擠機(jī)場的排隊(duì)問題和解決　空中交通排隊(duì)輔助決策系統(tǒng)（AMAN/DMAN）  　CFMU航班時刻管理模式　歐洲流量管理系統(tǒng)ATFCM介紹　從亞太地區(qū)飛行流量發(fā)展分析采用新航行系統(tǒng)的收益　數(shù)字化空管的理念和實(shí)現(xiàn)　新一代空中交通管理系統(tǒng)　基于協(xié)同運(yùn)行的空管新技術(shù)　中國民航新一代空中交通管理系統(tǒng)發(fā)展總體框架　歐控實(shí)驗(yàn)中心（EEC）  　歐洲SESAR計(jì)劃簡介　從歐控歷史演變看中國民航大平臺建設(shè)　我國民用航空空中交通管理的發(fā)展　經(jīng)我國領(lǐng)空的新歐亞航路的規(guī)劃問題　中國民航空管系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景展望　實(shí)施RVSM對于我國空域容量和流量的影響分析　安全管理系統(tǒng)（SMS）國外發(fā)展概況　中國民航空管系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略　提升我國空中交通管制的保障能力　與時俱進(jìn)，全面做好新時期的空管設(shè)備運(yùn)行保障工作

章節(jié)摘錄

插圖：通信篇仿真系統(tǒng)在民航衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用分析一、仿真軟件的比較對于一個復(fù)雜的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行性能評估和結(jié)構(gòu)分析是優(yōu)化設(shè)計(jì)的中心問題，雖然目前有各種各樣的用于管理、測量現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的軟件和硬件分析儀，但是它們都無法預(yù)測網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載、拓?fù)浠騾f(xié)議發(fā)生變化時，將會產(chǎn)生什么影響，同樣也不能評估正在運(yùn)行或設(shè)計(jì)中的通信網(wǎng)絡(luò)的性能參數(shù)。近年來，通信系統(tǒng)領(lǐng)域已發(fā)展了許多建立通信網(wǎng)絡(luò)模型和進(jìn)行仿真的方法，仿真技術(shù)既可以評估現(xiàn)有運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)狀態(tài)，又可以描繪因網(wǎng)絡(luò)參數(shù)變化而引起的性能變化，同時還可以對新網(wǎng)絡(luò)的不同設(shè)計(jì)方案給出性能參數(shù)比較。衛(wèi)星通信系統(tǒng)實(shí)際上是一個離散的時間系統(tǒng)，對它的設(shè)計(jì)分析，可以應(yīng)用系統(tǒng)模擬仿真的方法，利用軟件技術(shù)進(jìn)行交互式仿真和信息處理，仿真網(wǎng)絡(luò)的性能和組態(tài)結(jié)構(gòu)。20世紀(jì)80年代后期發(fā)展起來的仿真技術(shù)均采用了“事件驅(qū)動”方式，但是在建立網(wǎng)絡(luò)數(shù)字模型、仿真程序方面卻千差萬別。當(dāng)前應(yīng)用較多的仿真技術(shù)有Petri網(wǎng)絡(luò)、排隊(duì)論、蒙特卡羅和網(wǎng)絡(luò)模擬系統(tǒng)（BONES）等。Petri網(wǎng)絡(luò)與有限狀態(tài)機(jī)方法一樣，具有較強(qiáng)的模擬功能，對于離散系統(tǒng)的描述和規(guī)程方面變動等細(xì)節(jié)，以及模擬系統(tǒng)控制動作較為合適，適當(dāng)擴(kuò)充，也可以模擬系統(tǒng)的數(shù)學(xué)系統(tǒng)，但是一方面在其擴(kuò)充后要以損失解析性為代價，另一方面又因其分析過分精細(xì)，而不適于網(wǎng)絡(luò)性能的仿真。采用排隊(duì)論的方法最適合獲取有關(guān)運(yùn)行的解析，與解析排隊(duì)模型相比，擴(kuò)展排隊(duì)模型具有更豐富的網(wǎng)絡(luò)單元模型，這類模型雖然非常適用網(wǎng)絡(luò)的非同步和排隊(duì)方面的特性，但卻很難用隊(duì)列單元來描述復(fù)雜的規(guī)程。蒙特卡羅屬于應(yīng)用隨機(jī)模擬的方法來處理信號與參數(shù)的隨機(jī)變化，為了得到性能數(shù)量統(tǒng)計(jì)的有效估計(jì)，模擬系統(tǒng)運(yùn)行到足夠的取樣數(shù)目，要降低所需的取樣率，只能在模擬中采用更多的低通復(fù)包絡(luò)來表示原設(shè)計(jì)的常通信號與系統(tǒng)，這將對仿真網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算效率和準(zhǔn)確率產(chǎn)生影響。Petri網(wǎng)絡(luò)、排隊(duì)論和蒙特卡羅仿真技術(shù)盡管對各種特定的應(yīng)用領(lǐng)域具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，但它們最主要的不足是不能滿足在各種不同通信網(wǎng)絡(luò)中的不同層上抽象模型的要求，因而沒有足夠的靈活性對通信鏈路和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行高層功能信號仿真。

編輯推薦

《空中交通管理文集》可以作為學(xué)習(xí)、研究和了解中國現(xiàn)代空管技術(shù)發(fā)展歷程和未來發(fā)展方向的參考資料，也可作為技術(shù)人員掌握我國空管相關(guān)技術(shù)政策和實(shí)施過程的參考書。

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